G11 G12 ਅਤੇ G13 ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ - ਕੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇੰਜਨ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਤਰਲ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਜੰਮਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਉਬਾਲਣ ਅਤੇ ਜੰਮਣ ਵਾਲੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉਬਾਲਣ ਦੌਰਾਨ ਵਾਲੀਅਮ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਾਰਨ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਖੋਰ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਕੀ ਹਨ?
ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੂਲਿੰਗ ਰਚਨਾ ਦਾ ਅਧਾਰ ਇੱਕ ਗਲਾਈਕੋਲ ਅਧਾਰ (ਪ੍ਰੋਪਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਜਾਂ ਈਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਪੁੰਜ ਅੰਸ਼ ਔਸਤਨ 90% ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੇਂਦਰਿਤ ਤਰਲ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ ਦਾ 3-5% ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਹੈ, 5-7% - ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡਿਟਿਵਜ਼.
ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤਰਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਰੇਕ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਆਪਣਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਲਝਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:
- G11, G12, G13;
- ਰੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ (ਹਰਾ, ਨੀਲਾ, ਪੀਲਾ, ਜਾਮਨੀ, ਲਾਲ)।
ਸਮੂਹ G11, G12 ਅਤੇ G13
ਕੂਲਿੰਗ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਵਰਗੀਕਰਨ VAG ਚਿੰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵਰਗੀਕਰਨ ਸੀ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਰਚਨਾ ਦਾ ਦਰਜਾਬੰਦੀ:
ਜੀ 11 - ਕੂਲੈਂਟਸ ਰਵਾਇਤੀ, ਪਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਪੁਰਾਣੀ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਐਂਟੀ-ਕਰੋਜ਼ਨ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਜੋਗਾਂ (ਸਿਲੀਕੇਟ, ਨਾਈਟ੍ਰੇਟ, ਬੋਰੇਟਸ, ਫਾਸਫੇਟਸ, ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਟਸ, ਅਮੀਨ) ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਕਾਰਬਨਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸਿਲੀਕੇਟ ਐਡਿਟਿਵ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਕੇਟਲ ਦੇ ਸਕੇਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ। ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਗਰਮੀ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਗੇੜ ਵਿੱਚ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਸਿਲੀਕੇਟ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹਰ 2 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੀ 12 - ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜੈਵਿਕ ਐਡਿਟਿਵ (ਕਾਰਬੋਕਸੀਲਿਕ ਐਸਿਡ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਕਾਰਬੋਕਸੀਲੇਟ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਨਹੀਂ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਡਿਟਿਵ ਸਿਰਫ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੋਟੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪਤਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ:
- ਗਰਮੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੀ ਉੱਚ ਡਿਗਰੀ;
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਰਤ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਨਾਸ਼ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ;
- ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ (3-5 ਸਾਲ), ਅਤੇ 5 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਭਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਘੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਫਾਈ ਨਾਲ ਅਜਿਹੇ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਸ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ G12 + ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਜੈਵਿਕ ਅਤੇ ਅਕਾਰਬਨਿਕ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿਲੀਕੇਟ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਕਸੀਲੇਟ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਸੀ।
2008 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ - 12 ਜੀ ++ (ਲੋਬ੍ਰਿਡ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼), ਜਿਸ ਦੇ ਜੈਵਿਕ ਅਧਾਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਅਜੈਵਿਕ ਐਡਿਟਿਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਜੀ 13 - ਪ੍ਰੋਪੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਕੂਲੈਂਟ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਐਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਦੇ ਉਲਟ, ਮਨੁੱਖਾਂ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ। G12++ ਤੋਂ ਇਸਦਾ ਸਿਰਫ ਫਰਕ ਇਸਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿੱਤਰਤਾ ਹੈ, ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ।
ਗਰੀਨ
ਗ੍ਰੀਨ ਕੂਲੈਂਟਸ ਵਿੱਚ ਅਕਾਰਗਨਿਕ ਐਡਿਟਿਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਕਲਾਸ G11 ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਕੂਲਿੰਗ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 2 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਹੈ।
ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਜਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਵਾਲੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕਸ ਅਤੇ ਲੀਕ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।
ਲਾਲ
ਲਾਲ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ G12 ਕਲਾਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ G12+ ਅਤੇ G12++ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਭਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਤਿਆਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਸਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 3 ਸਾਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪਿੱਤਲ ਜਾਂ ਪਿੱਤਲ ਹਨ।
ਹਨੇਰੇ ਨੀਲਾ
ਨੀਲੇ ਕੂਲੈਂਟਸ G11 ਕਲਾਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਰੂਸੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
Фиолетовый
ਜਾਮਨੀ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੁਲਾਬੀ, ਕਲਾਸ G12 ++ ਜਾਂ G13 ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਅਕਾਰਬਨਿਕ (ਖਣਿਜ) ਐਡਿਟਿਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਉੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਲੋਬ੍ਰਿਡ ਜਾਮਨੀ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੇਅੰਤ ਜੀਵਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਹਰੇ, ਲਾਲ ਅਤੇ ਨੀਲੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਕੂਲਿੰਗ ਘੋਲ ਦਾ ਰੰਗ ਇਸਦੀ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ੇਡਾਂ ਦੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਮਿਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਉਹ ਇੱਕੋ ਕਲਾਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ.
ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੂਲੈਂਟਸ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਸਖਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗਰੁੱਪ G11 ਅਤੇ G12 ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਿਲੀਕੇਟ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਕਸੀਲੇਟ ਵਰਗਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨਤੀਜੇ:
- ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹਾਂ ਦਾ ਖੋਰ;
- ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੀ ਝੱਗ;
- ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ;
- 5% ਤੱਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ;
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ;
- ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ;
- ਪੰਪ ਤਬਦੀਲੀ;
- ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ;
- ਹੋਰ ਖਰਾਬੀ.
ਸਿਰਫ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਕੂਲਿੰਗ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਅਧਾਰ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ (ਕੇਵਲ ਈਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਨਾਲ ਈਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ);
- ਸਿਲੀਕੇਟ-ਮੁਕਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਸਖਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ;
- ਕਾਰ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਲੱਭਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਟਾਪਿੰਗ ਅਤੇ ਬਦਲਦੇ ਹੋ।
ਜੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਪਰ ਕਾਰ ਲਈ ਖਤਰਨਾਕ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਲੀਕੇਟ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਕਸੀਲੇਟ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ।
ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਰਚਨਾ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਰੰਗ ਜਾਂ ਵਰਗ ਵਰਗੀਕਰਨ (G11, G12, G13) ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸੰਕੇਤ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ.
ਸਾਰਣੀ 1. ਟਾਪ ਅੱਪ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ।
ਟੌਪਿੰਗ ਤਰਲ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ | ||||
ਜੀ 11 | ਜੀ 12 | ਜੀ 12 + | G12 ++ | ਜੀ 13 | |
ਜੀ 11 | + | ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ | + | + | + |
ਜੀ 12 | ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ | + | + | + | + |
ਜੀ 12 + | + | + | + | + | + |
G12 ++ | + | + | + | + | + |
ਜੀ 13 | + | + | + | + | + |
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਟੌਪ ਅਪ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼, ਇਸਦਾ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਣਸੁਖਾਵੀਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ.
