ਅਸੀਂ ਖੁਦ VAZ-2107 ਚੈੱਕਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਸੁਝਾਅ

ਅਸੀਂ ਖੁਦ VAZ-2107 ਚੈੱਕਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

03.03.2023 /

ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਕਾਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਲਨ ਕਾਰ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਇਹ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਦੇ ਲਈ. ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ VAZ-2107 ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਕੀ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬਾਹਰੀ ਮਦਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ GXNUMX ਚੌਕੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ?

ਜਦੋਂ VAZ-2107 ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ VAZ-2107 ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ:

  • ਕਲਚ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ;
  • ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਕਸ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਦਲੋ;
  • ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਖੁਦ ਬਦਲੋ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ।

ਕਲਚ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਕਲਚ ਟੋਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਵੇ, ਪਰ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਕਲਚ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸੀਮਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰਨਾ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਲਚ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਆਇਲ ਸੀਲਾਂ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਜਾਂਚ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।

ਸੰਕੇਤ ਜੋ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਖੁਦ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤੇਲ ਲੀਕ, ਬਾਹਰਲੇ ਸ਼ੋਰ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵ੍ਹੀਲ ਲਾਕ ਆਦਿ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੇ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

ਅਸੀਂ ਖੁਦ VAZ-2107 ਚੈੱਕਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਮਾਊਂਟ VAZ-2107

ਡੱਬੇ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਲਚ ਹਾਊਸਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਬੋਲਟ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਖੋਲ੍ਹੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ, ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਰਾਸ ਮੈਂਬਰ ਜਾਂ ਬਰੈਕਟ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 13 ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਰਾਸ ਮੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਰਹਾਣਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਵੇਰਵਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਇਸ ਉੱਤੇ ਹੈ ਕਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਸਰੀਰ ਪਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗੱਦੀ ਨੂੰ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਹਾਣਾ ਦੋ 13 ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲ ਬਰੈਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਤਿੰਨ 19 ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਵੀਡੀਓ: VAZ-2107 ਚੈਕਪੁਆਇੰਟ ਸਿਰਹਾਣੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਰੱਖਣਾ ਹੈ

ਕੁਸ਼ਨ ਬਾਕਸ VAZ 2107 ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

VAZ-2107 ਚੈੱਕਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਡਿਸਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਸਥਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਵੀ ਆਸਾਨ - ਕੋਈ ਵੀ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ), ਟੋਏ ਦੇ ਪਾਰ ਇੱਕ ਬੋਰਡ ਲਗਾਓ, ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਇਸ ਬੋਰਡ ਉੱਤੇ ਖਿੱਚੋ।

ਪਰ ਇਕੱਲੇ ਨੂੰ ਚਿਪਕਣਾ ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਸਮੱਸਿਆ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਭਾਰ ਦੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਕਸ "ਬੈਠ ਜਾਵੇ"

ਕਿਹੜੇ ਸੰਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

VAZ-2107 ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:

ਪ੍ਰੈਪਰੇਟਰੀ ਕੰਮ

VAZ-2107 ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਵਿਊਇੰਗ ਹੋਲ ਵਿੱਚ, ਫਲਾਈਓਵਰ ਉੱਤੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਲਿਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:

ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ:

ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੰਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ

ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਕੰਟਰੋਲ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਲੀਵਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਲਾਕਿੰਗ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ। ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੀਵਰ ਤੋਂ ਆਸਤੀਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਵਿਧੀ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਡੰਡੇ ਤੋਂ ਲੀਵਰ ਦੇ ਰਬੜ ਦੇ ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਟਵੀਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਅੱਗੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ:

ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ

ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚੋਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕੰਮ ਕਰੋ:

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਭਾਰ 50 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਜ਼ਖਮੀ ਨਾ ਹੋ ਸਕੇ.

4 ਬੋਲਟ ਲਈ ਸਾਰੇ ਕਲਾਸਿਕ ਫਾਸਟਨਰ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰ ਨਵੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਜੇ ਤੱਕ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਪਰਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਾਸ਼ਰ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ! ਮੁਰਜ਼ਿਲਕਾ ਵਿੱਚ ਬੋਲਟ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦੇ ਬੋਲਟ ਦੇ ਉੱਪਰ ਦੇਖੋ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਹੈ।

ਚੈਕਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ

ਇਹ ਰਿਵਰਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਚੈਕਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਥਾਂ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਸੈਂਟਰਿੰਗ

ਜੇਕਰ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਸੱਤ" (ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬਾਕੀ "ਕਲਾਸਿਕ") 'ਤੇ, ਬਾਕਸ ਦਾ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਰੀਡੋ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਲਚ ਡਿਸਕ. ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਅੱਗੇ, ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫੈਰੀਡੋ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਬਾਕਸ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ: ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਸਪਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬੈਠੇਗਾ।

ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਧਾਤੂ ਦੀ ਡੰਡੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਅਨੁਕੂਲ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪੁਰਾਣੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ)। ਫੇਰੀਡੋ ਨੂੰ ਟੋਕਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੋਕਰੀ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬੈਠ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਟੋਕਰੀ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਕਲਾਸਿਕ ਤੋਂ ਚੈਕਪੁਆਇੰਟ ਲਗਭਗ ਸਦੀਵੀ ਹਨ. ਪੁਲ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇੰਜਣ, ਬਾਡੀਜ਼, ਅਤੇ ਬਾਕਸ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅੱਧਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਸਲਈ, ਇੱਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸ ਦੇ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤੁਸੀਂ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੋਅਡਾਊਨ ਤੋਂ ਸੋਵੀਅਤ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਾਂਗਾ।

ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ SHRUS-4 ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਲਗਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਕਦਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਉਲਟਾ ਕ੍ਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਪਾਓ।

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਕੰਟਰੋਲ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਲੀਵਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹਟਾਏ ਗਏ ਸਾਰੇ ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟਫਿੰਗ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਇਸ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ, ਲੀਵਰ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਟਾਇਆ ਗਲੀਚਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਵੀਡੀਓ: VAZ-2107 ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਕੰਟਰੋਲ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ

ਜੇ VAZ-2107 ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ), ਤਾਂ ਇਹ ਕਿਸੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਾਹਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਹਿੰਗੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜ਼ਖਮੀ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਜੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਕਾਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੌਲੇ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਹੋਰ ਖਰਾਬੀ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਜੇ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਉਪਾਵਾਂ ਨੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧੋ। VAZ-2107 ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਯੂਨਿਟ, ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਾਹਿਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਸਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ.

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਜੋੜੋ