ਸਮਾਰਟ ਸਿਟੀ ਕੂਪ 2004 ਸਮੀਖਿਆ
ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਪਿਆਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਨਵੀਨਤਮ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਰਟ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼, ਜਿਸ ਦੀ ਛਤਰ ਛਾਇਆ ਹੇਠ ਸਮਾਰਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਅਸਲੀ ਸਮਾਰਟ, ਇੱਕ ਲਘੂ ਫੋਰਟੋ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਇਸਦੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਬਾਜ਼ਾਰ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿਕਰੀ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਉਹ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ 25 ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੇ ਸਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਇਹ ਸਵਾਲ ਕਿ ਕੀ ਫੋਰਫੋਰ ਸਮਾਰਟ ਲਈ ਵੌਲਯੂਮ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਏਗਾ, ਬਹਿਸ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਸ਼ੱਕ ਤੋਂ ਪਰ੍ਹੇ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਹੋਈ ਮਸ਼ੀਨ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ।
ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ ਘੱਟ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਫੋਰਟੋ ਜਾਂ ਰੋਡਸਟਰ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ।
1.3- ਅਤੇ 1.5-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਣ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ - ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਕੋਲਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ - ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ।
15-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਿਡੌਣੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰਾਈਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਨੂੰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੰਬਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਫੋਰਫੋਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦੋਸਤ ਹੈ।
ਇੱਕ ਅਸਥਿਰ, ਸੁੰਦਰ ਫੋਰਟੋ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਤਿੱਖੀ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਤਿੱਖਾਪਨ ਹੈ.
ਫੋਰਫੋਰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਬਿਹਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੀ ਵਧੇਰੇ "ਆਮ" ਭਾਵਨਾ ਆਤਮਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰੇਗੀ।
ਇਹ ਭਰੋਸਾ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਿਆਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੰਭੀਰ ਵਧੀਕੀਆਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। 1000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੇ ਹਲਕੇ ਵਾਹਨ ਲਈ, ABS, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕਫੋਰਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਐਂਕਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸੈੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਅੰਦਰ, ਫੋਰਫੋਰ ਆਪਣੇ ਭਰਾਵਾਂ ਵਾਂਗ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਹੈ।
ਰੰਗ ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ੇ ਹਨ, ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ - ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਫੈਬਰਿਕ - ਤਾਜ਼ਗੀ ਭਰਪੂਰ ਹੈ।
ਸੀਟਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਵੱਡੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਥੋੜਾ ਤੰਗ ਹੈ, ਪਰ ਹੈੱਡਰੂਮ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਲੇਗਰੂਮ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਤਣੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਲਈ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਇੱਕ ਸੀਡੀ ਪਲੇਅਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਫਰੰਟ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਮਿਆਰੀ ਹਨ। ਮੈਨੁਅਲ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਫੋਰਫੋਰ ਲਾਈਟ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਘਟੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਆਪਣੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਲੀਡਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿੱਧੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਥੋੜਾ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੋਰਫੋਰ ਇੰਪੁੱਟ ਦਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। 1.3-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਯੂਨਿਟ ਵਜੋਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਸੀਮਤ 70kW ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਚੰਗੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਵਧੀਆ ਹੈ: ਟੈਪ 'ਤੇ 125 Nm ਅਤੇ ਲਗਭਗ 4000 rpm। ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ. ਅਸੀਂ ਫਿਰ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ, $1035 ਵਿਕਲਪ 'ਤੇ ਚਲੇ ਗਏ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਤੋਂ ਇਸ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਹਰੇਕ ਅੱਪਸ਼ਿਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਵਿਰਾਮ ਅਤੇ ਧੱਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਕਸਾਰ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣੋ ਅਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ।
ਗੀਅਰ ਰੈੱਡਲਾਈਨ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਘੁਸਪੈਠ ਵਾਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਭ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗੜਬੜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਮਲਾਵਰ ਓਵਰਰਾਈਡ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਗੇਅਰ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਨਕਦ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।
