ਸਮਾਰਟ ਫੌਰਟੂ ਕੂਪ 52 кВт ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ
ਸਮਾਰਟ ਫੋਰਟੂ ਆਪਣੀ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 19 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵਿੱਚ 43 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅੰਦਰ ਲੱਤਾਂ ਅਤੇ ਮੋਢਿਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ (ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ 15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਪਿੱਛੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਮੋਢੇ ਇਕਸਾਰ ਨਾ ਹੋਣ), ਯੰਤਰ ਪੈਨਲ ਹੁਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਤਲ ਹੈ (ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਯਮ), ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ। 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੁਆਰਾ ਸਮਾਨ ਲਈ ਕਮਰਾ. 220 ਲੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਦੋਸਤ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਭੱਜੋਗੇ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਕਰਿਆਨੇ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ!
ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਤੋਂ ਧੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕੰਧ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਕੇ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚ ਕੇ, ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਕੇ ਉਲਟਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਮਾਰਟ ਫੋਰਟੂ ਨਵੇਂ ਵਰਜ਼ਨ 'ਚ ਵੀ ਖਾਸ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਵਧਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਝ ਉਪਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ (ਅੰਦਰ ਵਧੇਰੇ ਥਾਂ, ਵਧੇਰੇ ਤਣੇ, ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ), ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਉਲਟ ਪਾਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਕਾਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਦੂਜਿਆਂ ਦਾ ਮਜ਼ਾਕ ਉਡਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਖੈਰ, ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਲੁਬਲਜਾਨਾ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਿੱਚ, ForTwo ਨੇ ਇਹ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਗੁਆਇਆ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਕੋਨਾ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਧੱਕਦੇ ਸੀ। ਇਸ ਨੇ ਨਵੇਂ ਫਾਇਦੇ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਜ ਨੇ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਹਾਈਵੇ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨਵੀਨਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧੱਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤਿੰਨ-ਲਿਟਰ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 52 ਕਿਲੋਵਾਟ (ਇੱਥੇ 45 ਅਤੇ 62 ਕਿਲੋਵਾਟ ਇੰਜਣ ਵੀ ਹਨ) ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਚੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ।
ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਔਸਤ 6 ਲੀਟਰ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਾਈਡ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ਼ ਛੇ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਘੱਟ ਰਹੀਆਂ ਗੈਸ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਨਤੀਜੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਖੈਰ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਲਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੀਆਂ ਨਾੜੀਆਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਗਏ ਹਨ. ਦੱਸ ਦੇਈਏ ਕਿ ਇੱਕ ਰੋਬੋਟਿਕ ਫਾਈਵ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਭੈਣ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਮਾਰਟ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨਾਲੋਂ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋਣ ਲਈ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਰ ਵਾਰ ਪਿੱਚਿੰਗ ਮੋਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੰਪਾਦਕੀ ਦਫਤਰ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨੋਡ ਕਿਹਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੋਬੋਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਕੇ (ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ) ਇਸ ਔਸਿਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸੁਹਾਵਣਾ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਦੀ ਆਦਤ ਹੈ, ਠੀਕ? ਖੈਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਵੀ ਤੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੂਰੇ ਪੈਰ ਨਾਲ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਟਰੱਕ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਦੁਆਰਾ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ? ਆਹ, ਕੀ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਸਮਾਰਟ ਫੋਰਟੂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਲਾਲ ਬੱਤੀ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸਿਸਟਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਡਰਾਈਵਰ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਸਮਾਰਟੇਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਤੁਰੰਤ ਜਾਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਗਲੇ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਫਿਰ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ECO ਸੰਕੇਤਕ ਨਹੀਂ ਚਮਕਦਾ), ਇਹ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ "ਘੁੰਮਦਾ" ਹੈ। ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਸਰਵੋ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ "ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ" ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਉੱਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਮਾਰਗ ਹੋਵੇਗਾ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ। ਗੈਸ .
ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਚਿੰਤਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. BMW ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਮਾਨ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਸਮਾਰਟਕ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਭਾਵੇਂ ਗੇਅਰ ਲੱਗੇ ਹੋਣ (ਗੈਸ ਨਹੀਂ)।
ਸਮਾਰਟ ਫੋਰਟੂ ਨੂੰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਵੀ ਨਾ ਦੇਖੋ। ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਖਿਡੌਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸਦਾ ਮਨਪਸੰਦ ਸਿਖਲਾਈ ਮੈਦਾਨ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, MHD ਅੱਖਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲੋਂ ਨਾਮ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਉਚਿਤ ਹੈ। ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਆਵੇਗਾ!
ਅਲੋਸ਼ਾ ਮਾਰਕ, ਫੋਟੋ: ਸਾਸ਼ਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ
ਸਮਾਰਟ ਫੌਰਟੂ ਕੂਪ 52 кВт ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਏਸੀ ਇੰਟਰਚੇਂਜ ਡੂ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 13.150 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 14.060 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 52kW (71 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 13,3 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 145 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 4,7l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 3-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਗੈਸੋਲੀਨ - ਵਿਸਥਾਪਨ 999 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? - 52 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 71 kW (5.800 hp) - 92 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 4.500 Nm। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੰਜਣ - 5-ਸਪੀਡ ਰੋਬੋਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ 155/60/R15 T, ਰੀਅਰ 175/55/R15 T (ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਬਲਿਜ਼ਾਕ LM-20 M+S)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 145 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 13,3 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 750 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.020 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 2.695 mm - ਚੌੜਾਈ 1.559 mm - ਉਚਾਈ 1.542 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 33 l. |
| ਡੱਬਾ: | 220-340 ਐੱਲ |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 9 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 47% / ਮਾਈਲੇਜ ਸਥਿਤੀ: 1.890 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 15,1s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 19,9 ਸਾਲ ( 115 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ: | 36,6 ਸਾਲ ( 141 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 146km / h (ਵੀ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 6,7 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 44,8m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 44m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਸਮਾਰਟ ਦਾ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਅਨੰਦ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ. ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਾਮੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਦਿੱਖ
ਖੇਡਣਯੋਗ ਪ੍ਰਬੰਧਨ
ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ
ਖਪਤ
ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ
ਕੀਮਤ
ਰੋਬੋਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਕਾਰਵਾਈ
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਕਲੈਂਪ
MHD ਸਿਸਟਮ ਕਾਰਵਾਈ
ਕਰਾਸਵਿੰਡ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
