ਸਮਾਰਟ ਫੋਰਟਵੋ 70 1.0 ਟਵਿਨੈਮਿਕ ਪੈਸ਼ਨ ਰੋਡ ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਸਮੱਗਰੀ
ਸਮਾਰਟ ਫੋਰਟਵੋ 70 1.0 ਟਵਿਨੈਮਿਕ ਪੈਸ਼ਨ ਰੋਡ ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਅਸੀਂ 1.0hp ਟਵਿਨੈਮਿਕ ਪੈਸ਼ਨ 70 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਸਮਾਰਟ ਫੋਰਟਵੋ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰ ਹੈ।
ਪੇਗੇਲਾ
|
|
ਨਵੀਂ ਸਮਾਰਟ ਫੋਰਟੋ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰਾਣੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਚੁਸਤੀ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ.
ਸਤਾਰਾਂ ਸਾਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸਵੈਚ, ਸਮਾਰਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਸੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸ਼ਹਿਰੀ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚ ਲੜਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਛੋਟਾ ਚਾਲੀ ਉਹੀ ਵਿਅੰਜਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਸੁਆਗਤ ਖ਼ਬਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਚੌੜੇ ਟ੍ਰੈਕ ਕਾਰਨ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਲੰਬਾਈ ਉਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
ਤਾਜ਼ੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੁਣ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਵੀ ਇੰਜਣ ਉਹ ਨਵੇਂ ਹਨ, ਸਾਡੇ ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਅਰ ਕੀਤੇ 1.0 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੇ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ 70 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਰੋਬੋਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਛਾਲ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਕੋਲ ਹੈ। ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਚਾਲ-ਚਲਣ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ 6,95 ਮੀਟਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਂਗਲ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਛੋਟੇ ਸਮਾਰਟ ਨੂੰ ਤੰਗ ਥਾਂਵਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਅਤੇ ਤੰਗ ਥਾਂਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ਹਿਰ
ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ 10ਵੀਂ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਫੋਰਟਵੋ ਸਿਰਫ਼ ਸੂਚੀ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਆਕਾਰ, ਆਸਾਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਮੁਖੀ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ। ਝਟਕੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫੋਰਟਵੋ ਤੁਹਾਡੀ ਪਿੱਠ ਨੂੰ ਤੋੜੇ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਟੋਇਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
новый ਸਪੀਡ ਇੱਕ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਰੋਬੋਟ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ; ਬਟਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਮੋਡ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਈਕੋ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਤਰਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਖੇਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਈ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਰੌਲਾ ਅਤੇ ਖਪਤ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਦੀ ਹੈ; ਅਸੀਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ - ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ। ਜੇ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਜਦੋਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਫੋਰਟਵੋ ਕਿਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਇਹ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਹੈ, ਲੰਬਾਈ ਇੱਕੋ ਹੀ ਰਹੇਗੀ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ "ਨੱਕ ਤੋਂ" ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੰਗ ਦਰਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸਦਾ 6,95 ਮੀਟਰ ਦਾ ਮੋੜ ਵਾਲਾ ਕੋਣ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਥਾਂਵਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ
Fortwo ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਵੱਡਾ ਕੈਬਿਨ (ਇੱਥੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਲੇਗਰੂਮ ਅਤੇ ਹੈੱਡਰੂਮ ਹੈ) ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਤੋਂ ਦੂਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਵੋ। ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੰਨੀ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜ ਕੇ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ ਕਿ ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਗਾਇਬ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਹੋਰ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ: ਇੱਕ 1.0-ਸਿਲੰਡਰ, ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲਾ, 70 hp 825 ਇੰਜਣ। ਛੋਟੇ ਸਮਾਰਟ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ; ਸਿਰਫ਼ XNUMX ਕਿਲੋ ਤੋਂ ਭਾਰ ਜਾਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਡੇਟਾ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ 15,1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ 151 ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਖਪਤ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ: 100 ਲੀਟਰ ਈਂਧਨ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ, ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਵੀ, ਛੋਟਾ ਮਿੱਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪੀਂਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਛੋਟਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਅਤੇ ਗਰੈਵਿਟੀ ਦਾ ਉੱਚ ਕੇਂਦਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਅਤੇ ਓਵਰਸਟੀਅਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ, ਸ਼ੁਕਰ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਸਮਰੱਥ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੇਲੋੜੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਖਲ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਣਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਚੰਗਾ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ।
ਹਾਈਵੇ
ਟਰੈਕ 'ਤੇ, ਇਹ ਇਸਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸ਼ਕਲ ਦੁਆਰਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸ਼ੋਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ 110 km/h ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੋਟਾ 1.0 130 km/h (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ 151 km/h ਹੈ) ਦੀ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਸਪੀਡ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਘੱਟ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯੋਗ ਯਾਤਰਾ ਸਾਥੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਸਿਰਫ ਛੋਟੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਲਈ। ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਰੌਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਪਤ 6 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ.
ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਜੀਵਨ
ਇਸ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਹਿਲੂ ਹੈ ਅੰਦਰੂਨੀ... ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਉੱਚਾ ਸਿਲੂਏਟ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰੰਗੀਨ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਗਲਾਸ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਖੰਡ ਏ ਵਿੱਚ ਸੁੰਦਰ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਹਾਰਡ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪਰ ਫੋਰਟਵੋ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫੈਬਰਿਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਗਲੋਸੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫਲ ਵੀ ਹੈ: ਗੋਲ ਏਅਰ ਵੈਂਟਸ ਜੋ ਸਮਾਰਟ ਬ੍ਰਾਂਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਨੀਕੌਂਬ ਇਨਸਰਟਸ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਉਹ ਵੇਰਵੇ ਹਨ ਜੋ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ ਅਤੇ ਮਨਮੋਹਕ ਵਸਤੂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
Il ਤਣੇ ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਕੋਈ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ, ਪਰ ਇਹ ਕੁਝ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਚਾਈ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ (260 dm3 ਛੱਤ ਲਈ ਲੰਬਕਾਰੀ ਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਜੋਂ ਵੀ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬੈਗ ਵੀ ਖਿਸਕ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਖਰਚੇ
ਵਰਜਨ 1.0 da 70 cv ਟਵਿਨੈਮਿਕ ਜਨੂੰਨ 15.350 € ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਸੂਚੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਉੱਚਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਅਤੇ ਚੁਸਤੀ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ.
ਟੈਸਟ ਖਪਤ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਉੱਡਦੇ ਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਲੰਘਿਆ। ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਤੁਸੀਂ 4,5 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ "ਸਮਾਰਟੀਨਾ" ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਟੈਕਸਾਂ ਅਤੇ ਬੀਮੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵੀ ਘੱਟ ਹਨ।
ਸੁਰੱਖਿਆ
ਇਸਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, "ਟ੍ਰਾਈ-ਡਾਇਓਨ" ਸੈੱਲ (ਕ੍ਰੈਸ਼ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮਾਣ) ਸਮਾਰਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ 4-ਸਟਾਰ ਯੂਰੋ NCAP ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣਥੱਕ ESP ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਹਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।
ਸਾਡੀ ਖੋਜ
DIMENSIONS
| ਲੰਬਾਈ | 269 ਸੈ |
| ਚੌੜਾਈ | 166 ਸੈ |
| ਉਚਾਈ | 156 ਸੈ |
| ਬੈਰਲ | 260/350 dm3 |
ਇੰਜਣ
| ਪੱਖਪਾਤ | 999 ਸੈ |
| ਪ੍ਰਸਾਰਣ | 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ |
| ਸਮਰੱਥਾ | 52 kW (71 HP) 6000 gpm ਤੇ |
| ਇੱਕ ਜੋੜਾ | 91 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
| ਜ਼ੋਰ | ਰੀਅਰ |
ਕਰਮਚਾਰੀ
| 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 15,1 ਸਕਿੰਟ |
| ਵੇਲੋਸਿਟ ਮੈਸੀਮਾ | 151 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਖਪਤ | 4,1 l / 100 ਕਿਮੀ |
| ਨਿਕਾਸ | 94 g CO2 / km |
