ਪੁਲਾੜ ਖੋਜ ਦੀਆਂ ਅਫਵਾਹਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆਂ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਰੂਸੀ ਪ੍ਰੋਗਰੈਸ M-5M ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਾਹਨ ਨੇ 28 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੁਲਾੜ ਸਟੇਸ਼ਨ (1) ਦੇ ਇੱਕ ਨੋਡ 'ਤੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਡੌਕ ਕੀਤਾ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਲੋਕ ਉਸਦੀ ਕਿਸਮਤ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਸਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦਿਲ ਦੀ ਧੜਕਣ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੁਲਾੜ ਖੋਜ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਬਣੀ ਰਹੀ - ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਔਰਬਿਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਤ "ਰੁਟੀਨ" ਉਡਾਣਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ।

1. ਜਹਾਜ਼ "ਪ੍ਰਗਤੀ" ਨੇ ISS ਵੱਲ ਮੋਰ ਕੀਤਾ

ਪ੍ਰਗਤੀ ਵਿੱਚ 3 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਲ ਸਵਾਰ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ 520 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰੋਪੇਲੈਂਟ, 420 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪਾਣੀ, 48 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਆਕਸੀਜਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਅਤੇ ਵਾਧੂ 1393 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੁੱਕਾ ਮਾਲ, ਭੋਜਨ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਬੈਟਰੀਆਂ, ਉਪਭੋਗ ਸਮੱਗਰੀ (ਦਵਾਈਆਂ ਸਮੇਤ) ਲਿਆ। ) ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ। ਕਾਰਗੋ ਨੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕੀਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਗੋ (9) ਨਾਲ ਭਰੇ ਡਰੈਗਨ ਕੈਪਸੂਲ ਨਾਲ ਫਾਲਕਨ 2 ਰਾਕੇਟ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਮੂਡ ਕਾਫ਼ੀ ਉਦਾਸ ਸੀ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਰੁਟੀਨ ਹਨ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਫਾਲਕਨ 9 ਰਾਕੇਟ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਕੈਪਸੂਲ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੁਲਾੜ ਸਟੇਸ਼ਨ (ISS) ਅਚਾਨਕ ਨਾਟਕੀ ਹੋ ਗਿਆ। ਪ੍ਰਗਤੀ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਵੀ ਕਿਹਾ ਗਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਪਲਾਈ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੇ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਭੱਜਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ।

ਰੂਸੀ ਭੋਜਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਈਐਸਐਸ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਰੂਸੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਐਚ-16ਬੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨੇ 2 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨੀ ਐਚਟੀਵੀ-5 ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਨੀ ਸੀ, ਪਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਆਖਰੀ ਉਡਾਣ ਹੋਣੀ ਸੀ। ਆਈਐਸਐਸ ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਹੰਸ ਕੈਪਸੂਲ.

2 ਫਾਲਕਨ 9 ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਕਰੈਸ਼

ਰੂਸੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦੁਆਰਾ ਮਾਲ ਦੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸਪੁਰਦਗੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ - ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਐਚਟੀਵੀ -5 ਦੁਆਰਾ ਮਾਲ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਘੁਸਪੈਠ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ ਅਲੋਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਸਾਡੀ ਪੁਲਾੜ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਕੀ ਹੋਇਆ? ਮਨੁੱਖਜਾਤੀ, ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਸਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਚੰਦਰਮਾ 'ਤੇ ਉੱਡਣ ਵਾਲੀ, ਹੁਣ ਆਮ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਆਰਬਿਟ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਗੁਆ ਰਹੀ ਹੈ?!

ਮਸਕ: ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਕੀ ਹੋਇਆ ਹੈ

ਮਈ 2015 ਵਿੱਚ, ਰੂਸੀਆਂ ਦਾ ਆਈਐਸਐਸ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ M-27M ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਟੁੱਟ ਗਿਆ, ਜੋ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਧਰਤੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਉੱਚੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ. ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਸੀ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਆਪਣੇ ਹੀ ਰਾਕੇਟ ਦੇ ਤੀਜੇ ਪੜਾਅ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੋਸਕੋਸਮੌਸ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕਾਰਨਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੀਓਰਬਿਟਲ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਗਤੀ, ਰੀਲੀਜ਼ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਘੁੰਮਣ ਲੱਗ ਪਈ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਕੇਟ ਦੇ ਇਸ ਤੀਜੇ ਪੜਾਅ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਕਾਰਨ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਤੱਥ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮਲਬੇ ਦੇ ਬੱਦਲ, ਲਗਭਗ 40 ਤੱਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।

3. ਅਕਤੂਬਰ 2014 ਵਿੱਚ ਅੰਟਾਰੇਸ ਰਾਕੇਟ ਕਰੈਸ਼।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਕਤੂਬਰ 2014 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ISS ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ। ਨਿੱਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਸਿਗਨਸ ਨਾਲ CRS-3/OrB-3 ਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਕੁਝ ਪਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਇੰਜਣ ਫਟ ਗਏ। ਰਾਕੇਟ Antares (3)। ਅਜੇ ਤੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਸਹੀ ਕਾਰਨ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਸਕਿਆ ਹੈ।

ਉਸ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਬਦਕਿਸਮਤ ਪ੍ਰਗਤੀ M-27M ਨੇ ਮਈ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਧਰਤੀ ਦੇ ਘੱਟ ਪੰਧ ਵਿੱਚ ਧਰਤੀ ਦੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਜੀਵਨ ਖਤਮ ਕੀਤਾ, ਸਪੇਸਐਕਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਫਲ CRS-6 / SpX-6 ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਮਿਸ਼ਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ। ISS ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਪੇਸਐਕਸ ਮਿਸ਼ਨ, CRS-7/SpX-7, 'ਤੇ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ISS ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਪੇਸਐਕਸ - ਡਰੈਗਨ - ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ "ਭਰੋਸੇਯੋਗ" ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੱਲ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਰੂਸੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸ਼ੱਕੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਉਲਟ (ਜਿਸ ਦੀ ISS ਦੇ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਸਿਆਸੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ)।

ਇਸ ਲਈ, 28 ਜੂਨ ਨੂੰ ਜੋ ਹੋਇਆ, ਜਦੋਂ ਡ੍ਰੈਗਨ ਦੇ ਫਾਲਕਨ 9 ਰਾਕੇਟ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਤੀਜੇ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋਇਆ, ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਲਈ ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹਾਰਨ ਵਾਲੇ ਮੂਡ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਦੇ LOX ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਸੀ। ਇਹ 63-ਮੀਟਰ ਰਾਕੇਟ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 2010 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਠਾਰਾਂ ਸਫਲ ਉਡਾਣਾਂ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ।

ਐਲੋਨ ਮਸਕ (4), ਸਪੇਸਐਕਸ ਸੀ.ਈ.ਓ, ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਮੀਡੀਆ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ: “ਉੱਥੇ ਜੋ ਵੀ ਹੋਇਆ, ਕੁਝ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਸੀ। (...) ਸਾਰੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਈ ਇਕਸਾਰ ਸਿਧਾਂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।" ਇੰਜਨੀਅਰ ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੁਝ ਡੇਟਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ: "ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।"

ਰਾਜਨੀਤੀ ਦੀ ਪਿੱਠਭੂਮੀ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਹਾਰ

ਸਪੇਸਐਕਸ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਯੂਐਸ ਸਪੇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ। ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਸਾ ਦੀਆਂ ਪੁਲਾੜ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਹਨ। 2017 ਤੱਕ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੁਲਾੜ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਸਪੇਸਐਕਸ ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ। 7 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲਗਭਗ $2011 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਨਾਸਾ ਕੰਟਰੈਕਟਸ ਹਨ।

ਏਲੋਨ ਮਸਕ ਦੁਆਰਾ ਸਪੇਸਐਕਸ ਦੀ ਚੋਣ, ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਜੋ 2012 ਤੋਂ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਰਾਕੇਟ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਪਹੁੰਚਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਉਸ ਦਾ ਡਰੈਗਨਐਕਸ V2 (5) ਮਨੁੱਖ ਵਾਲੇ ਕੈਪਸੂਲ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੱਤ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਬੈਠਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਾਫ਼ੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ। 2017 ਤੱਕ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਮਨੁੱਖੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ $6,8 ਬਿਲੀਅਨ ਬੋਇੰਗ ਨੂੰ ਜਾਣਗੇ (ਸਪੇਸਐਕਸ ਨੂੰ "ਸਿਰਫ" $2,6 ਬਿਲੀਅਨ ਮਿਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ), ਜੋ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਰਾਕੇਟ ਕੰਪਨੀ ਬਲੂ ਓਰੀਜਨ ਐਲਐਲਸੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬੌਸ ਜੈਫ ਬੇਜੋਸ। ਬੋਇੰਗ ਵਿਕਾਸ ਕੈਪਸੂਲ - (CST)-100 - ਸੱਤ ਲੋਕ ਵੀ ਲੈ ਜਾਣਗੇ। ਬੋਇੰਗ ਬਲੂ ਓਰਿਜਿਨ ਦੇ ਬੀਈ-3 ਰਾਕੇਟ ਜਾਂ ਸਪੇਸਐਕਸ ਦੇ ਫਾਲਕਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

5. ਮੈਨਡ ਕੈਪਸੂਲ DragonX V2

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਸਾਰੀ ਕਹਾਣੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਰਥ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਔਰਬਿਟਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੂਸੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਅਤੇ ਸੋਯੂਜ਼ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਆਈਐਸਐਸ ਨੂੰ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਵਿੱਚ. ਰੂਸੀ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਿੱਤੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪੁਲਾੜ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰੈਸ M-27M ਦਾ ਹਾਲ ਹੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਸਫਲਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਪਿਛਲੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਾਈਕੋਨੂਰ ਕੋਸਮੋਡਰੋਮ ਤੋਂ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਪ੍ਰੋਟੋਨ-ਐਮ(150) ਲਾਂਚ ਵਾਹਨ ਧਰਤੀ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉੱਪਰ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਕੰਮ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ-ਏਐਮ4ਆਰ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਨੂੰ ਔਰਬਿਟ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਰਾਕੇਟ ਦੇ ਤੀਜੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਲਾਂਚਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਉਡਾਣ ਦੇ ਨੌਂ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਈ। ਉਚਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਢਹਿ ਗਈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਟੁਕੜੇ ਸਾਇਬੇਰੀਆ, ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਗਏ। ਰਾਕੇਟ "ਪ੍ਰੋਟੋਨ-ਐਮ" ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ.

ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜੁਲਾਈ 2013 ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਾਡਲ ਵੀ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰੂਸੀਆਂ ਨੇ ਲਗਭਗ 200 ਮਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਗੁਆ ਦਿੱਤੇ ਸਨ। ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਨੇ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰੋਟੋਨ-ਐਮ 'ਤੇ ਅਸਥਾਈ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ, 2011 ਵਿੱਚ, ਰੂਸੀ ਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਸਫਲਤਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਸੀ. ਫੋਬੋਸ-ਗ੍ਰੰਟ ਜਾਂਚ ਮੰਗਲ ਦੇ ਚੰਦਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ.

6. ਰਾਕੇਟ "ਪ੍ਰੋਟੋਨ-ਐਮ" ਦੇ ਡਿੱਗਦੇ ਟੁਕੜੇ

ਨਿੱਜੀ ਪੁਲਾੜ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਮਾਰ ਪਈ

"ਕਲੱਬ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸੁਆਗਤ ਹੈ!" - ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸਪੇਸ ਕੰਪਨੀ ਔਰਬਿਟਲ ਸਾਇੰਸਿਜ਼, ਅਮਰੀਕੀ ਨਾਸਾ ਦੋਵੇਂ ਤਬਾਹੀਆਂ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਪੁਲਾੜ ਏਜੰਸੀਆਂ ਕਹਿ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਿਗਨਸ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੈਪਸੂਲ ਦੇ ਨਾਲ ਐਂਟਾਰੇਸ ਰਾਕੇਟ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵਿਸਫੋਟ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸਪੇਸ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਅਜਿਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਘਟਨਾ ਸੀ (ਦੂਜਾ ਇਸ ਸਾਲ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਫਾਲਕਨ 9 ਅਤੇ ਡਰੈਗਨ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਸੀ)। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰਾਕੇਟ ਨੂੰ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੁਆਰਾ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਧਰਤੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਸੀ।

ਐਂਟਾਰੇਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਮਰਿਆ ਅਤੇ ਕੋਈ ਜ਼ਖਮੀ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਰਾਕੇਟ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੁਲਾੜ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੋ ਟਨ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਗਨਸ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਸੀ। ਨਾਸਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਓਰਬਿਟਲ ਸਾਇੰਸਜ਼ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ। ਇਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦਸੰਬਰ 1,9 ਲਈ ਨਿਯਤ ਅਗਲੇ ਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਈਐਸਐਸ ਨੂੰ ਅੱਠ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਨਾਸਾ ਨਾਲ $2015 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਕੀਤਾ ਸੀ।

ਐਂਟਾਰੇਸ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟ ਤੋਂ ਕੁਝ ਦਿਨ ਬਾਅਦ, ਵਰਜਿਨ ਗੈਲੇਕਟਿਕ ਸਪੇਸਸ਼ਿਪ ਟੂ (7) ਟੂਰਿਸਟ ਸਪੇਸ ਪਲੇਨ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ। ਪਹਿਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਨੁਸਾਰ ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਇੰਜਣ ਫੇਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ "ਆਇਲਰੋਨ" ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਕਾਰਨ ਵਾਪਰਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ Mach 1,4 ਤੱਕ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਾਰ ਇਕ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਦੂਜੇ ਪੀੜਤ ਨੂੰ ਹਸਪਤਾਲ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ।

ਵਰਜਿਨ ਗੈਲੇਕਟਿਕ ਦੇ ਮੁਖੀ ਰਿਚਰਡ ਬ੍ਰੈਨਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਟੂਰਿਸਟ ਸਬਰਬਿਟਲ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਟਿਕਟਾਂ ਖਰੀਦੀਆਂ ਸਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਘੱਟ ਔਰਬਿਟ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਕਈਆਂ ਨੇ ਰਿਫੰਡ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ।

ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਸਨ। ਇਸਦੇ ISS ਪੁਨਰ-ਸਪਲਾਈ ਰਾਕੇਟ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਪੇਸ ਐਕਸ ਇਸਨੂੰ ਅਗਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਕੀਮਤੀ ਰਾਕੇਟ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ, ਔਰਬਿਟ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਫਰ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਆਫਸ਼ੋਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਉਤਰਨਾ ਸੀ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋਈ, ਪਰ ਹਰ ਵਾਰ, ਸਰਕਾਰੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, "ਇਹ ਨੇੜੇ ਸੀ."

ਹੁਣ ਨਵੀਨਤਮ ਪੁਲਾੜ "ਕਾਰੋਬਾਰ" ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰਾ ਦੀਆਂ ਕਠੋਰ ਹਕੀਕਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਕਾਰਨ ਹੁਣ ਤੱਕ ਪੁੱਛੇ ਗਏ "ਚੁੱਪ" ਸਵਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਸਸਤੇ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਸਕ ਜਾਂ ਬ੍ਰੈਨਸਨ ਵਰਗੇ ਦੂਰਦਰਸ਼ੀਆਂ ਨੇ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਸੀ।

ਹੁਣ ਤੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੀ ਗਿਣ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਪੁਲਾੜ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਦਰਦ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ, ਜਿਸਦਾ ਅਨੁਭਵ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਸਾ ਜਾਂ ਰੂਸੀ (ਸੋਵੀਅਤ) ਪੁਲਾੜ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉਸਨੂੰ ਕਦੇ ਨਾ ਜਾਣ ਸਕਣ।