ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ: MG ZS EV ਬਨਾਮ Renault Zoe ZE 50 ਬਨਾਮ Hyundai Ioniq ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 38 kWh
ਸਮੱਗਰੀ
Bjorn Nyland ਨੇ ਚੀਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ MG ZS EV, ਨਵੀਂ Renault Zoe ZE 50 ਅਤੇ Hyundai Ioniq ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਥੋੜੀ ਹੈਰਾਨੀ ਲਈ, ਸ਼ਾਇਦ ਹਰ ਕੋਈ MG ਕਾਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡਾਊਨਲੋਡ ਸਪੀਡ: ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸੇ, ਇੱਕੋ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ
ਵਿਸ਼ਾ-ਸੂਚੀ
- ਡਾਊਨਲੋਡ ਸਪੀਡ: ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸੇ, ਇੱਕੋ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ
- 30 ਅਤੇ 40 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਦੀ ਪੂਰਤੀ
- ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਵਧੀ ਹੈ: 1 / Renault Zoe, 2 / MG ZS EV, 3 / Hyundai Ioniq Electric
ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ: MG ZS EV C-SUV ਹੈ, Renault Zoe B ਹੈ, ਅਤੇ Hyundai Ioniq ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ C ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਲਨਾ ਬਹੁਤ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਾਂ ਉਸੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਹਿਮਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਮੈਂ ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵਾਜਬ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਲੈਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ Ioniq ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ (2020) ਇੱਥੇ Zoe/ZS EV ਜੋੜੀ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇ...
ਤੁਲਨਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ 50 kW ਤੱਕ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ Hyundai Ioniq ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ (ਅਤਿ-ਤੇਜ਼) ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ 50 kW ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਤੀਜਾ ਹੋਰ ਵੀ ਮਾੜਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਵੀਡੀਓ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਫਰੇਮ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਊਰਜਾ ਰਿਜ਼ਰਵ:
- MG ZS EV ਲਈ - 4,5 kWh (ਉੱਪਰ ਖੱਬੇ ਕੋਨੇ),
- Renault Zoe ZE 50 ਲਈ - ਲਗਭਗ 4,5-5,2 kWh (ਹੇਠਲਾ ਖੱਬਾ ਕੋਨਾ),
- Hyundai Ioniq ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲਈ - ਲਗਭਗ 3,8 kWh (ਹੇਠਲਾ ਸੱਜੇ ਕੋਨਾ)।
30 ਅਤੇ 40 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਦੀ ਪੂਰਤੀ
30 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ:
- MG ZSEV - 56 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬੈਟਰੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਦਾ 24,9 kWh,
- Renault Zoe ZE 50 - 41 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬੈਟਰੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਦਾ 22,45 kWh,
- ਹੁੰਡਈ ਆਇਓਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ - 48 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬੈਟਰੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਦਾ 18,4 kWh.
MG ZS EV 49 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲਗਭਗ 47-48-400 kW ਦੀ ਪਾਵਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। 67 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ (ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 31 ਮਿੰਟ) 'ਤੇ ਵੀ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ 44kW ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਹੁੰਡਈ ਆਇਓਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 35 ਕਿਲੋਵਾਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਚੁੱਕੀ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੇਨੋ ਜ਼ੋ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਅਜੇ ਵੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ - ਹੁਣ ਇਹ 45 ਕਿਲੋਵਾਟ ਹੈ।
> Renault Zoe ZE 50 – Bjorn Nyland ਰੇਂਜ ਟੈਸਟ [YouTube]
40 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ:
- MG ZS EV ਵਿੱਚ 81 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬੈਟਰੀ (+31,5 kWh) ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਹੁਣੇ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ।
- Renault Zoe ਦੀ ਬੈਟਰੀ 63 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ (+29,5 kWh) ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਰਹੀ ਹੈ।
- Hyundai Ioniq ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਟਰੀ 71 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ (+23,4 kWh) ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਵਧੀ ਹੈ: 1 / Renault Zoe, 2 / MG ZS EV, 3 / Hyundai Ioniq Electric
ਉਪਰੋਕਤ ਮੁੱਲ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ:
- Renault Zoe: + 140-150 km in 30, + 190-200 km in 40,
- MG ZS EV: 120 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ + 130-30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, 150 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ + 160-40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ,
- Hyundai Ioniq ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ: 120 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ +30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ, 150 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ +40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ।
Renault Zoe ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ MG ZS EV ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ Hyundai Ioniq ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈ।
> MG ZS EV: Nyland ਸਮੀਖਿਆ [ਵੀਡੀਓ]. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਲਈ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਸਸਤੀ - ਖੰਭਿਆਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼?
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਪਰੋਕਤ ਗਣਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: MG ZS EV ਨੂੰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਜੋ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਕਾਰਨ ਊਰਜਾ ਭਰਨ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਲਈ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟੈਸਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ Ioniq ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੁੱਲ (EPA) ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.
> Hyundai Ioniq ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿੱਗ ਗਈ. ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 (2020) ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ
ਦੇਖਣ ਯੋਗ:
ਸਾਰੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ: (ਸੀ) ਬਿਜੋਰਨ ਨਾਈਲੈਂਡ / ਯੂਟਿਊਬ
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:
