ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ? PLN 100 ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਿਸਮ [Renault Zoe] • ਕਾਰਾਂ

ਰੇਨੌਲਟ ਜ਼ੋ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟੈਸਟ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਸਾਨੂੰ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਉਹ ਗਣਨਾਵਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੀਨਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਮੁਫ਼ਤ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਹੋਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਵਿਸ਼ਾ-ਸੂਚੀ

• ਘਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ - ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ
  • • ਗ੍ਰੀਨਵੇਅ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ = 205 PLN।
    • ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਟਿਕਟ ਅਤੇ ਸਕੂਟਰ 50/125 cm3 = 74-95 PLN ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ
    • "ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ" ਆਮਦਨੀ, ਭਾਵ ਮੁਫ਼ਤ = PLN 0 (ਨਾਲ ਹੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖਰਚੇ)।
  • ਅਸਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲਾਗਤ = PLN 100।
    • ਜੇ ਮੇਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮੁਫਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਨਹੀਂ ਹਨ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?

ਕਾਰ: Renault Zoe (B-ਸਗਮੈਂਟ)

ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਦੂਰੀ: 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਔਸਤ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ: 14 kWh / 100 km

ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ: 161 kWh

ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ 35 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਹੀਨੇ ਵਿਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਕ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਅਸੀਂ 30 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ 750 + 400 = 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

> ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ - ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਰੇਨੋ ਜ਼ੋ [ਇਮਪ੍ਰੈਸ਼ਨ, ਰੇਂਜ ਟੈਸਟ]

ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਇਸ ਦੂਰੀ ਵਿੱਚ 63 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਾੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਸਾਨੂੰ ਲਗਭਗ 330 PLN ਹੋਵੇਗੀ। (1 ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ = 5,2 ਜ਼ਲੋਟੀਜ਼)। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਡਿੱਗੇਗੀ? ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਔਸਤ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ, 14 kWh / 100 km ਸੀ, ਯਾਨੀ:

ਗ੍ਰੀਨਵੇਅ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ = 205 PLN।

ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਭੁਗਤਾਨ: ਨਿਯਮਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ (ਸਾਲ ਦਾ ਨਿੱਘਾ ਹਿੱਸਾ) ਲਈ 205 PLN।

ਗ੍ਰੀਨਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ 1,19-1 kWh ਪ੍ਰਤੀ 2 ਘੰਟੇ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ PLN 2 ਪ੍ਰਤੀ 21,5 kWh (ਟਾਈਪ 21,7 ਸਾਕਟ - Renault Zoe ਕੋਲ CCS Combo 1 ਸਾਕਟ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ (ਗਰਮੀ) ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਲਗਭਗ 7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ 14 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਟਰੈਕ ਦੇ 100 kWh ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 150 kWh ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਘਾਟੇ (161 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ) ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਨੂੰ 7 kWh ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 172,3 PLN ਹੈ।

ਵਾਰਸਾ ਤੋਂ ਲੋਅਰ ਸਿਲੇਸੀਆ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਤੱਕ ਦੋ ਰੇਨੋ ਜ਼ੋ ਸਫ਼ਰ (ਸਿਖਰ ਦੀਆਂ ਦੋ ਲਾਈਨਾਂ) ਦੀ ਲਾਗਤ, ਲਗਭਗ 450 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਰੇਕ। ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗ੍ਰੀਨਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ - ਮੁਫਤ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਹੋਈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ~ PLN 32 ਅਤੇ ~ PLN 33,5 ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ "ਇੰਧਨ" ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ (c) www.elektrowoz.pl

ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਸਾਨੂੰ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਸਨ ਸਿਰਫ ਗ੍ਰੀਨਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ 125 PLN ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਾਂ (205 PLN ਬਨਾਮ 330)। ਅਸੀਂ ਇਹ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਦੀ ਹਲਕੀ ਛੋਹ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ 12 kWh ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਆ ਗਏ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ 175 PLN ਦਾ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਖਰਚਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਵਾਲੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਕਾਰ ਦੀ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਕੀਮਤ!

ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਟਿਕਟ ਅਤੇ 50/125 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਸਕੂਟਰ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ।³ = PLN 74–95

ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਟੈਰਿਫ G12 (ਸਸਤੀ ਰਾਤਾਂ) ਅਤੇ / ਜਾਂ G11 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹਨਾਂ ਟੈਰਿਫਾਂ 'ਤੇ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤਾਂ ਔਸਤਨ PLN 0,43 ਜਾਂ PLN 0,55 ਪ੍ਰਤੀ 1 kWh ਹਨ। 172,3 kWh ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਾਂਗੇ:

• ਟੈਰਿਫ G74 ਵਿੱਚ 12 PLN
• ਟੈਰਿਫ G95 ਵਿੱਚ 11 PLN

> ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3. ਕੀ ਪਿਛਲਾ ਬੰਪਰ ਡੂੰਘੇ ਛੱਪੜਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਸਮੱਸਿਆ

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ 235-256 ਜ਼ਲੋਟਿਸ ਸਸਤੀ (!) ਹੋਵੇਗੀ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਵਾਲਾ ਸਕੂਟਰ ਚਲਾਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ: 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 150 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ (25 ਅਤੇ 50 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਇਕਾਈਆਂ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਗੈਸ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲਗਭਗ 125 ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ।

"ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ" ਆਮਦਨੀ, ਭਾਵ ਮੁਫ਼ਤ = PLN 0 (ਨਾਲ ਹੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖਰਚੇ)।

ਜਦੋਂ "ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ" ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਮੁਫਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ, ਲਾਗਤ, ਬੇਸ਼ਕ, 0 PLN ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਵਾਰਸਾ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ 4,4 ਜ਼ਲੋਟਿਸ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ 8,8 ਜ਼ਲੋਟਿਸ ਹੋਵੇਗੀ।

Renault Zoe 'ਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 4 ਵਾਰ ਮੁਫ਼ਤ ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਅਧਿਕਤਮ 4 * 8,8 PLN = 35 PLN ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਾਂਗੇ।

ਅਸਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲਾਗਤ = PLN 100।

ਕਾਰਜ ਦੀਆਂ ਉਪਰੋਕਤ ਸਕੀਮਾਂ ਅਤਿਅੰਤ ਵਿਕਲਪ ਹਨ: ਉਹ ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਸੀਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਚੁਣਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ। ਆਮ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ, ਸਥਿਤੀ ਕੁਝ ਵੱਖਰੀ ਹੈ - ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ ਪੈਸੇ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਸਸਤਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜਿੱਥੇ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਪ੍ਰਯੋਗ ਨੂੰ ਅਸਲੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ:

• ਅਸੀਂ ਗ੍ਰੀਨਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ 50 kWh ਊਰਜਾ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ (ਹਰੇਕ 2 kWh ਦੇ 25 ਚਾਰਜ),
• ਅਸੀਂ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ P + R ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਫਤ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ 20 kWh ਊਰਜਾ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ (ਚਾਰਜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕੋਈ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ),
• ਅਸੀਂ ਮੁਫਤ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ 50 kWh ਊਰਜਾ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਤੱਕ ਸਾਨੂੰ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ (ਦੋ ਪੂਰੇ ਖਰਚੇ) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ,
• ਅਸੀਂ G52,3 ਟੈਰਿਫ ਵਿੱਚ ਘਰ ਵਿੱਚ 12 kWh ਬਿਜਲੀ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ।

ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਗਣਨਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 50 kWh * 1,19 PLN + 2 * 8,8 PLN + 52,3 kWh * 0,43 PLN = 99,589 PLN ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, "ਮਹਿੰਗੇ" ਗ੍ਰੀਨਵੇਅ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ (ਇੱਥੇ: ਰੇਨੋ ਜ਼ੋ) ਦੀ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਕੀਮਤ 99,6 ਜ਼ਲੋਟਿਸ ਹੈ। PLN 100 ਤੋਂ ਘੱਟ।

> ਟ੍ਰੈਫਿਕਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਨੌਂ ਰੇਨੌਲਟ ਜ਼ੋ: ਕ੍ਰਾਕੋ, ਵਾਰਸਾ, ਟ੍ਰਾਈਸਿਟੀ, ਪੋਜ਼ਨਾਨ, ਰਾਕਲਾ, ਸਿਲੇਸੀਆ [ਅੱਪਡੇਟ: ਐਪ]

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ PLN 100 ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਾਂ ਅਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਕਾਰ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਖਰਚ ਦਾ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੋਵੇਗਾ।

ਜੇ ਮੇਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮੁਫਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਨਹੀਂ ਹਨ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?

ਫਿਰ ਇਹ ਪਹਿਲ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈਣਾ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਦੋਂ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ। ਇੱਕ ਸੈਲਾਨੀ ਆਕਰਸ਼ਣ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਰ ਮੇਅਰ, ਪ੍ਰਧਾਨ, ਜਾਂ ਪਿੰਡ ਦੇ ਮੁਖੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ - ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਲਾਭ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਔਖਾ ਹੈ।

ਨੋਟ 1. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਚੈਡੇਮੋ ਜਾਂ CCS ਕੰਬੋ ਸਾਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। 2. ਗ੍ਰੀਨਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ, ਚੈਡੇਮੋ / CCS ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ 1 ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟੇ ਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 1,89 ਹੈ।

ਨੋਟ 2: ਜਦੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਰੇਨੋ ਜ਼ੋ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਹੈ। ਆਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਔਸਤਨ 14kWh/100km ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 12kWh ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ

ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: