ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ?

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਹੈ? 40, 50 ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ 70 ਲੀਟਰ? ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਕਦੋਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਸੀ? ਅਤੇ ਇਹ "ਉੱਪਰ" ਕਿੰਨਾ ਨਿਕਲਿਆ? ਦੋ ਯੂਕਰੇਨੀ ਮੀਡੀਆ ਨੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰ ਕੇ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ.

ਪ੍ਰਯੋਗ ਦਾ ਸਾਰ ਖੁਦ ਹੀ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਦੁਆਰਾ ਸੁਝਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੈਂਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਸ਼ੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ - ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਪਿਆ ਹੋਇਆ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਅਜਿਹੇ ਵਿਵਾਦ ਨੂੰ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਰੇਕ ਗਾਹਕ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੰਟੇਨਰ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ) ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ ਕੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਕਸਰ ਗਾਹਕ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਉਸ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਾਖ ਹੈ ਜੋ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਲਕ ਹੈ।

ਮਾਪ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਸਭ ਤੋਂ ਉਦੇਸ਼ਪੂਰਨ ਤਸਵੀਰ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਲਾਸਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਸੱਤ ਕਾਰਾਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 45 ਤੋਂ 70 ਲੀਟਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਕੱਠੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਨਹੀਂ. ਨਿੱਜੀ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਮ ਮਾਡਲ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚਾਲ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਦੇ. ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ: ਸਕੋਡਾ ਫੈਬੀਆ, 2008 (45 l. ਟੈਂਕ), ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ, 2020 (46 l.), ਰੇਨੋ ਲੋਗਨ, 2015 (50 l.), ਟੋਇਟਾ ਔਰਿਸ, 2011 (55 l.), ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ, 2020 ( 60 l.), KIA Sportage, 2019 (62 l) ਅਤੇ BMW 5 ਸੀਰੀਜ਼, 2011 (70 l)।

ਇਸ "ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੱਤ" ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਪਹਿਲਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਅੱਧੇ ਦਿਨ ਲਈ ਕਿਯੇਵ ਵਿੱਚ ਚਾਇਕਾ ਹਾਈਵੇ ਤੇ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨਾਂ ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਈਂਧਣ ਹੈ. ਬਰਬਾਦ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਵਾਪਰਨਾ ਹੋਵੇ. ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਸਿਰਫ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸੋਧਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ.

ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਕਾਰ ਰੁਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ 1 ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲ ਰਿਫਿ refਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਹਾਈਵੇ ਦੇ ਅਗਲੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਥੇ ਉਹ ਸਿਖਰ ਤੇ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਾਰੇ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਾਲੀ ਹਨ (ਅਰਥਾਤ ਗਲਤੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ) ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਫਿੱਟ ਹਨ.

ਦੋਹਰਾ ਪ੍ਰਯੋਗ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰੋਲ ਲੈ ਕੇ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਵਿੱਚ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਹੋਰ 0 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਿਆਂ ਵਿੱਚ - ਲਗਭਗ 100. ਇੱਥੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ - "ਬੇਲੋੜੀ" ਲੀਟਰਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।

ਕੇਆਈਏ ਸਪੋਰਟੇਜ, ਜਿਸ ਦੇ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੈਸ ਹੈ, ਦੀ ਛੋਟੀ ਸੀਗਲ ਰਿੰਗ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੋਦ ਹੈ. ਰੇਨੋਲਟ ਲੋਗਾਨ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਲੈਪਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਬਿਲਕੁਲ ਇਕ ਲੀਟਰ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ. ਕੁਝ ਗੋਦੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਸਾਨ ਜੂਕੇ ਅਤੇ ਸਕੋਡਾ ਫੈਬੀਆ ਦੇ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਤੇਲ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੂਸਰੇ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਬਾਹਰ ਚਲੇ ਗਏ. ਟੋਇਟਾ Aਰਿਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ! ਉਹ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਂਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਰੁਕ ਨਹੀਂ ਰਹੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਸ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਗਤੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ! ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸ ਦੇ boardਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਨੇ ਬਾਕੀ ਰਨ ਦੀ 0 ਕਿ.ਮੀ. (!) ਦਿਖਾਈ.

ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਸ ਦਾ ਤੇਲ ਤੇਲ ਭਰਨ ਤੋਂ ਕਈ ਸੌ ਮੀਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਸੀਵੀਟੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਾਲਾ ਇੱਕ urisਰੀਸ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ! ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਘੱਟ "ਖਾਲੀ" ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, drivingਸਤਨ 15-20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਸੂਚਕ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਲਗਭਗ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਅਧਾਰ' ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.

"ਪਹਾੜ ਨੂੰ" ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ!

ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਈਵੇ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ,' ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਰਿਫਿingਲਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਤਕਨੀਕੀ ਟੈਂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਕਾਲਮਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਵੀਡੀਓ ਵਿਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ 10 ਲੀਟਰ ਦੀ ਆਗਿਆਯੋਗ ਗਲਤੀ +/- 50 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਹੈ.

ਸਪੀਕਰ ਅਤੇ ਭਾਗੀਦਾਰ ਤਿਆਰ ਹਨ - ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ! ਕੇਆਈਏ ਸਪੋਰਟੇਜ ਪਹਿਲਾਂ "ਪਿਆਸ ਬੁਝਾਉਂਦਾ ਹੈ" ਅਤੇ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਟੈਂਕ ਘੋਸ਼ਿਤ 8 ਨਾਲੋਂ 62 ਲੀਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ 70 ਲੀਟਰ, ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਵਾਲਾ ਲਗਭਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਾਧੂ ਮਾਈਲੇਜ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। Skoda Fabia, ਇਸਦੇ ਸੰਖੇਪ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ 5 ਲੀਟਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਾਧਾ ਵੀ ਹੈ! ਕੁੱਲ - 50 ਲੀਟਰ "ਉੱਪਰ".

ਟੋਇਟਾ ਔਰਿਸ ਹੈਰਾਨੀ ਨਾਲ ਰੁਕਦਾ ਹੈ - ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 2 ਲੀਟਰ, ਅਤੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ ਇਸਦੇ "ਵਾਧੂ" 1 ਲੀਟਰ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੈ। ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਟੈਂਕ ਸਿਖਰ 'ਤੇ 4 ਲੀਟਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਮਾਮੂਲੀ ਰੇਨੋ ਲੋਗਨ ਦਿਨ ਦਾ ਹੀਰੋ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇੱਕ 50-ਲੀਟਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 69 ਲੀਟਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ! ਇਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 19 ਲੀਟਰ ਹੈ! 7-8 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਧੂ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗਾ. ਅਤੇ BMW 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਜਰਮਨ ਵਿੱਚ ਸਟੀਕ ਹੈ - 70 ਲੀਟਰ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ 70 ਲੀਟਰ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ "ਪੂਰਾ ਟੈਂਕ" | ਇੱਕ ਕਾਰ ਟੈਂਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਰੱਖਦਾ ਹੈ?

ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਪ੍ਰਯੋਗ ਅਚਾਨਕ ਅਤੇ ਅਮਲੀ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਿਆ. ਅਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੱਚ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਬੇਸ਼ਕ, ਇੱਥੇ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਟੈਂਕਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਮਾੱਡਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਤੇਲ ਫੜ ਸਕਦੇ ਹਨ.