ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਤੇਲ ਹੈ?
ਵਾਧੂ ਤੇਲ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਘਾਟ ਜਿੰਨਾ ਖਤਰਨਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਾਧੂ ਤੇਲ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਘਾਟ ਜਿੰਨਾ ਖਤਰਨਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੰਪ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੱਧਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀਆਂ ਚੱਲਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਤੇਲ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਫਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਲਨ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਤੇਲ ਸੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਸਾੜਨ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੇ ਕਣ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਦੂਜਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਤੇ ਅਕੁਸ਼ਲ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ. 
ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਪੈਨ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹਰ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ।
ਇਹ ਉਦੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 5 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਅਖੌਤੀ ਡਿਪਸਟਿੱਕ 'ਤੇ ਹੇਠਲੇ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ) ਅਤੇ ਉਪਰਲੇ (ਅਧਿਕਤਮ) ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਦੇ ਵੀ ਉੱਪਰ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ।
ਲਗਭਗ ਹਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਮੈਨੂਅਲ ਇਸ ਇੰਜਣ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਦੇ ਦਸਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਹਨਾਂ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸਲੀ ਪਹਿਨਣ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਲਈ ਲਗਭਗ ਅਦਿੱਖ ਹੈ। ਅਸਲ ਖਪਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਮਾਤਰਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਡੇਟਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਫਰਕ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰਾਂ ਅਤੇ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਰਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਵਧੀਆ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਸਥਿਰ ਰਹਿਣ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
