ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਸਕੋਡਾ ਵਿਜ਼ਨ ਸੀ: ਹਿੰਮਤ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰਤਾ
ਵਿਜ਼ਨ ਸੀ ਸਟੂਡੀਓਜ਼ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਸਕੋਡਾ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਬਾਖੂਬੀ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੂਪ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪਰੰਪਰਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਜ਼ਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਅੱਗੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ।
ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ, ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ: ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਕੋਡਾ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਾਰ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਹ ਅਕਸਰ ਸ਼ਬਦ "ਭਰੋਸੇਮੰਦ" ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਕਦੋਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ "ਪ੍ਰੇਰਣਾਦਾਇਕ" ਕਹਿੰਦੇ ਸੁਣਿਆ ਸੀ? ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਚੈੱਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਤਾਰੀਫਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਿਲੀਆਂ ਹਨ. ਵੀਡਬਲਯੂ ਸਮੂਹ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ 23 ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਰਵਾਇਤੀ ਚੈੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਕ ਸਾਲ ਵਿਚ ਇਕ ਲੱਖ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਹੱਦ ਪਾਰ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿਚ ਇਕ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚ ਸਾਰੇ ਉਦੇਸ਼ ਸੂਚਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚਿੱਤਰ ਹੈ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ, ਹੁਣ ਸਕੋਡਾ ਦਾ ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਸਮਝ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਵੀ ਸ਼ਾਵਰ ਹੈ.
ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਭਾਵਨਾ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਵਿਜ਼ਨ ਸੀ ਸਟੂਡੀਓ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮਾਰਚ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਜੇਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਹ ਵਿਕਾਸ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਾਈਨ ਦਾ ਹਰਬਿੰਗਰ ਹੈ ਜੋ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਅਧਿਆਤਮਿਕਤਾ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਟੇਲੀਅਰ ਦੇ ਕੁਝ ਤੱਤ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਫੈਬੀਆ (ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ), ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਨਵੇਂ ਸੁਪਰਬ (ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਕਾਰਨ) ਵਿੱਚ ਦੇਖੇ ਜਾਣਗੇ, ਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਕੂਪ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਬਣ ਜਾਣਗੇ. ਮਾਡਲ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਰ ਔਡੀ ਦੀ ਉੱਚੀ ਸਥਿਤੀ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ A5 ਸਪੋਰਟਬੈਕ VW Jetta CC 'ਤੇ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ।
ਸਿਰਫ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ
ਇੱਕ ਸਕੁਐਟ, ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਸਿਲੂਏਟ, ਚੌੜੀ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਓਕਟਾਵੀਆ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਹ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਔਡੀ (ਟਾਰਪੀਡੋ ਸਾਈਡਲਾਈਨ) ਅਤੇ ਸੀਟ (ਲੈਂਟਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਲ) ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਚੈੱਕ ਕ੍ਰਿਸਟਲ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੱਚ ਦੇ ਤੱਤ ਸਟੂਡੀਓ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਲੱਖਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ਚੈੱਕ ਮਹਿਸੂਸ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ "ਆਈਸ" ਆਪਟਿਕਸ ਬਾਹਰੀ (ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਕਈ ਸਜਾਵਟੀ ਤੱਤਾਂ) ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ (ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲ, ਛੱਤ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ) ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਲੀਟਮੋਟਿਫ ਹੈ। ਚਮਕਦਾਰ ਹਰੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਲਗਭਗ 70 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜੋਸੇਵ ਕਾਬਨ ਦੀ ਟੀਮ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੰਮ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ। ਇੱਥੇ, ਨਵੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਅਨੁਕੂਲਿਤ XNUMXD ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਵੈਂਟ-ਗਾਰਡ ਟੈਬਲੇਟ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟੂਡੀਓ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਹਾਰਕ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਕੁਝ ਫਾਇਦੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤਿੰਨ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਝੁਕਦੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਘਟੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਗਭਗ ਇਕੋਟੀਵਿਆ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਰੀਅਰ lੱਕਣਾ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਣੇ ਤਕ ਪਹੁੰਚ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਸਧਾਰਣ ਸਪਲਿਟ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਰਾਹ ਦੇਣਾ ਪਏਗਾ, ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਮਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇਕ ਵਧੀਆ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਚਾਲ ਰਹਿਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਕਿਉਕਿ ਡ੍ਰਾਇਵ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਸਾਡੇ ਜਾਣੂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਏ ਗਏ ਹਨ, ਇਸ ਕਰਕੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਲ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਸਖਤ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇਕ ਖਾਸ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਸਲ ਮਾਈਲੇਜ 11 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੀਥੇਨ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ 725-ਲਿਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਟਰਬੋ ਇੰਜਨ ਦੀ fuelਸਤਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 1,4, 4,2 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਆਟੋ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਜ਼ਨ ਸੀ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਟੂਡੀਓ ਬਣੇ ਰਹਿਣ ਦਾ ਕੋਈ ਚੰਗਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ - ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ VW ਗਰੁੱਪ ਅਜਿਹਾ ਸੋਚਦਾ ਹੈ।
ਟੈਕਸਟ: ਬਰੈਂਡ ਸਟੇਗਮੈਨ
ਫੋਟੋ: ਡਿਨੋ ਆਈਸਲ
