ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
ਸਮੱਗਰੀ
Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
ਅਸੀਂ ਸਕੋਡਾ ਸੁਪਰਬ ਲੌਰੀਨ ਐਂਡ ਕਲੇਮੈਂਟ ਦੇ ਟੌਪ-ਐਂਡ ਵਰਜ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਜੋ 2.0 ਟੀਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 190 ਟੀਡੀਆਈ ਡੀਐਸਜੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ.
ਪੇਗੇਲਾ
|
|
ਸਕੋਡਾ ਸੁਪਰਬ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ। Laurin & Klem ਲਾਈਨਅੱਪ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ 4X4 ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਹਨ, ਪਰ ਕੀਮਤ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸੇਡਾਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਖੇਤਰ ਹਨ, ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਜਰਮਨ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਸਕੋਡਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਮਕਣ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਤੋਂ ਈਰਖਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਜਿਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਉਹ ਲੌਰਿਨ ਅਤੇ ਕਲੇਮੈਂਟ ਰੇਂਜ ਦਾ ਸਿਖਰ ਹੈ - ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਦੋ ਸੰਸਥਾਪਕਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਇੱਕ 2.0 hp ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 190 TDI ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡੀਐਸਜੀ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ.
Новые ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਬੁੱਤ -ਰੇਖਾਵਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸ਼ੈਲੀ ਪੱਖੋਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਦਮ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਐਲਈਡੀ ਯੂਨਿਟਸ ਅਤੇ 18 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਇਸ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਟੇਜ 'ਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ "udiਡੀ" ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਲੱਭਣੇ difficultਖੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਏ 4 ਦੇ ਕੋਲ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਪਹਿਰਾਵਾ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਪਰ ਸੁਪਰਬ ਇੰਗੋਲਸਟੈਡ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਭੈਣ ਦੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਨਕਲ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇਸਦੀ ਵਿਵੇਕਸ਼ੀਲ ਦਿੱਖ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਠੋਸ ਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸਨੋਬਿਸ਼ ਅਤੇ ਬੁਰਜੂਆ ਜਾਪਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਲਗਜ਼ਰੀ ਬਣੋ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿਓ।
ਸ਼ਹਿਰ
ਕਾਰ ਟਨਨੇਜ (ਲਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ (486 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਅਤੇ 186 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾ) ਇਸ ਨੂੰ ਸੱਚੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਰਾਣੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ, ਪਰ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਜਦੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਆਕਾਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ esੰਗਾਂ (ਈਸੀਓ, ਦਿਲਾਸਾ, ਸਧਾਰਨ, ਖੇਡ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ) ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੋਨ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ, ਇੰਜਣ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਡੀ ਪਸੰਦ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੂਪ ਬਦਲਦੇ ਹਨ. ਈਸੀਓ ਅਤੇ ਕੰਫਰਟ ਮੋਡਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ 6-ਸਪੀਡ ਡੀਐਸਜੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਪਾਸ ਵਿੱਚ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬੰਪਾਂ ਅਤੇ ਛੇਕ ਤੇ ਤੈਰਦੇ ਹਨ.
Il 2.0 TDI ਇਹ ਗੋਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈ, 400 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੁਝ ਸੌ ਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗੀਅਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ
La ਸਕੋਡਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇਹ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਮੌਸਮ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ yourੰਗ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਪੋਰਟੀ ਕਿਰਦਾਰ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਇਕਸੁਰਤਾ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਸੀਟਾਂ ਨਰਮ ਹਨ, ਸੀਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ "ਸਹੀ" ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਲੱਭਣੀ ਅਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ.
ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਚੈਸੀ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਆਦੇਸ਼ ਤੇ ਮੂਡ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਚੁਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੈਂਪਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸੱਚੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਇਹ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਇੰਪੁੱਟ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਬਿਹਤਰ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ "ਦਰਦ ਰਹਿਤ" ਹੈ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਪਰਬ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਇਸਦੇ "ਘਰੇਲੂ ਵਿਰੋਧੀ" ਪਾਸਟ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ।
Il ਮੋਟਰ 2.0 ਟੀਡੀਆਈ ਸਵਾਰੀ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ. 190 ਐਚ.ਪੀ. ਅਤੇ 400 ਐਨਐਮ ਪਹਿਲੇ 4 ਗੀਅਰਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ਾਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ 4.500 ਆਰਪੀਐਮ ਤੱਕ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਯੂਨਿਟ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੁੱਪਚਾਪ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਮੁੜਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ, ਰੌਲਾ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
Il ਕੈਮਬਿਓ ਡੀਐਸਜੀ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪੈਡਲਸ ਜਾਂ ਲੀਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਮੈਨੁਅਲ ਮੋਡ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮਿਸਾਲੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਈਸੀਓ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਪੈਰ ਗੈਸ ਤੋਂ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਵਾਹਨ ਨਿਰਪੱਖ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤੱਟ ਲਗਾਏਗਾ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਨੂੰ ਛੂਹਦੇ ਹੋ, ਇੰਜਣ ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਪਸੰਦ ਸੀ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਕਾਰ (ਲਗਭਗ) ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਾਂਤ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਹਾਈਵੇ
ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪੀਹਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਹੈ: ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਸਾ soundਂਡ ਸਿਸਟਮ ਕੈਂਟਨ 12 ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਬ -ਵੂਫਰ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਸਮਤੋਲ, ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਚਿਤਾਵਨੀ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਵਰਟੀਕਲ ਗੇਜ ਰੀਡਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਹਿਸ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਇਰ ਰੋਲਿੰਗ ਹੈ.
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਸ਼ਾ ਵਾਂਗ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਮੇਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਅਧਾਰਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਣਾਅ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਜੀਵਨ
ਲਗਭਗ 5 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 2,90 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ. ਸਕੋਡਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲਾ ਕਮਰਾ ਹੈ. ਬੂਟ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਟੇਲ ਗੇਟ (ਹੈਚਬੈਕ ਲਈ ਅਸਾਧਾਰਨ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲਦਾ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਖੁੱਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: 650 ਲੀਟਰ - ਪਾਸਟ ਲਈ 586 ਅਤੇ ਏ480 ਲਈ 4 ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ।
ਅੰਦਰਲਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਹੈ: ਚਮੜਾ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨਰਮ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮਗਰੀ ਨਾਲ ੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਇਸ ਦੀਆਂ ਜਰਮਨ ਭੈਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਠੰਡੀ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਚਮਕਦਾਰ ਹਰੀ ਲਾਈਨ ਜੋ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਰਜਾਈ ਹੋਏ ਚਮੜੇ ਵਰਗੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਰ ਠੋਸ ਦਿੱਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.
ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਕਾਫੀ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ, ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਰੋਲਜ਼ ਰਾਇਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਿਛਲੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਛਤਰੀਆਂ ਪਾਉਣ ਲਈ ਪਰਦੇ ਵੀ ਮਿਲਦੇ ਹਨ.
ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵੀ ਕੋਈ ਘਾਟ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਇਹ ਹਨ capacitive ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ 8 ਇੰਚ ਦਾ ਲੈਪਟਾਪ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਾਰੀ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ. 1.070 XNUMX ਦੇ ਸਰਚਾਰਜ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ ਰਿਸੀਵਰ ਅਤੇ ਟੀਵੀ ਟਿerਨਰ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਖਰਚੇ
La ਸਕੋਡਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲੌਰੀਨ ਅਤੇ ਕਲੇਮੈਂਟ 2.0 hp ਦੇ ਨਾਲ 190 TDI ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ 4X4 ਡਰਾਈਵ, ਇਸਦੀ ਸੂਚੀ ਕੀਮਤ 42.490 160 ਯੂਰੋ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਅਰਥ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ - ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ - ਪਰ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ। ਇੱਕੋ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ VW ਪਾਸਟ ਦੀ ਕੀਮਤ €4 ਹੋਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਔਡੀ A4.830 (ਪਿਛਲਾ ਸੰਸਕਰਣ), ਦੁਬਾਰਾ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੀ ਕੀਮਤ €XNUMX ਹੋਰ ਹੈ।
ਉਸ ਤੋਂ, ਚੈੱਕ ਕੋਲ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਤਣੇ ਅਤੇ ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਥੇ ਹੈ. ਲੌਰੀਨ ਅਤੇ ਕਲੇਮੈਂਟ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨੂੰ ਅਜੀਬ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 2.0 ਟੀਡੀਆਈ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਪਿਆਸੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਈਸੀਓ ਮੋਡ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ. ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਅਵਧੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 16 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਦੀ ਅਸਲ averageਸਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ.
ਸੁਰੱਖਿਆ
ਲੰਮਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਸਟੀਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਬ ਦੀ ਉੱਤਮ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਚੈੱਕ ਸੇਡਾਨ ਯੂਰੋ ਐਨਕੈਪ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ 5-ਸਿਤਾਰਾ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਸਾਡੀ ਖੋਜ
ਟੈਕਨੀਕਾ
| ਮੋਟਰ | 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ, ਡੀਜ਼ਲ |
| ਪੱਖਪਾਤ | 1968 |
| ਸਮਰੱਥਾ | 140 kW (190 HP) 3500 gpm ਤੇ |
| ਇੱਕ ਜੋੜਾ | 400 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
| ਬਿਆਨ | ਯੂਰੋ 6 |
ਸਮਰੱਥਾ
| ਤਣੇ ਜਾਂ | 625 - 1760 ਡੀਐਮ 3 |
| ਬਕ | 66 ਲੀਟਰ |
ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਖਪਤ
| 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 7,6 ਸਕਿੰਟ |
| ਵੇਲੋਸਿਟ ਮੈਸੀਮਾ | 230 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਖਪਤ | 4,9 l / 100 ਕਿਮੀ |
| ਨਿਕਾਸ | 131 g / km2 (CO2) |
ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਕੀਮਤ
| ਲੰਬਾਈ | 487 ਸੈ |
| ਚੌੜਾਈ | 187 ਸੈ |
| ਉਚਾਈ | 147 ਸੈ |
