Skoda Superb 2.0 TSI - ਹੁੱਡ ਦੇ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਅਜਗਰ
Skoda ਦੇ ਟਾਪ-ਆਫ-ਦੀ-ਲਾਈਨ ਸਪੋਰਟਲਾਈਨ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਡਰੈਗਨ ਕਹਿਣਾ (ਪਾਗਲ ਡਰੈਗਨ ਸਕਿਨ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ) ਇੱਕ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਤਾਰੀਫ਼ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਰੰਗ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਟੈਸਟ ਅਧੀਨ ਉਦਾਹਰਨ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ। ਵਿਜ਼ੁਅਲਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਹ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਹ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ. ਕਿਹੜੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਪ੍ਰਬਲ ਹਨ?
ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਅਜਗਰ
ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਸਕੋਡਾ ਸੁਪਰਬ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮੀਲ ਬੀਤਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਾਡਾ ਪਿੱਛਾ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ ਕਈ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਾਵਰ: ਸਾਰੇ 280 ਐਚਪੀ. ਮਸ਼ਹੂਰ TSI ਮਾਰਕਿੰਗ ਵਾਲੇ 2-ਲੀਟਰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਤੋਂ। ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ - ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਦਾ 350 Nm, ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਸੁਪਰਬ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੋਰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਜਾਂਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਪੁੰਜ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ। 2200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਦਾ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹੈ। ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹੱਤਵ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਕੋਡਾ ਸੁਪਰਬ ਨੂੰ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਤੇਜ਼. ਘੜੀ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਸੌ ਤੋਂ 6 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਹੋਰ ਸੁੰਦਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ... ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਧੁੰਦਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਨੰਬਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਕੇ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਸੱਚ ਹੈ. ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਔਸਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੀਂ ਸੁਪਰਬਾ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਭੁੱਲਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਸਾਰੀ ਉਪਲਬਧ ਪਾਵਰ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਸੰਖਿਆ ਹੋਰ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਸੁਪਰਬ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ 280 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ. ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹੋਰ ਸ਼ੋਰ, ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੇ ਥਿੜਕਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਲੰਘ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ। ਸਭ ਕੁਝ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਅਦ੍ਰਿਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਤੱਤ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਿਊਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਨਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਕਠੋਰਤਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਆਦਰਸ਼, ਅਨੁਮਾਨਤ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਵੀ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੁਅਲ-ਐਕਸਲ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਇਜ਼ ਹੱਲ ਹੈ। 6-ਸਪੀਡ DSG ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਝਟਕੇ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜੀ ਦੇਰ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਅਰਧ-ਮੈਨੂਅਲ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਕੋਡਾ ਸੁਪਰਬ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਛੋਟੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੰਦਭਾਗਾ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ: ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਬਟੂਏ ਦੀ ਦੌਲਤ (ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 66 l)। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਨਾ ਛੂਹਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਹਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਔਸਤ ਹੈ। ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, 20 ਲੀਟਰ ਦੀ ਛੱਤ ਅਸਲੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. Skoda Superb ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਡ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋਣ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਦਾ ਮੋਡ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਕੋਣਾਂ ਤੋਂ ਅੱਖ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਖਾਸ ਰੰਗ ਸੰਸਕਰਣ ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ - ਡਰੈਗਨ ਸਕਿਨ - ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਜਾਇਦਾਦ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਵਾਸੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਹਰ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਅਜਿਹੀ ਬੋਲਡ ਪੇਂਟ ਜੌਬ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਵੇਂ ਸੁਪਰਬ ਦੇ ਕਲਾਸਿਕ ਸਿਲੂਏਟ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਸਟਾਈਲਿਸਟਿਕ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜੋ ਸਕੋਡਾ ਸਾਨੂੰ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਆਦੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਾਈਡਲਾਈਨ ਮਿਊਟ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਆਤਿਸ਼ਬਾਜ਼ੀ ਦੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੇਰਵੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਹੇਠਲੀ ਵਿੰਡੋ ਲਾਈਨ ਦਾ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਦਿਲਚਸਪ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਿਬਡ ਗ੍ਰਿਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ: ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਕਾਲਾ, ਕ੍ਰੋਮ ਤੱਤਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਤਿੱਖੀ ਪਸਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਦਾ ਹੈ. ਤਣੇ ਦਾ ਢੱਕਣ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਸਮਝਦਾਰ ਮਾਈਕਰੋ-ਸਪੋਇਲਰ, ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਦੋ ਸੁੰਦਰ ਅਨਿਯਮਿਤ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਟੇਲ ਪਾਈਪਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ। ਪੂਰਾ ਸਰੀਰ ਇਸਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਨਵੀਂ ਸੁਪਰਬ 4,8 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਅਤੇ 1,8 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੌੜੀ ਹੈ।
ਵੱਡੇ ਮਾਪ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਲੇਗਰੂਮ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲੈਟਰਲ ਸਪੋਰਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਸਪੇਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ। ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਬਿਲਕੁਲ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਗਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਸੁਣਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਝੁਕਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਬਿੰਦੂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਸਪੇਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਹੈ - ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸੁਪਰਬਾ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਪਰਰ ਕੈਬਿਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਧੇਰੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿਰਫ 4 ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ। ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ, ਤਣਾ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸਕੋਡਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਦੀ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਲਿਫਟਬੈਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਨਾਲ ਤਣੇ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ - ਸਿਰਫ 625 ਲੀਟਰ, ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸਹੀ ਸ਼ਕਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਵਾਲਾ ਲਗਭਗ ਸੰਪੂਰਨ ਆਇਤ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਲੱਸ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਹੋ, ਯਾਨੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਘਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਕੋਡਾ ਸਿਰਫ਼ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਮੁੰਡਸੇਨ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਥੋੜਾ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਕੋਲੰਬਸ ਮਾਡਲ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਭੌਤਿਕ ਬਟਨਾਂ ਅਤੇ ਨੌਬਸ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਹੈ। ਘੜੀਆਂ ਵੀ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਸੈੱਟ ਹਨ: ਉਹ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਹਨ ਅਤੇ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬੈਕਲਾਈਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘੁਸਪੈਠ ਵਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਉਤਸੁਕਤਾ ਹੈ: ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਸਮੇਤ। ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੈ, ਬੈਕਲਾਈਟ ਦਾ ਰੰਗ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੁਪਰਬਾ ਦੇ ਸਪੋਰਟਲਾਈਨ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। ਛੋਟਾ, ਪਤਲਾ, ਤਲ 'ਤੇ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਦੇ ਨਾਲ. ਛੇਦ ਵਾਲਾ ਚਮੜਾ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਡਰੈਗਨ
ਨਵੀਂ ਸਕੋਡਾ ਸੁਪਰਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ। ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਮੁਖੀ ਸੰਦ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਮੀਟਿੰਗ: ਕਲਾਸਿਕ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਬਾਡੀ ਲਾਈਨ ਇੱਥੇ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ. ਸਿਟੀ ਵੀਕਐਂਡ ਬ੍ਰੇਕ: ਉਪਨਗਰੀ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ 280 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਲਿਆਏਗਾ। ਲੰਬੀ ਛੁੱਟੀ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਲੋਡਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਅਤੇ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਚੀਜ਼: ਜੀਵਨ ਦੀ ਵਾਰਤਕ. ਬੱਚੇ ਸਕੂਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕੰਮ ਤੋਂ ਘਰ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਕੋਈ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਨਹੀਂ। ਕੀਮਤ: 160 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ. ਜ਼ਲੋਟੀ ਤੁਹਾਡੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਸਹਿਪਾਠੀਆਂ ਦੀਆਂ ਈਰਖਾ ਭਰੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਅਨਮੋਲ ਹਨ! ਨਿਰਪੱਖ ਪੇਸ਼ਕਸ਼? ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲਈ ਇਸ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਰੰਗ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ!
