ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਸਕੋਡਾ ਰੈਪਿਡ ਸਪੇਸਬੈਕ: ਰੈਪਿਡ ਇਕੱਲਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਸਪੇਸਬੈਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਚੈੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਕੋਡਾ ਵਿਹਾਰਕ ਰੈਪਿਡ ਤੇ ਥੋੜਾ ਵੱਖਰਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ.

ਰੈਪਿਡ ਸਪੇਸਬੈਕ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਵੇਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾ ਸਵਾਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਕਲਾਸਿਕ ਕੰਪੈਕਟ ਵੈਗਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਆਖਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਹਾਰਕ ਰੈਪਿਡ ਦਾ ਇੱਕ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ? ਗੈਰ-ਸਕੋਡਾ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਤੋਂ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਸੱਚਾਈ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਵਾਂ ਬਿਆਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਤੇ ਨਾ ਕਿਤੇ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਜੋਸੇਫ ਕਬਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਫੈਬੀਆ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਅਤੇ ਔਕਟਾਵੀਆ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਵੇਗਾ।" ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਕੋਡਾ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ "ਜੀਵਨਸ਼ੈਲੀ" ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਵਹਾਰਕ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਉਤਪਾਦ ਬਣਾਉਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੁੱਲ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਚਮਕਦਾਰ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਵਿੱਚ.

ਰੈਪਿਡ 'ਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਨਜ਼ਰ

ਅਸਲ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ, ਰੈਪਿਡ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਚਰਿੱਤਰ ਦੀ ਖੋਜ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਚੈੱਕ ਵਿਚਾਰ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਫੋਟੋਆਂ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ 18 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ 2,60 ਮੀਟਰ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਤੱਕ, ਸਪੇਸਬੈਕ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਰੈਪਿਡ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲਾ ਲੇਆਉਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਸਪੋਰਟਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਅਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਹੈਚਬੈਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੋਵਾਂ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਗੱਲ ਪੱਕੀ ਹੈ, ਸਪੇਸਬੈਕ ਰੈਪਿਡ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਚਿਹਰਾ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ.

ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਕੋਡਾ ਲਈ, ਫਾਰਮ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਮ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕਲਾਸ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਜਿਸ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਉਹ ਮਿਸਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਪਰ ਵਿਹਾਰਕ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਨਾਲ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸੰਪਰਕ ਕੁਝ ਭਾਰੀ ਮਰੋੜਿਆ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੇ, ਪਰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਮਾਡਲ. ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ "ਨਿਯਮਿਤ" ਰੈਪਿਡ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਸਮੱਗਰੀ ਅੱਖ ਅਤੇ ਛੋਹਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸੰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਵਰਗੇ ਵੇਰਵੇ ਸਮੁੱਚੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਇਕਸੁਰਤਾ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਵੇਂ ਸਜਾਵਟੀ ਤੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। .

ਰਿਅਰ ਓਵਰਹੰਗ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਕੇ, ਨਾਮਾਤਰ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ 550 ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਲੱਖਣ 415 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 1380 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਵਧੇਰੇ ਸੂਝਵਾਨ

ਰੈਪਿਡ ਸਪੇਸਬੈਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਹੈ (ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ VW ਸਮੂਹ) ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮਕੈਨੀਕਲ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ - ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਿਵਹਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਹੋਰ ਖੇਡਾਂ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੈਪਿਡ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਆਰਾਮ ਕਾਫ਼ੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ - ਸਪੇਸਬੈਕ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ੁੱਧ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਵਸਥਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਮੈਂਬਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਪਾਠ: Bozhan Boshnakov

ਸਕੋਡਾ ਰੈਪਿਡ ਸਪੇਸਬੈਕ

ਰੈਪਿਡ ਸਪੇਸਬੈਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਫਲ ਸਫਲਤਾ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਖਾਸ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਹੈ ਜੋ ਸਕੋਡਾ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਮਾਡਲ ਰੈਪਿਡ ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਇਸ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ੁੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।