Skoda Octavia RS 245 - ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸ਼ਾਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ?

ਬੱਚੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਤੋਂ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਇੱਕ USB ਪੋਰਟ, ਇੱਕ 12V ਸਾਕਟ ਜਾਂ WiFi ਹੋਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਔਰਤ (ਪਤਨੀ ਅਤੇ ਮਾਤਾ) ਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਿਗਰਟ ਪੀਂਦਾ ਹੈ, ਵਰਤਣ ਵਿਚ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਮੁਖੀ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ, ਚੰਗੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ Skoda Octavia RS 245 ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ?

ਛੋਟੀਆਂ ਪਰ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ

Octavia RS 245 ਆਉਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ RS 220, RS 230 ਸੀ, ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਫੇਸਲਿਫਟ ਆਇਆ, ਜਿਸ ਦੀ ਬਦੌਲਤ ਪਾਵਰ 245 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ।

ਫਰੰਟ 'ਤੇ, ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਬਲੈਕ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ। ਇੱਕ "RS" ਚਿੰਨ੍ਹ ਵੀ ਸੀ।

ਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬਦਲਿਆ ਹੈ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਿਮ ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੇਲਗੇਟ 'ਤੇ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲਾ ਬੁੱਲ੍ਹ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ "RS" ਬੈਜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੁੜਵਾਂ ਟੇਲਪਾਈਪ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਬਦਲਾਅ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ।

PLN 3500 ਲਈ ਲਾਲ ਲੈਕਰ "ਵੈਲਵੇਟ" ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਅੱਖਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 19-ਇੰਚ XTREME ਲਾਈਟ-ਐਲੋਏ ਵ੍ਹੀਲਸ ਲਈ ਵੀ ਸਰਚਾਰਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - PLN 2650। ਸਾਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 18-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਮਿਲਦੇ ਹਨ।

ਪਰਿਵਾਰ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹ ਹੈ!

ਨਵੀਨਤਮ Octavia RS ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲੇ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਖੇਡ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਸੁਵਿਧਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਅਜੇ ਵੀ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹਨ। ਕੁਰਸੀਆਂ ਇਸ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਗੀਆਂ। ਸਾਹਮਣੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰ ਦੀ ਸੰਜਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਡਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕੁਰਸੀਆਂ ਬੇਆਰਾਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਕਾਫ਼ੀ ਨੀਵੇਂ ਬੈਠਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਕੰਟੋਰਡ ਲੇਟਰਲ ਸਪੋਰਟ ਸਾਡੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ ਕੱਟੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੈੱਡਰੈਸਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "RS" ਬੈਜ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਹਰ ਮੋੜ 'ਤੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੀ ਸਵਾਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਦੋਵੇਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਚਿੱਟੇ ਧਾਗੇ ਨਾਲ ਸਿਲੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਕਾਲਾ ਹੈ - ਕੁਝ ਵੀ ਬੇਲੋੜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਭਟਕ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ।

ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸਜਾਵਟੀ ਤੱਤ ਵੀ ਕਾਲੇ ਹਨ - ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪਿਆਨੋ ਬਲੈਕ ਹੈ. ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਿੱਸੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੱਗਦੇ ਸਨ ਜਿਵੇਂ ਉਹ 20 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਰਗੜਿਆ ਅਤੇ ਕੁੱਟਿਆ ਗਿਆ। ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਲਈ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਹੱਲ ਚੁਣਾਂਗਾ।

ਇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਤੱਤ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਡਾ ਲਗਾਤਾਰ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। Octavia RS ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਰਫੋਰੇਟਿਡ ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਲ 'ਤੇ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਤਾਜ ਨੂੰ ਮੋਟਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਖੁਸ਼ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਕੋਡਾ ਇਸ ਸੈਗਮੈਂਟ 'ਚ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ। ਔਕਟਾਵੀਆ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਸਾਹਮਣੇ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ। 185 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲੱਭਣਗੇ. ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਸਥਿਤੀ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ. ਛੱਤ ਦੀ ਲਾਈਨ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਦੀ, ਇਸਲਈ ਹੈੱਡਰੂਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਔਕਟਾਵੀਆ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ "ਸਪੇਸ ਦਾ ਰਾਜਾ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। ਟੇਲਗੇਟ ਦੇ ਤਹਿਤ 590 ਲੀਟਰ! ਸਕੋਡਾ ਨੇ 12-ਵੋਲਟ ਦੇ ਆਊਟਲੇਟ, ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਹੁੱਕ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਸੋਚਿਆ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਆਡੀਓ ਉਪਕਰਣ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਟਿੱਪਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸੁਰੱਖਿਆ!

Octavia RS 245 ਮਸ਼ਹੂਰ Octavia ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਮਾਪਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਕ ਹਨ. ਇਹ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਰਗਰਮ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੈ, ਜੋ 0 ਤੋਂ 210 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। Octavia ਸਾਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਭੀੜ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਆਖਰੀ ਮਿਡਫੀਲਡਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰੇ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕਾਰ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰੇ। ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੇਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਪਿੱਛੇ ਬੈਠੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਗਰਮ ਦਿਨਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸੰਘਰਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਅਤਿਅੰਤ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਬੈਠਣਗੇ - ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਰਫ ਉਹ ਹੀ ਗਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਦਿਨ ਅਤੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਹਰ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਟੈਬਲੇਟ, ਇੱਕ Wi-Fi ਹੌਟਸਪੌਟ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਸ ਸਿਮ ਕਾਰਡ ਨੂੰ ਸਹੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪਾਓ, ਅਤੇ ਕੋਲੰਬਸ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ 'ਤੇ ਇੰਟਰਨੈੱਟ "ਭੇਜਣ" ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ।

ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਰੱਖਣ ਲਈ, Skoda ਨੇ Octavia ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਕੈਮਰੇ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਕ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਸ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿਧੀ (ਲੰਬਾਈ ਜਾਂ ਸਮਾਨਾਂਤਰ) ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਾਲ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਡਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਕੰਮ ਗੈਸ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ - ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਇੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਨਿਮਰ ਜਾਂ ਬੇਰਹਿਮ?

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, Octavia RS 245 ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਆਪਣੇ ਮਕਸਦ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਹੈਚ ਤੋਂ ਕੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਖ਼ਤ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ Octavia RS ਇੱਕ ਮਾੜੀ ਚੋਣ ਹੈ।

ਕਾਰ ਸਭ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਟਿਊਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਗਰਮ ਹੈਚ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਯਮਤ ਔਕਟਾਵੀਆ ਨਾਲੋਂ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਪੀਡ ਬੰਪ ਜਾਂ ਸਨਰੂਫ ਤੋਂ ਲੰਘੇਗੀ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਆਰਾਮ ਦੀ ਘਾਟ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ.

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਡਰਾਈਵਰ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਹੈ. ਖੇਡ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਆਦਰਸ਼ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਤਿੱਖੇ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਹਲਕਾ ਹੈ... ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਇਹ ਘੱਟ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਹਿਲਜੁਲ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਦੀ ਹੈ।

ਬਰੇਕਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਨਾਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਉਹ ਹੋਰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੇ.

ਇਹ ਕਾਰ ਪਾਵਰ ਨਾਲ 2.0 TSI ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, 245 hp. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ 370 Nm ਹੈ, ਜੋ 1600 ਤੋਂ 4300 rpm ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ. ਟਰਬੋ ਹੋਲ ਲਗਭਗ ਅਦਿੱਖ ਹੈ।

ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਇਸ ਸਿੱਟੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਕਿ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਕਾਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਵੀ ਬੇਅਸਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਪੀਸਦੇ ਹਾਂ ... ਸੂਚਕ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹਨ - 6,6 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸੌ ਅਤੇ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ.

ਟੀਐਸਆਈ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਨਾਲ, ਉਹ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਗਭਗ 100 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਟਿਪ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗੀ ... ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 16 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਤੱਕ ਵੀ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ। ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਲਗਭਗ 5,5 ਲੀਟਰ ਦਿਖਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ - ਲਗਭਗ 9 ਲੀਟਰ.

ਪਾਵਰ ਨੂੰ 7-ਸਪੀਡ DSG ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਉਸਦੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਉਹ ਬੇਲੋੜੀ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਆਵਾਜ਼, ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਘਾਟ, ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਹ ਛੱਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ...

ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ

Octavia RS ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ PLN 116 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਬਤ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਿੱਟ ਮਿਲੇਗੀ। DSG ਗ੍ਰਾਂਟ PLN 860 ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਹੇਠ ਸ਼ਕਤੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ 8 ਇੰਜਣ, ਪਰ ਇੱਕ 2.0 hp TDI ਦੇ ਨਾਲ Octavia RS ਨੂੰ ਪੁੱਛਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਇਸ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 184 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਲੱਭਣਾ ਔਖਾ ਹੈ ਜੋ Octavia RS 245 ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰਲੀ ਥਾਂ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 250 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋ। ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਫਿਰ ਸੀਟ Leon ST Cupra ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਫਿੱਟ ਹੈ, PLN 300 ਤੋਂ 145 hp ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਕੁਝ ਕਮਜ਼ੋਰ? ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ 900 ਐਚਪੀ ਦੀ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ 1.6 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 200 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਮੈਨੂੰ Octavia RS 245 ਕਿਵੇਂ ਯਾਦ ਹੈ? ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਮੈਂ ਉਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਸੀ. ਮੈਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ - ਮੈਂ ਔਕਟਾਵੀਆ RS-ਲਾਈਨ 245 ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ। ਇਹ ਕਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਔਕਟਾਵੀਆ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਤੋਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਪੋਰਟੀ ਭਾਵਨਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਹੋਰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।