ਸਕੀ-ਡੂ ਐਮਐਕਸਜ਼ੈਡ ਸਮਿਟ 800
ਬੀਆਰਪੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਇੱਕ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਸਨੋ ਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਕੀ-ਡੂ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਲਿੰਕਸ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਅਤੇ ਕੈਨ-ਐਮ ਏਟੀਵੀ ਵੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸਲੇਜਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਵਰਕਿੰਗ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲਜ਼, ਸਪੋਰਟਸ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲਸ, ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੇਸਿੰਗ ਐਮਐਕਸਜ਼ੈਡ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਸੰਮੇਲਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਖਤ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਤਿਵਾਦੀਆਂ ਲਈ ਹੈ ਜਾਂ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜਿਹੜੇ ਬਰਫ ਨਾਲ coveredਕੇ ਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਜਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰੋਕ੍ਰਾਸ ਟ੍ਰੈਕ' ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉੱਚੀ ਅਤੇ ਖੜੀ ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਸਮਿਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ REV-XP ਚੈਸੀ ਜਾਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ, ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ.
ਤੁਸੀਂ ਸਿਖਰ ਸੰਮੇਲਨ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲੰਬੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਦੂਰ ਤੋਂ ਪਛਾਣ ਸਕੋਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਮ ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਸਲੇਜਾਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਲੰਬਾ ਟਰੈਕ ਦੁਆਰਾ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਪਰ ਸਪੋਰਟਿਅਰ ਐਮਐਕਸਜ਼ੈਡ ਲਾਈਨ ਲਈ ਗਲਤ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਰਫ ਫਰਕ ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਸਕੀ ਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ, ਮੁਅੱਤਲੀ, ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸ਼ਸਤਰ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ.
ਵਧੀ ਹੋਈ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਵਾਲਾ ਲੰਬਾ ਟ੍ਰੈਕ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਥ੍ਰੌਟਲ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵੇਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਸਪੋਰਟੀ 800cc ਰੋਟੈਕਸ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਨ, ਜੋ 151 "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ" ਤੱਕ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ epਲਵੀਂ esਲਾਣ ਤੇ ਵੀ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਲਾਨ.
ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਪਰਖ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਫਾਇਤੀ, ਅਦਭੁਤ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ? ਨਾਂ ਕਰੋ! ਅੱਜ, ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ, ਹਰ ਜੰਗਲਦਾਰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਤੇਲ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਪਣੀ ਚੇਨਸੌ ਚੇਨ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਤੇਲ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਉਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਯੂਨਿਟ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਪਰ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਿਰਫ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਕਿ ਇਹ ਸਪੋਰਟਸ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਹਨ.
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ. ਗਰਮ ਲੀਵਰਾਂ ਵਾਲਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਉੱਚਾ ਉੱਚਾ ਫਲੈਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਥਕਾਵਟ ਅਤੇ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਬੈਠੇ ਹੋ ਜਾਂ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ. ਸਲੇਜ ਬਹੁਤ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਅਤੇ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਤੇ ਤਿੱਖੀ ਸਵਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਝਟਕੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ ਝਟਕਿਆਂ ਦੇ ਅੱਗੇ -ਪਿੱਛੇ ਉਛਾਲ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਐਮਐਕਸਜ਼ੈਡ ਸਲੇਜਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਸਮਿਟ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਨ ਛੱਡਣ ਜਾਂ ਕੋਰਸ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਕੁਝ ਮੀਟਰ ਲੰਬੀਆਂ ਸਲਾਈਡਾਂ ਵੀ ਨਹੀਂ, ਕੁਝ ਵੀ ਉਛਾਲ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਨਹੀਂ ਉਛਾਲਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਲੇਡਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਸਮਿਟ ਸਲੇਜ ਡੂੰਘੀ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਬਰਫੀਲੀ ਢਲਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਭਟਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਟਰੈਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਡੁੱਬਦਾ ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਾਈ ਦੌਰਾਨ ਰੁਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋ ਜੋ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਉੱਚੀਆਂ ਪਹਾੜੀਆਂ ਵੱਲ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਜ਼ੀ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਥੋਕ, ਤਾਂ ਸਮਿਟ 800 ਸਹੀ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਜੁੱਤੀ ਹੈ.
ਆਮ੍ਹੋ - ਸਾਮ੍ਹਣੇ. ...
ਮਾਤੇਵਜ ਹੈਬਰ: ਬਹੁਤ ਅਫਸੋਸ ਹੈ.
ਮੇਰੇ ਲਈ, ਜੋ ਸਨੋ ਮੋਬਾਈਲ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਘਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਗੈਸ ਹਾਂ
ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਖੁਰਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਉਦੋਂ ਕੀਤੀ ਜਦੋਂ ਮੇਰੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਇਲਾਕਾ ਅਸਮਾਨ ਸੀ
ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਸਪ੍ਰੂਸ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ "ਬੇਲਚਾ" ਦਾ ਕੈਟਰਪਿਲਰ ਇੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਿਪਕਦਾ ਹੈ
ਸਾਰੀ ਬਰਫ, ਜੋ ਕਿ, ਸਲੇਜ ਦੀ ਵੱਡੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਸਕਾਈ ਉੱਠਦੀ ਹੈ
ਬਰਫ. ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ,
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਉੱਚੇ ਮਾ mountedਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਂਡੁਰੋ ਇੰਜਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਕਰ ਸਕੇ
ਵੀ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਕੇ ਸਵਾਰੀ. ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ - ਜੇ ਸਫੈਦ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਨਹੀਂ
ਤਜਰਬਾ, ਕਿਸੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ.
ਪਹਿਲੀ ਛਾਪ
ਦਿੱਖ 5
ਸਪਸ਼ਟ ਰੇਖਾਵਾਂ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਚਰਿੱਤਰ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਬਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਮੋਟਰ 5
ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ. Looseਿੱਲੀ ਧੂੜ ਵਿੱਚ ਉੱਚੀ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ.
ਆਰਾਮ 3
ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਸਪੋਰਟੀ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ. ਸੀਟ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਬੈਠਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਸੀਨ 3
ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਲੇਜ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲੈਸ ਟੈਸਟ ਵਾਲੇ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 14.000 ਯੂਰੋ ਸੀ.
ਫਸਟ ਕਲਾਸ 4
ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਲੇਜ, ਕਿਉਂਕਿ ਯਾਤਰੀ(ਆਂ) ਲਈ ਸੀਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਹੀਂ, ਪਰ - ਧੁੰਦ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ "ਸਾਮਾਨ" ਕਿਸ ਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਮਾਡਲ: ਸਕੀ-ਡੂ ਐਮਐਕਸਜ਼ੈਡ ਸਮਿਟ 800
ਇੰਜਣ: ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ, ਦੋ-ਸਟਰੋਕ, ਤਰਲ-ਠੰਾ, 800 ਸੀਸੀ? ਆਰ ਪਾਵਰ TEK
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ: 111 rpm ਤੇ 151 kW (8.150 km)
ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ: ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ
ਫਰੇਮ: ਅਲਮੀਨੀਅਮ REV-XP
ਬ੍ਰੇਕ: ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਰੇਸਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ
ਮੁਅੱਤਲੀ: ਫਰੰਟ ਡਬਲ ਏ-ਰੇਲਜ਼, 2 x ਕਯਾਬਾ ਐਚਪੀਜੀ ਟੀਏ ਝਟਕੇ, ਟਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੀ ਸਵਿੰਗਆਰਮ, 1 ਐਕਸ ਕਯਾਬਾ ਐਚਪੀਜੀ ਟੀ / ਏ ਅਲੂ ਸਦਮਾ
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 40 l, ਤੇਲ 3, 7 l
ਸੰਯੁਕਤ ਲੰਬਾਈ: 3.420 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਵਜ਼ਨ: 197 ਕਿਲੋ
ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ: ਸਕੀ ਐਂਡ ਸੀ, ਡੂ, 3313 ਪੋਲਜ਼ੇਲਾ, 03/492 00 40, www.ski-sea.si
ਪੇਟਰ ਕਾਵਸਿਕ, ਫੋਟੋ: ਟੋਵਰਨਾ, ਮਾਤੇਵਜ਼ ਗ੍ਰਿਬਾਰ
