Citroen C3 2019 ਸਮੀਖਿਆ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 6/10
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 9/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 8/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10
- ਫੈਸਲਾ
- ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ C3 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋਗੇ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਬਿਹਤਰ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਗੇਅਰ ਹੈ? ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਅਜੀਬ ਦਿੱਖ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ?
ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹੁਣ ਉਹ ਨਹੀਂ ਰਹੀਆਂ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ। ਪਹਿਲਾਂ, ਪੰਜ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਦਾ. ਛੋਟੀਆਂ ਹੈਚਬੈਕਾਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦਾ ਇੱਕ ਪਰਛਾਵਾਂ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਪੈਸਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕਲਾਸ ਅੱਪ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਹੈਚ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ SUV ਖਰੀਦਦੇ ਹਾਂ।
ਆਮ ਵਾਂਗ, Citroen ਘੱਟ ਕੁੱਟੇ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ C3 ਹੈਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਦਲੇਰ ਵਿਕਲਪ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਇੱਥੇ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਅਸਲੀ ਆਰਚਡ-ਛੱਤ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਜੋ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਮੈਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪਸੰਦ ਹੈ।
2019 ਲਈ, Citroen ਨੇ C3 ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਪੱਸ਼ਟ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ, ਅਰਥਾਤ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਗੀਅਰ ਦੀ ਘਾਟ ਜਿਸਨੇ ਚਾਰ-ਸਿਤਾਰਾ ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਡਰਾਮੇ ਜੋ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
| 3 Citroen C2019: ਸ਼ਾਈਨ 1.2 ਸ਼ੁੱਧ ਤਕਨੀਕ 82 | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 1.2 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਨਿਯਮਤ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 4.9l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 5 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $17,500 |
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 6/10
ਸੰਭਾਵੀ C3 ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਠੋਸ ਕੀਮਤ ਵਾਧੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ $23,480 ਸੀ। 2019 ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ $26,990 ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
2019 ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ $26,990 ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ, ਇੱਕ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਵਾਈਪਰ, ਇੱਕ ਚਮੜੇ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ, ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। .
2019 ਕਾਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਾਈਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਇੰਚ 16 ਇੰਚ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਪਰ AEB, ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ, ਕੀ-ਲੇਸ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ, sat nav ਅਤੇ DAB ਜੋੜਦੀ ਹੈ।
2019 ਕਾਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਾਈਜ਼ ਪ੍ਰਤੀ ਇੰਚ 16 ਇੰਚ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
7.0-ਇੰਚ ਦੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਧੀਆ ਜੋੜ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਠੀਕ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ Citroëns ਅਤੇ Peugeot ਭੈਣ-ਭਰਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੈਮੋਰੀ ਗੇਮ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 9/10
ਬਾਹਰੋਂ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੰਗਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ C3 ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਸੁਆਦ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿਟ੍ਰੋਇਨ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲਡ ਕੈਕਟਸ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਂ ਦਿਲੋਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ ਲਈ। ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ - ਕੋਨਾ ਅਤੇ ਸੈਂਟਾ ਫੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ। ਸਿਰਫ ਅਸਲ ਅੰਤਰ ਕ੍ਰੋਮ ਸਟ੍ਰਿਪਾਂ ਵਾਲੇ ਰੰਗਦਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਹਨ।
ਬਾਹਰੋਂ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੰਗਾ ਹੈ।
ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰਬੜ ਦੇ ਏਅਰਬੰਪਸ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ DRL ਪਲੇਸਮੈਂਟ "ਗਲਤ" ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਸਲ ਅਤੇ ਸਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਚੰਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ SUV ਭੀੜ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ।
ਕਾਕਪਿਟ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ. ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੈਕਟਸ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀਆਂ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਾਕੀ ਦੇ ਗ੍ਰਹਿ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵਿਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੋਲ ਆਇਤਕਾਰ ਅਤੇ ਕੈਕਟਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਿਟਰੋਏਨਜ਼ ਤੋਂ ਇਕਸਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ। ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਆਦਾਤਰ ਵਿਨੀਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਥੋੜਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਸਪਾਰਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
C3 ਵਿੱਚ ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਅਜੀਬ ਫ੍ਰੈਂਚ ਲੈਣਾ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਨਾਮ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਹਨ - ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਿੱਛੇ। ਹਰੇਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀ ਬੋਤਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕੁੱਲ ਚਾਰ।
ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੀ ਥਾਂ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ 180 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਉੱਚੇ ਗੋਡਿਆਂ ਦੇ ਕਮਰੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਮੇਰੇ ਬੇਟੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਸ਼ ਸੀ। ਓਵਰਹੈੱਡ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਿੱਧਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਾਈਜ਼ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਟਰੰਕ ਸਪੇਸ ਮਾੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 300 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਕੇ 922 ਲੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੀਟਾਂ ਹੇਠਾਂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਫਰਸ਼ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਹੈ। ਲੋਡਿੰਗ ਲਿਪ ਨਾਲ ਫਰਸ਼ ਵੀ ਫਲੱਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਕੁਝ ਲੀਟਰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 8/10
Citroen ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 1.2-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ 81kW ਅਤੇ 205Nm ਦੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ 1090 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲਾ, ਇਹ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 10.9 ਤੋਂ XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
Citroen ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 1.2-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
Citroen ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ 4.9 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਈਂਧਨ ਖਪਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਟਾਪ-ਸਟਾਰਟ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਹਾਦਰ ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਰਾ ਹਫ਼ਤਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ 6.1 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਾਪਸ ਆਇਆ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਮਜ਼ਾ ਆਇਆ।
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10
C3 ਛੇ ਏਅਰਬੈਗਸ, ABS, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਸਪੀਡ ਸਾਈਨ ਮਾਨਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। 2019 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਲਈ ਨਵੇਂ ਫਰੰਟ AEB ਅਤੇ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹਨ।
ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤਿੰਨ ਸਿਖਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਅਤੇ ਦੋ ISOFIX ਪੁਆਇੰਟ ਵੀ ਹਨ।
ANCAP ਨੇ ਨਵੰਬਰ 3 ਵਿੱਚ C2017 ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰ ਸਿਤਾਰੇ ਦਿੱਤੇ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਲਾਂਚ ਵੇਲੇ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਘੱਟ ਸਕੋਰ 'ਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀ ਜੋ ਕਿ AEB ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
5 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ
ਵਾਰੰਟੀ
ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10
Citroen ਇੱਕ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਪੰਜ ਸਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡਾ ਡੀਲਰ ਹਰ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਂ 15,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਫੇਰੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Citroen Confidence ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਧੀਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਸੀਮਤ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਨੀਤ ਰਕਮ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓਗੇ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਪਹਿਲੀ ਸੇਵਾ ਲਈ $381 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤੀਜੀ ਲਈ $621 ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੰਜਵੇਂ ਸਾਲ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10
C3 (ਦੇਖੋ ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਕੀ ਕੀਤਾ?) ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿੰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
C3 ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਫੜ ਸਕਦਾ।
ਪਹਿਲਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 1.2-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਇਹ ਅਜਿਹਾ ਠੰਡਾ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਕਤਾਈ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਮੇਰੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ C3 ਰਾਈਡਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੁਝੇਵੇਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰੁਝਾਨ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਸਟਾਪ-ਸਟਾਰਟ ਤੋਂ ਜਾਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਹੁਣ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਪਡੇਟ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਮਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਇਹ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਦੂਜਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਲਾਂਚ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ ਮੈਂ 17-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਉੱਚ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੇ 16-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਮੈਂ ਹੋਰ ਵੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਾਂ। C3 ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਅਤੇ ਆਰਾਮ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਬਸੰਤ ਅਤੇ ਡੈਂਪਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਇਹ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਸਿਰਫ ਤਿੱਖੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਬੰਪਰ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਗੰਦੇ ਮਾਲ ਰਬੜ ਦੀ ਸਪੀਡ ਬੰਪਸ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ) ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦਿਲ ਨਾਲ ਉੱਡਦੀ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ ਦਾ ਆਧਾਰ ਬਣਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ। ਇਹ ਕੁੱਝ ਹੈ.
ਤੀਜਾ, ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ SUV ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਹੈਚਬੈਕ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਬੁੱਧੀ ਇੱਕ ਲੇਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਿਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਸਫਲ ਧੁੰਦਲੇ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਲਾਸ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਤੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ C3 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਲਈ ਵੀ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜਿਸਦਾ ਕੋਈ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੰਖੇਪ SUV. ਅਜੀਬ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਗੇਮ, ਪਰ "ਇਹ ਕੀ ਹੈ?" ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਲਬਾਤ ਤੂਫ਼ਾਨੀ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਸਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਕੜ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਥੋੜਾ ਹੌਲੀ ਵੀ ਹੈ। AM ਰੇਡੀਓ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ DAB ਜੋੜ ਕੇ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਫੈਸਲਾ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮਝ ਲਿਆ ਹੈ, C3 ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਜਾਪਾਨੀ, ਜਰਮਨ ਅਤੇ ਕੋਰੀਆਈ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸਸਤੇ ਹਨ - ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ C3 ਜਿੰਨਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਅਤੇ ਇਹ, ਸ਼ਾਇਦ, ਇਸਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ. ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦਾ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋਏ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰਬੰਪਸ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਓਗੇ। ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਕੇਜ C3 ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਐਂਟਰੀ ਕੀਮਤ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚੀ ਹੈ - Citroen ਇਸਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ.
ਕੀ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਹੋਵੇਗਾ? ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ C3 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋਗੇ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਬਿਹਤਰ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਗੇਅਰ ਹੈ? ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਅਜੀਬ ਦਿੱਖ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ?
