Citroen Berlingo 2017 ਸਮੀਖਿਆ
ਟਿਮ ਰੌਬਸਨ ਸੜਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਸਿਟਰੋਏਨ ਬਰਲਿੰਗੋ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ਬਦ "ਵਿਲੱਖਣ" ਅਤੇ "ਡਿਲੀਵਰੀ ਵੈਨ" ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਵਾਕ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਪਰ ਸਿਟਰੋਏਨ ਦੇ ਸਨਕੀ ਬਰਲਿੰਗੋ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਕੇਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਆਮ ਵੈਨ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਪ੍ਰਾਣੀ ਦਾ ਆਰਾਮ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੀ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੋ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇੱਕ SUV ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ, ਬਰਲਿੰਗੋ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਵੈਨ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਰਮੀਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਡੱਬਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੱਟਾ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਵੱਡੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਫ੍ਰੈਂਚ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਵੈਨਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਛੋਟੇ (L1) ਅਤੇ ਲੰਬੇ (L2) ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਏਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਆਕਾਰ ਛੋਟੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਇੰਜਣ ਕੈਬ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਆਸਾਨ ਸੇਵਾ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਦਿੱਖ ਲਈ ਇਸਦੀ ਮੁੱਖ ਰਿਆਇਤ ਇੱਕ ਗੋਲ, ਲਗਭਗ ਸੁੰਦਰ, ਸਨਬ-ਨੱਕ ਵਾਲਾ ਨੱਕ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਕੀ ਵੈਨ ਕਾਫ਼ੀ ਸਾਦਾ ਅਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਈਡ ਸਕਰਟ ਹੋਰ ਸਿਟਰੋਇਨ ਵਾਹਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਕਟਸ ਦੀ ਗੂੰਜ ਹੈ।
ਵਿਹਾਰਕਤਾ
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲੰਬੇ L2 ਬਰਲਿੰਗੋ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਹਰ ਪਾਸੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 60-40 ਸਵਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਚੌੜੇ ਖੋਲ੍ਹੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਤਰਪਾਲ ਸਕ੍ਰੀਨ ਕਾਰਗੋ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕੈਬ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਢੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਗੋ ਖੇਤਰ 2050mm ਲੰਬਾ ਕਾਰਗੋ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 3250mm ਤੱਕ ਫੈਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅੱਗੇ ਦੀ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 1230mm ਚੌੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹ L248 ਨਾਲੋਂ 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ.
ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਲਈ ਕੋਈ ਸਥਾਨ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਹੁੱਕ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੈਨ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੁੱਕ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੱਟੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਛੇਦ ਹਨ।
ਇਸ ਦੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ 750 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ।
ਸੀਟ ਸ਼ਾਇਦ ਬਰਲਿੰਗੋ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਅਸਾਧਾਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।
1148mm 'ਤੇ, ਬਰਲਿੰਗੋ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੋਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਪਿਛਲੀ ਬੀਮ ਲੰਬੇ ਦਰਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਹੇ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕੈਬ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਬਰਲਿੰਗੋ ਅਤੇ ਇਸ ਵਰਗੀਆਂ ਵੈਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰਾ ਦਿਨ, ਹਰ ਦਿਨ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸੀਟ ਸ਼ਾਇਦ ਬਰਲਿੰਗੋ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਅਸਾਧਾਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਸੀਟਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਕਾਫ਼ੀ ਨੀਵੇਂ ਹਨ ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਝੁਕਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲਾਂ 'ਤੇ ਝੁਕਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ।
ਸੀਟਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਫੈਬਰਿਕ ਨਾਲ ਢੱਕੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਰਾਈਡਰਾਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਣ ਲਈ ਸੀਟ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਝੁਕਾਅ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਵੈਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।
ਬਰਲਿੰਗੋ ਦੇ 2017 ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਬਲੂਟੁੱਥ ਅਤੇ ਰਿਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅੰਡਰ-ਡੈਸ਼ USB ਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ 12-ਵੋਲਟ ਆਊਟਲੈੱਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਸਟੀਰੀਓ ਜੈਕ ਰਾਹੀਂ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰੌਇਡ ਆਟੋ ਦਾ ਵੀ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਰੋਲਰਜ਼ 'ਤੇ ਇੱਕ ਢੱਕਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਡੂੰਘਾ ਕੇਂਦਰੀ ਡੱਬਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇੱਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਆਰਮਰੇਸਟ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਰਲਿੰਗੋ ਦੇ ਪੰਜ ਕੱਪਧਾਰਕ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸਾਫਟ ਡਰਿੰਕ ਜਾਂ ਕੌਫੀ ਦਾ ਇੱਕ ਕੱਪ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕੈਨ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ। ਫ੍ਰੈਂਚ ਆਪਣੇ ਐਸਪ੍ਰੈਸੋ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਜਾਪਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੋਵੇਂ ਸਾਹਮਣੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਲਈ ਸਲਾਟ ਹਨ।
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦਾ ਹੈੱਡਬੋਰਡ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੈਕਟਾਂ ਜਾਂ ਨਰਮ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਉੱਡਣ ਲਈ ਕੁਝ ਔਖਾ ਹੋਵੇ।
ਹੋਰ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਲਾਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਤਾਲੇ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬਰਲਿੰਗੋ ਦੀ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਆਦਤ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋ ਵਾਰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ।
ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਰਲਿੰਗੋ L2 ਦੀ ਕੀਮਤ $30.990 ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਵੈਨ ਹੈ, ਇਹ ਨਵੀਨਤਮ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਗਿਜ਼ਮੋਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਉਪਯੋਗੀ ਛੋਹਾਂ ਹਨ ਜੋ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੋਰੀਅਰ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੋਟਿਡ ਸਟੀਲ ਰਿਮ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਫਿੱਕਾ ਅਤੇ ਸੋਚਦਾ ਹੈ।
ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ ਬਲੂਟੁੱਥ, ਆਡੀਓ ਸਟ੍ਰੀਮਿੰਗ ਅਤੇ ਕਾਰ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਤਿੰਨ-ਸੀਟ ਵਾਲੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੰਜ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰਣ
ਬਰਲਿੰਗੋ ਇੱਕ ਛੋਟੇ 1.6-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ 66rpm 'ਤੇ 4000kW ਅਤੇ 215rpm 'ਤੇ 1500Nm ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਉੱਤੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਰੋਟਰੀ ਡਾਇਲ ਉੱਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ-ਮਾਊਂਟਡ ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਵਿਰਾਮ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਝਟਕਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਮੈਨੂਅਲ ਪੈਡਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ।
ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਫਿੱਕਾ ਅਤੇ ਸੋਚਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਡੈਸ਼ 'ਤੇ ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਲੱਭਣ ਦੇ ਆਦੀ ਨਹੀਂ ਹੋ!
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਵਿਰਾਮ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਆੜੂ ਹੈ। ਘੱਟ ਤੋਂ ਮੱਧ-ਛੇ ਅਰਥਚਾਰੇ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸ਼ਾਂਤ, ਟੌਰਕੀ ਅਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਦੌੜਾਂ ਨਾਲੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਭਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ। ਇਹ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ
Citroen ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਬਰਲਿੰਗੋ ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ 'ਤੇ 5.0L/100km ਵਾਪਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। 980 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੈਸਟਿੰਗ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲਗਭਗ 120 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਢੋਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਨੇ ਯੰਤਰ ਪੈਨਲ 'ਤੇ 6.2 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ 800-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਟੈਂਕ ਤੋਂ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।
ਸੁਰੱਖਿਆ
ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ, ਬਰਲਿੰਗੋ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣਗੀਆਂ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਛੇਤੀ ਹੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਦਿਨ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਭਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ABS, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਫੋਗ ਲਾਈਟ ਅਤੇ ਡਿਊਲ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਹਨ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ
ਬਰਲਿੰਗੋ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰਾਈਡ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੈ। ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮੁਅੱਤਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਉਹ ਅੱਜ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈਚਬੈਕਾਂ ਨੂੰ ਉਲਝਾ ਦੇਵੇਗਾ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡੈਪਿੰਗ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਿਊਨਡ ਸਪਰਿੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕਾਰ ਵਰਗੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸਖ਼ਤ ਜੀ-ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਦਿਨ-ਪ੍ਰਤੀ-ਦਿਨ ਭਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਜਾਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ।
ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਮੀਲ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਬਰਲਿੰਗੋ ਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ।
ਆਪਣੇ
Citroen ਆਨ-ਰੋਡ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
