ਸਮੁੰਦਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ... ਮੰਜ਼ਿਲ: ਮਹਾਨ ਪਾਣੀ!

ਵਾਟਰ ਵਰਲਡ ਵਿੱਚ, ਕੇਵਿਨ ਕੌਸਟਨਰ ਅਭਿਨੇਤਾ, ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਧਾਰਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ, ਲੋਕ ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹਨ। ਇਹ ਸੰਭਵ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਦੋਸਤਾਨਾ ਅਤੇ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਤਸਵੀਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮਨੁੱਖਤਾ ਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ, ਸਾਡੀ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ, ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਨ। ਮਿੰਨੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਬਾਰਗੇਸ ਹੋਣਗੇ, ਜੋ ਕਿ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਐਮਸਟਰਡਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹਨ. XL ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਫ੍ਰੀਡਮ ਸ਼ਿਪ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, i.e. 1400 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, 230 ਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ 110 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ: ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ-ਮੈਟਰੋ, ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ, ਸਕੂਲ, ਹਸਪਤਾਲ, ਬੈਂਕ, ਦੁਕਾਨਾਂ, ਆਦਿ। ਆਜ਼ਾਦੀ ਜਹਾਜ਼ ਪ੍ਰਤੀ ਕਰੂਜ਼ 100 XNUMX. ਲੋਕੋ! Artisanopolis ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੋਰ ਵੀ ਅੱਗੇ ਚਲੇ ਗਏ. ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲ ਫਲੋਟਿੰਗ ਸ਼ਹਿਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਵਿਚਾਰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰ ਹੋਣਾ ਹੋਵੇਗਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰ ਤੋਂ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤਾ ਪਾਣੀ, ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸਾਂ ਵਿੱਚ ਉਗਦੇ ਪੌਦੇ…)। ਦੋਵੇਂ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਚਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਕੇਵਲ ਉਸਦੀ ਕਲਪਨਾ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹੀ ਕਿੱਤਿਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਨਾਲ ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੋਜ ਦੇ ਖੇਤਰ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਜੀਵਨ ਦੇ ਸੰਗਠਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।

ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਚੁਣਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਗਡਾਂਸਕ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਜਾਂ ਸਜ਼ੇਸੀਨ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਹਾੜਾਂ ਜਾਂ ਮਹਾਨ ਮੈਦਾਨ ਵਿਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਪੂਰੇ ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਉਮੀਦਵਾਰ ਆਪਣੇ ਬੈਗ ਪੈਕ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੈਰਦੇ ਢਾਂਚੇ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤੰਗ ਮੁਹਾਰਤ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਦਿਸ਼ਾ ਭੀੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਲਈ ਅਤੇ ਹਰ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ ਲਗਭਗ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ (ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਗਣਿਤ, ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ, ਭੂਗੋਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ), ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਵੱਡਾ ਨੀਲਾ ਤਿੰਨ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ

ਬੋਲੋਗਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਫੁੱਲ-ਟਾਈਮ ਸਿੱਖਿਆ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ (7 ਸਮੈਸਟਰ), ਮਾਸਟਰ ਡਿਗਰੀ (3 ਸਮੈਸਟਰ) ਅਤੇ ਡਾਕਟਰੇਟ ਅਧਿਐਨ। ਤੀਜੇ ਸਮੈਸਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਕਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਲਈ, ਗਡਾਂਸਕ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਆਫ਼ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਖੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਯਾਟ ਬਣਾਓ; ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਹੂਲਤਾਂ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨਾਂ, ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ; ਸਮੁੰਦਰੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ; ਕੁਦਰਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ.

ਵੈਸਟ ਪੋਮੇਰੀਅਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਆਫ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ; ਆਫਸ਼ੋਰ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ; ਆਫਸ਼ੋਰ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ। ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਆਖਰੀ ਧਿਆਨ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਿਕਾਸ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵਿਅਸਤ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਜਬਾੜੇ, ਅਰਥਾਤ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਕੱਟਣਾ

ਅਸੀਂ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਪਹਿਲੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੰਗ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਕਾਰਨ: ਗਣਿਤ ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ। ਸਮੁੰਦਰ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਉਮੀਦਵਾਰ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਨਪਸੰਦ ਗਰੁੱਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਗਣਿਤ ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੀ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਖੁਰਾਕ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਸਮੈਸਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਾਲ ਨਾਜ਼ੁਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਫਿਰ ਗਣਿਤ ਦੇ ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ, ਥੋੜਾ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨ, ਥੋੜਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਥੋੜਾ ਨਿੱਜੀ ਸੰਚਾਰ - ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਗਣਿਤ ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ। ਤਸੱਲੀ ਲਈ, ਤੀਜਾ ਸਮੈਸਟਰ ਤਬਦੀਲੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ (ਕੁਝ ਚੰਗਾ ਕਹਿਣਗੇ)। ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਹਾਵੀ ਹੋਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ: ਮਸ਼ੀਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਤਰਲ ਮਕੈਨਿਕਸ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਥਿਊਰੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ, ਥਰਮੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ, ਆਦਿ। ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਨੇ ਸ਼ਾਇਦ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਵਿਸ਼ੇ .. ਤੋਂ ਗਿਆਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। . ਗਣਿਤ ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ - ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਗਲਤ ਸੀ।

ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਸਮੈਸਟਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਾਏ ਇਸ ਤੱਥ 'ਤੇ ਉਬਲਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਹਿਲਾ ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਇਹ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਗਣਿਤ 120 ਘੰਟੇ, ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ 60, ਮਕੈਨਿਕਸ 135. ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਖਰਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲੇ ਚੱਕਰ ਅਧਿਐਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਫਲ ਹੋਵੋਗੇ. ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਕਿ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਮੋਟਰ ਬੋਟਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਡਰਾਇੰਗ ਮਾਡਲ ਹੋਣਗੇ, ਤਾਂ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਬਾਰੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਸੋਚੋ.

ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਜੇਸੀਨ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਗਿਆਨ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇ ਬੋਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬੇਕਾਰ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਗਡਾਂਸਕ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਿਧਾਂਤ ਅਭਿਆਸ ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਿਖਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਅਧਿਐਨਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਰਾਏ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਵਿਗਿਆਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਜੋ ਗਿਆਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ - ਡੂੰਘਾ ਅਤੇ ਚੌੜਾ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ, ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਪ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਰਗੇ ਵਿਸ਼ੇ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਭ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ, ਫਲੋਟਿੰਗ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਕਮੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋਵੇਂ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਤੋਂ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਜਾਂ ਬੌਧਿਕ ਸੰਪਤੀ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁਨਰ ਹੋਣ ਦੀ ਵੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਸਾਡੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਫੈਕਲਟੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗਿਆਨ ਦੇ ਪੂਰਕ ਹਨ, ਪਰ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਤੇ ਪਾਸ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਉਹ ਹੋਰ ਹੱਥਾਂ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇਖਣਗੇ.

ਪਾਣੀ ਦੀ ਦੁਨੀਆ

ਸਮੁੰਦਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਰਥ ਹੈ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ। ਇਹ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਰਮਾਣ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਤਹ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਾਂ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਬਿਊਰੋ, ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਮਾਈਨਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਹੁਦੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਿਆਨ ਬਹੁਤ ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੀਮਤ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤੰਗ ਹਿੱਸੇ ਦੁਆਰਾ. ਇਸ ਲਈ, ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਨੌਕਰੀ ਲੱਭਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਤਨ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਕੋਈ ਦੇਸ਼ ਛੱਡਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਦੇ ਮੌਕੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਜਰਮਨ ਅਤੇ ਡੇਨਜ਼ ਵੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਫਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਭਾਸ਼ਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ "ਸਾਕਸ" ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਲਗਾਤਾਰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਭਾਵੁਕ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ ਅਜਿਹੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਲੀ ਚੋਣ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਲੀ ਕੰਮ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦਾ ਸੁਪਨਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਕ ਔਖਾ ਰਸਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਧੀਰਜ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਇਨਾਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਨੌਕਰੀ ਮਿਲੇਗੀ।

ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਫੈਕਲਟੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲੱਗੇ ਹੋਣਗੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮਕੈਨਿਕ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ। ਅਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ.