ਇਕ ਸਦੀ ਦੇ ਇਕ ਚੌਥਾਈ ਲਈ ਈ ਐਸ ਪੀ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ

ਇਕੱਲੇ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਹੀ, ਇਸ ਉਪਕਰਣ ਨੇ 15 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਬਚਾਈ

ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਹਾਇਕਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਜੇ ਵੀ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਪੈਸਿਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਬੈਲਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੋਲਵੋ ਦੁਆਰਾ 1959 ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਏਅਰਬੈਗ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਆਮ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਜਾਪਾਨੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਯਾਸੂਜ਼ਬੂੁਰੂ ਕੋਬੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਹਿੱਸਾ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ. ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਬੋਸ਼ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 1987 ਤੋਂ 1992 ਤੱਕ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਈਐਸਪੀ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ 1995 ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ.

ਬੋਸ਼ ਮਾਹਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅੱਜ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ 82% ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇਕੱਲੇ ਯੂਰਪ ਵਿਚ, ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਉਪਕਰਣ ਨੇ 15 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਬਚਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ. ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਬੋਸ਼ ਨੇ 000 ਮਿਲੀਅਨ ਈਐਸਪੀ ਕਿੱਟਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ.

ਈਐਸਪੀ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਡੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਐਂਟਨ ਵੈਨ ਜ਼ੈਂਟੇਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ 35 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਾਲ 2016 ਵਿੱਚ, ਸੀਨੀਅਰ ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਲਾਈਫਟਾਈਮ ਅਚੀਵਮੈਂਟ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪੇਟੈਂਟ ਦਫਤਰ ਤੋਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਖੋਜਕਾਰ ਪੁਰਸਕਾਰ ਮਿਲਿਆ ਸੀ।

ਪੂਰੀ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਸੀ 600 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ CL 140 ਲਗਜ਼ਰੀ ਕੂਪ ਸੀ। ਉਸੇ 1995 ਵਿੱਚ, ਸਮਾਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਨਾਲ, ਟੋਇਟਾ ਕ੍ਰਾਊਨ ਮਜੇਸਟਾ ਅਤੇ BMW 7 ਸੀਰੀਜ਼ E38 ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ V8 4.0 ਅਤੇ V12 5.4 ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੇ ਜਰਮਨਾਂ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਅਨਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ - 1996 ਤੋਂ, ਕੁਝ ਕੈਡੀਲੈਕ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਸਟੈਬੀਲੀਟਰੈਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਅਤੇ 1997 ਵਿੱਚ, ਔਡੀ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਦੋ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ESP ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ - ਔਡੀ A8, ਅਤੇ ਫਿਰ A6 ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਖਰੀਦਿਆ।