ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਲੱਛਣ
ਸਮੱਗਰੀ
ਖਰਾਬ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੇ ਆਮ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਘਾਟ, ਮਾੜੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ, ਇੰਜਣ ਗਲਤ ਫਾਇਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਨਹੀਂ ਬਲ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਭੇਜੇ ਗਏ ਇੱਕ ਬਿਜਲਈ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਜੋ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ/ਈਂਧਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣੇ, ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਗੈਪ ਦੇ ਨਾਲ। ਚੰਗੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਸਾੜ ਦੇਣਗੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ, ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚੱਲਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਰ 30,000 ਤੋਂ 50,000 ਮੀਲ 'ਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ, ਅਤੇ SUV ਵਿੱਚ ਉੱਨਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹਨ ਜੋ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬੇਲੋੜੇ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਰੰਟੀ ਜਾਂ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਹੇਠਾਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਗੰਦੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੇ 6 ਆਮ ਚਿੰਨ੍ਹ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ASE ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
1. ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਵੇਗ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਅੱਜ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸੈਂਸਰ ਹਨ ਜੋ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਾਉਣ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਦਾਲਾਂ ਕਦੋਂ ਭੇਜਣੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੈਂਸਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਵਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਾਂਗ ਸਧਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾ/ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮ ਸਪਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਸੁਸਤ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਮਿਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਈ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਈਂਧਨ ਫਿਲਟਰ, ਗੰਦੇ ਜਾਂ ਬੰਦ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ, ਜਾਂ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
2. ਮਾੜੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ
ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਲਨ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਸਾੜਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਕਸਰ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਕੈਨਿਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਫੈਕਟਰੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3. ਇੰਜਣ ਗਲਤ ਅੱਗ
ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਗਲਤ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰ ਜਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਟਿਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਲਤ ਫਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਠੋਕਰ ਲੱਗਣ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਲਤ ਫਾਇਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨਿਕਾਸ ਵਧੇਗਾ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।
4. ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਰਸਟ ਜਾਂ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ
ਤੁਸੀਂ ਨੋਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਮੋਟਰ ਓਸੀਲੇਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਗਲਤ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੌਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਬਲਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਚੂਸਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਝਿਜਕ ਅਤੇ ਸਪਾਈਕਸ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
5. ਮੋਟਾ ਵਿਹਲਾ
ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਠੋਰ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੇਰਨ ਵਾਲੀ ਹਿੱਲਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਵੀ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਗਲਤ ਅੱਗ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
6. ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਖਰਾਬ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ, ਟਰੱਕ, ਜਾਂ SUV ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਕੇਤ 'ਤੇ, ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਮਿਲਣਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆ ਜੋ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੇਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਪਲੱਗ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰੋਐਕਟਿਵ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਸੈਂਕੜੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮੀਲ ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
