ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਕੂਲੈਂਟ ਰੀਕਿਊਪਰੇਟਰ ਦੇ ਲੱਛਣ
ਆਮ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਟਾਪ ਕਰਨ, ਦਿਸਣਯੋਗ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਕੂਲੈਂਟ ਰਿਕਵਰੀ ਟੈਂਕ ਇੰਜਨ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਭੰਡਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੂਲੈਂਟ ਰਿਕਵਰੀ ਸਰੋਵਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਮ ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਅਤੇ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਫੈਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸੀਲਬੰਦ ਕੈਪ ਵਾਧੂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਛੱਡਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੂਲੈਂਟ ਰਿਕਵਰੀ ਟੈਂਕ ਵੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ਡ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦਬਾਅ ਸਮਾਨਤਾ ਚੈਂਬਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਰਿਕਵਰੀ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਕੂਲੈਂਟ ਰੀਜਨਰੇਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕਈ ਲੱਛਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
1. ਲਗਾਤਾਰ ਕੂਲੈਂਟ ਜੋੜਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ
ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਕੂਲੈਂਟ ਜੋੜਨਾ ਤੁਹਾਡੇ ਕੂਲੈਂਟ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੂਲੈਂਟ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਛੋਟੀ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਲੀਕ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗਾ। ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਜੋੜਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
2. ਦਿਸਣਯੋਗ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ
ਇੱਕ ਹੋਰ ਲੱਛਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਕੂਲੈਂਟ ਰੀਜਨਰੇਸ਼ਨ ਸਰੋਵਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੂਲੈਂਟ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਫਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਮਰ ਜਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਉਬਾਲਣ ਕਾਰਨ, ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਛੋਟੀਆਂ ਲੀਕਾਂ ਜਾਂ ਚੀਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਭਾਫ਼, ਟਪਕਣ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੇਹੋਸ਼ ਕੂਲੈਂਟ ਗੰਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੱਡੇ ਲੀਕ ਕਾਰਨ ਛੱਪੜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕੂਲੈਂਟ ਗੰਧ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
3. ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ
ਇੰਜਣ ਦਾ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕੂਲੈਂਟ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਭੰਡਾਰ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲੀਕ ਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਭੰਡਾਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ਡ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕੂਲੈਂਟ ਰਿਕਵਰੀ ਟੈਂਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੰਜਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੂਲੈਂਟ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਕੂਲੈਂਟ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਸਹੀ ਵਾਹਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ AvtoTachki ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
