ਅਲਾਰਮ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਆਧੁਨਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੋਰੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਖੁਦ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਰੋਤ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਕੀਚੇਨ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਕਰਨ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ।

ਬਿਨਾਂ ਚਾਬੀ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੀ, ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਕਈ ਵਾਰ ਬਾਹਰੀ ਮਦਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਮੁੱਖ ਫੋਬ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਦਾ ਦੋਸ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮੁੱਖ ਇਕਾਈ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕਿਵੇਂ ਲੱਭਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਅਲਾਰਮ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਲੇਖ ਤੋਂ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਕਾਰ ਅਲਾਰਮ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਦਾ ਜਵਾਬ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ

ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ 'ਤੇ ਬਟਨਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਅਲਾਰਮ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ, ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ, ਮੁੱਖ ਇਕਾਈ, ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਜੋ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਤੇ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ। . ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਨਾਲ ਅਲਾਰਮ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਕਿਉਂ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ।

ਲੱਛਣ	ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਨ
ਡਿਸਪਲੇਅ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਜਦੋਂ ਬਟਨ ਦਬਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਮੋਡ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੂਚਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕੋਈ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵੀ ਅਲਾਰਮ ਨਹੀਂ ਵੱਜਦਾ। ਅਲਾਰਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਜੀ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਜਾਂ ਟੈਗ (ਜੇ ਟੈਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਟਨ ਹੈ) ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।	ਕੀਫੌਬ ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਾਂ ਅਯੋਗ/ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ (ਬੀਪ, ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਸੰਕੇਤ) ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਇਕਾਈ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਸੂਚਕ ਚਾਲੂ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਬਟਨਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ ਵੀ ਅਲਾਰਮ ਤੋਂ ਕੋਈ ਫੀਡਬੈਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਪੇਅਰ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਅਤੇ ਟੈਗ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।	ਟ੍ਰਾਂਸਸੀਵਰ (ਐਂਟੀਨਾ ਵਾਲੀ ਯੂਨਿਟ) ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ਜਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਅਲਾਰਮ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ / ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਸਫਲਤਾ (ਕੁੰਜੀ ਫੋਬਸ ਦੀ ਡੀਕਪਲਿੰਗ)। ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ।
ਸੰਚਾਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕੁਝ ਖਾਸ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੰਚਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਕਾਰ ਦੇ ਨੇੜਤਾ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। GSM ਜਾਂ ਇੰਟਰਨੈਟ ਰਾਹੀਂ ਅਲਾਰਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।	ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰੀ ਦਖਲ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ, ਫੌਜੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਹੂਲਤਾਂ, ਟੀਵੀ ਟਾਵਰਾਂ, ਆਦਿ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਫੋਬ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਅਲਾਰਮ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਮਰ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਅਸਲ ਖਰਾਬੀਆਂ ਅਤੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਲਾਰਮ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਨੂੰ ਜਵਾਬ ਨਾ ਦੇਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਅਣਉਚਿਤ ਕੇਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਉਦੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਟਨਾਂ ਲਈ ਸਲਾਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਸਿਲੀਕੋਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਹਰ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਅੰਤ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਡੁੱਬਦੇ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.

ਕਾਰ ਅਲਾਰਮ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਦੇ ਮੁੱਖ ਟੁੱਟਣ

ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ 5 ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ: ਵੀਡੀਓ

ਜੇਕਰ ਅਲਾਰਮ ਬਾਹਰੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ GSM ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ੋਰ-ਰੋਧਕ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ। ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਕਾਰ ਅਲਾਰਮ ਬੇਸ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, SMD ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਲਾਰਮ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਐਂਟੀਨਾ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਅਲਾਰਮ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਾਰਨਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਬਲਾਕ ਕਰਨਾ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਲਾਰਮ ਕੁੰਜੀਆਂ ਨੂੰ ਬਟਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਅਯੋਗ ਜਾਂ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕੀ ਫੋਬ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਚਾਨਕ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਟਨ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ "ਬਲਾਕ" ਅਤੇ "ਲਾਕ" ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਲਾਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਸਾਰੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮ ਮਾਡਲ ਲਈ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥ/ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਜੋਗ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਜਾਂ ਹੌਟਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰਕੇ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮ ਬ੍ਰਾਂਡ	ਪਾਵਰ ਚਾਲੂ/ਅਨਲਾਕ ਸੁਮੇਲ
Pandora, Pandect ਫਰਨੀਚਰ D, X, DXL	3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਬਟਨ 3 (F) ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਰੱਖੋ
ਸਟਾਰਲਾਈਨ A63, A93, A96	ਨਾਲ ਹੀ ਬਟਨ 2 (ਖੱਬੇ ਤੀਰ) ਅਤੇ 4 (ਬਿੰਦੀ) ਦਬਾਓ
ਸਟਾਰਲਾਈਨ А91	ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬਟਨ 2 (ਓਪਨ ਲਾਕ) ਅਤੇ 3 (ਤਾਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹ) ਨੂੰ ਦਬਾਓ।
Tomahawk TW 9010 ਅਤੇ TZ 9010	"ਓਪਨ ਲਾਕ" ਅਤੇ "ਕੁੰਜੀ" ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਵਾਲੇ ਬਟਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦਬਾਓ।
ਐਲੀਗੇਟਰ TD-350	"ਓਪਨ ਟਰੰਕ" ਅਤੇ "F" ਬਟਨਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਦਬਾਓ
ਸ਼ੇਰ-ਖਾਨ ਜਾਦੂਗਰ 7/9	ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਚਿੰਨ੍ਹ III ਅਤੇ IV ਵਾਲੇ ਬਟਨ ਦਬਾਓ
ਸੈਂਚੁਰੀਅਨ ਐਕਸਪੀ	"ਓਪਨ ਟਰੰਕ" ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਾਲੇ ਬਟਨ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਦਬਾਓ, ਫਿਰ 2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ "ਲਾਕਡ ਲਾਕ" ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਹੋਲਡ ਕਰੋ

ਨਮੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਆਕਸੀਕਰਨ, ਵੱਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ

ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਕਮੀ. ਜੇਕਰ ਅਲਾਰਮ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਨੇ ਬਟਨਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਮਰੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਨਿਚੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸਖ਼ਤ ਵਸਤੂ 'ਤੇ ਟੈਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਡਿਸਕ. ਇਹ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਾਰਜ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਇੱਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋਵੇਗਾ.

ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਕਰਨਾ. ਅਕਸਰ ਅਲਾਰਮ ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਣ ਜਾਂ ਛੱਪੜ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਵਹਿਣ ਵਾਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਗਿੱਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕੇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬੋਰਡਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਕਾਓ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਆਕਸਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਰਮ ਟੁੱਥਬ੍ਰਸ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੂਤੀ ਫੰਬੇ ਜਾਂ ਅਲਕੋਹਲ ਵਿੱਚ ਭਿੱਜ ਕੇ ਪੂੰਝਣ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬਟਨਾਂ, ਕੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ. ਜੇਕਰ ਕੀਫੌਬ ਕੇਸ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਹਿੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣ ਜਾਂ ਕੇਬਲਾਂ ਦੇ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਸਦੇ ਬੋਰਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਅਲਾਰਮ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੇਸ ਖੋਲ੍ਹਣ, ਬੋਰਡਾਂ, ਕੇਬਲਾਂ, ਸੰਪਰਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਦਿਸਣਯੋਗ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਅਲਾਰਮ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬਟਨਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ, ਉਹਨਾਂ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਡਾਇਲਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟਰ ਦੀਆਂ ਪੜਤਾਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਵਿੱਚ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਅਤੇ ਬਟਨ ਦਬਾ ਕੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਬਟਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਵੱਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ

ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਿਗਨਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਆਇਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਰੇਡੀਓ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਆਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਸਫਲਤਾ (ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਡੀਕਪਲਿੰਗ). ਇੱਕ ਅਲਾਰਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮੁੱਖ ਇਕਾਈ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਫੋਬਸ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਅਲਾਰਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ, ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਆਊਟੇਜ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹੈਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਲਿੰਕ ਕੀਤੇ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬਸ ਨੂੰ ਅਲਾਰਮ ਤੋਂ ਅਣਲਿੰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵੈਲੇਟ ਬਟਨ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਪੀਸੀ ਜਾਂ ਲੈਪਟਾਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਅਲਾਰਮ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚੈਨਲ ਦੁਆਰਾ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਕੁਝ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ).

ਕੁੰਜੀ ਫੋਬਸ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਹਦਾਇਤ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ, ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਰੀਬੂਟ ਕਰਕੇ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 20-30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਅਲਾਰਮ ਮੋਡੀਊਲ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਆਟੋਨੋਮਸ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ!

ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਅਲਾਰਮ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਐਂਟੀਨਾ

ਐਂਟੀਨਾ ਅਸਫਲਤਾ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮ ਟ੍ਰਾਂਸਸੀਵਰ ਮੁੱਖ ਅਲਾਰਮ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ' ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਰਿਮੋਟ ਐਂਟੀਨਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਸੀਮਾ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਟਰਾਂਸਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਤਾਰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਸ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦਾ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਸਦੇ ਡਿੱਗਣ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਐਂਟੀਨਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਐਂਟੀਨਾ ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਸੀਵਰ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਸੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੀਫੌਬ ਡਿੱਗਣ ਜਾਂ ਹਿੱਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਗੜ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਾਧੂ ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੇਸ ਕੰਸੋਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਨਾਲ ਐਂਟੀਨਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਕੀਫੌਬ ਬੋਰਡ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਸੀਵਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਅਲਾਰਮ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਘਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਅਲਾਰਮ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਅਤੇ ਟੈਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਨਿਸ਼ਸਤਰ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਅਲਾਰਮ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਵੀਡੀਓ

ਜੇਕਰ ਅਲਾਰਮ ਵਾਧੂ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਉਹ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਦੱਸੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਹੱਲ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਕਈ ਵਿਕਲਪ ਸੰਭਵ ਹਨ।

ਕਾਰ 'ਤੇ ਅਲਾਰਮ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ 3 ਤਰੀਕੇ ਹਨ:

• ਫ਼ੋਨ ਤੋਂ ਕਮਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ (ਸਿਰਫ਼ GSM ਮੋਡੀਊਲ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ);
• ਗੁਪਤ ਬਟਨ ਵਾਲਿਟ;
• ਅਲਾਰਮ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਭੌਤਿਕ ਬੰਦ.

GSM/GPRS ਮੋਡੀਊਲ ਰਾਹੀਂ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਕਰਨਾ

ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਅਲਾਰਮ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ

ਸਿਰਫ਼ GSM/GPRS ਮੋਡੀਊਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਆਧੁਨਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਉਚਿਤ ਹੈ। ਹਥਿਆਰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ 'ਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਜਾਂ USSD ਕਮਾਂਡ ਭੇਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Pandora ਲਈ *0 ਜਾਂ StarLine ਲਈ 10), ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਸਿਮ ਕਾਰਡ ਦਾ ਨੰਬਰ ਡਾਇਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਜੇਕਰ ਕਾਲ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਫ਼ੋਨ ਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਜਿਸਟਰਡ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਕੋਡ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1111 ਜਾਂ 1234 ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ) ਦਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿੱਜੀ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਲੌਗਇਨ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਲਿੰਕਡ ਡਿਵਾਈਸ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਤੋਂ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ - ਅਲਾਰਮ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੇਵਾ ਕਾਰਡ ਤੋਂ ਲੌਗਇਨ ਅਤੇ ਪਾਸਵਰਡ ਦਾਖਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵਾਲਿਟ ਬਟਨ ਨਾਲ ਅਲਾਰਮ ਦਾ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬੰਦ

ਅਲਾਰਮ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ "ਜੈਕ" ਬਟਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਅਲਾਰਮ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਬੀ ਨਾਲ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਸਾਇਰਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਨੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਨੈਕ ਖਾ ਕੇ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਕੋਈ ਅਲਾਰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ - ਸ਼ਾਇਦ ਸਮੱਸਿਆ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਵਾਲਿਟ ਸਰਵਿਸ ਬਟਨ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਦਬਾ ਕੇ ਅਲਾਰਮ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੈਲੇਟ ਬਟਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸੁਮੇਲ ਇੱਕ ਖਾਸ ਅਲਾਰਮ ਮਾਡਲ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹੋਵੇਗਾ (ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸਦੇ ਲਈ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ)।

ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਅਲਾਰਮ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਭੌਤਿਕ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ

ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਫਿਊਜ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲਾਰਮ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸਥਾਪਨਾ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਈ ਘੰਟੇ ਲੱਗਣਗੇ, ਅਤੇ ਹੁਨਰਾਂ ਅਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤਾਂ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਫੀਡਬੈਕ ਅਤੇ ਇਮੋਬਿਲਾਇਜ਼ਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਸਰਲ ਸਿਗਨਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਹੈ।