ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਸੀਟਾਂ ਖਤਰਨਾਕ ਸਾਬਤ ਹੋਈਆਂ
ਕੁਰਸੀਆਂ 1966 ਵਿਚ ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਮਿਆਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ (ਵੀਡੀਓ)
ਇੱਕ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਵਾਈ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਗਲੀ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜਨ ਲੱਗੀ. ਸੀਟ ਖੁਦ ਐਫਐਮਵੀਐਸਐਸ 207 ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਖਾਸ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਅਤੇ ਲੰਗਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਟੇਸਲਾ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ.
"ਜਿੰਨਾ ਹੀ ਅਜੀਬ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣਾ FMVSS 207 ਹੈ। ਇਹ 1966 ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ, ਅਤੇ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ, ”ਟੀਐਸ ਟੈਕ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਜਾਰਜ ਹੇਟਜ਼ਰ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ।
ਐਫਐਮਵੀਐਸ 207 ਸਥਿਰ ਲੋਡ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰਾਂ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਜੋ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਲੱਖਾਂ ਮਿਲੀ ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ.
ਹੇਟਜ਼ਰ ਕੋਲ ਇਸ ਭੁੱਲ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਢਲੀ ਵਿਆਖਿਆ ਹੈ। ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀਮਤ ਬਜਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਫਰੰਟਲ ਅਤੇ ਸਾਈਡ। ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਟੈਸਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਇੱਕ ਝਟਕਾ, ਜੋ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਈਂਧਨ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਰੀਵਿਸ ਵੀ. ਟੋਯੋਟਾ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਫੁਟੇਜ
“ਅਸੀਂ NHTSA ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਸੈਨੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਿੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਹਕੀਕਤ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸੀਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗਾ ਹੈ, ”ਨੈਸ਼ਨਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੇਫਟੀ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਜੇਸਨ ਲੇਵਿਨ ਨੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਘਾਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਆਵਾਜਾਈ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾਲ 2019 ਵਿਚ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਕਾਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿਚ 36 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।
