ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ
ਇੱਕ ਕਾਰ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲੀ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ, ਫਿਰ ਡਰਾਈਵਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੁਣਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਤਾਲਬੱਧ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਕੁਝ ਬਾਹਰੀ ਆਵਾਜ਼ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੋਰ ਕਈ ਵੱਡੀਆਂ ਜਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਸ਼ੋਰ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਸੀਲ ਢਿੱਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਖੜਕ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਦਸਤਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਲਈ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਮੋਹਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਝ ਵਸਤੂ ਪਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ - ਕਾਗਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਟੁਕੜਾ, ਜਾਂ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਕਰੋ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਰੌਲੇ ਬਹੁਤ ਅਚਾਨਕ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸਦਮਾ ਅਨੁਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਕਈ ਵਾਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਪੈਡਲਾਂ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ. ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਹ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਿਰਹਾਣੇ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਫਟ ਗਏ ਹਨ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਹਿੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਉਦੋਂ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਪਹੀਏ ਸਮਾਯੋਜਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਅਸੰਤੁਲਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਸ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ "ਡਾਂਸ" ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਸਿੱਧੇ ਕੋਰਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸਹੀ ਹੱਲ ਹੈ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਲਈ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਦੌਰਾ। ਨਾਲ ਹੀ, ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਟਾਇਰ ਸੀਜ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਟਾਇਰ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਗੂੰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਥਿਰਤਾ ਇਸ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਗੂੰਜ, ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਦਸਤਕ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹੋ ਜੋ ਅਕਸਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ.
ਜੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਦੇ ਤੁਸੀਂ ਅਚਾਨਕ ਇੱਕ ਗੂੜ੍ਹੀ ਗੂੰਜ ਸੁਣੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਈ ਧਾਤ 'ਤੇ ਲੱਕੜ ਖੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਨੇ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਰਾੜ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਨਤੀਜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦੁਖਦਾਈ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਪਿਸਟਨ ਛੋਟੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਜਾਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਵਾਲਵ ਝੁਕ ਜਾਣਗੇ - ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਗਰੀ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਹੈ ਤੁਸੀਂ
ਜੇ, ਮਾੜੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕ ਦੇ ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਜਾਂ ਸਵਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ "ਕੱਟਣ" ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦੇਵੇਗੀ, ਜੋ ਸਪੀਡ ਵਧਣ ਨਾਲ ਉੱਚੀ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਇਹ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪਲੇਨ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਾਲ ਜਾਂ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਸ - ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਸ, ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗਸ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੁਣਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦੁਖਦਾਈ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਛਾਣਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਉੱਡ ਗਈ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਆਇਲਰ ਬੰਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸੀਟੀ ਸੁਣਾਈ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਗੜਗੜਾਹਟ।
ਜੇਕਰ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਢਿੱਲੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਖਤਮ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸੀਟੀ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ VAZ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਸਿਲੰਡਰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਜੇ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਟਰੈਕਟਰ ਦੀ ਗਰਜ ਕੱਢਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਅਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪਾੜਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਚੱਲੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਪੈਸੇ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਉਦੋਂ ਵੀ ਦਸਤਕ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ - ਉਹ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਤੋਂ ਗੈਸਾਂ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਕੱਢਦੇ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਾਲੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ, ਗੰਦੇ ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਿਸਟਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੈੱਟ ਖਰੀਦਣਾ ਹੋਵੇਗਾ.
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਬਾਹਰੀ ਆਵਾਜ਼ - ਐਗਜ਼ਾਸਟ, ਚੈਸੀਸ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਸੋਚਣ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਲਈ ਜਾਣ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...
