FSI (ਵੋਕਸਵੈਗਨ) ਇੰਜਣ - ਇਹ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
FSI ਇੰਜਣ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਵਜੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਔਡੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਹੋਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ:
- Renault - IDE;
- ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ - JTS;
- ਮਰਸਡੀਜ਼ - CGI;
- ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ - GDI;
- ਫੋਰਡ - ਈਕੋਬੂਸਟ ਅਤੇ ਹੋਰ.
ਪਰ ਇਹ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਇੱਕੋ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ।
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ:
- ਦੋ ਬਾਲਣ ਵਹਾਅ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ - ਘੱਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਸਰਕਟ;
- ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਸਥਾਪਿਤ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਲਗਭਗ 0,5 MPa ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪੰਪ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਈਂਧਨ ਪੰਪ ਸਿਰਫ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਮਾਪੀ ਗਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਦਾਲਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਜਾਂ ਵੱਧ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਰਕਟ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ 10-11 MPa ਦੇ ਸੂਚਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਰੈਂਪ ਇੱਕ ਬਾਲਣ-ਸੰਚਾਲਨ ਵਾਲੀ ਟਿਊਬ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਭਾਰੀ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹਰੇਕ ਨੋਜ਼ਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ। ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ, ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਫਟਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਰਕਟ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਹਨ:
- ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ - ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਸਹੀ ਖੁਰਾਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ - ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਗੈਸ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
- ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ - ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਚਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਲਈ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ। ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਣਕਿਆਸੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰਾਂ 'ਤੇ ਉੱਚ ਮੰਗਾਂ ਰੱਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਈਂਧਨ ਦਾ ਲਗਭਗ ਪੂਰਾ ਬਲਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਯੂਰਪ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਸੀ.
ਇਸ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਅਤੇ ਸੁਣੋਗੇ ਕਿ ਕਿਵੇਂ 2-ਲੀਟਰ ਗਰਮ FSI ਇੰਜਣ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...
