ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਪੀਹਣਾ: ਕੰਮ ਅਤੇ ਲਾਗਤ
ਸਮੱਗਰੀ
ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗ੍ਰਾਈਡਿੰਗ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਫੇਸ ਮਿਲਿੰਗ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਭਾਜਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸਮਤਲ ਰਹੇ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ 'ਤੇ ਸਥਾਨਕ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੰਗੀ ਦਾ ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਇਸ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕਾਰਨ ਵਿਭਾਜਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਪੀਸਣ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਜਵਾਬ ਲੱਭੋ!
Cyl ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਪੀਹਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਜਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਬਣਿਆ. ਨੱਕੜੀ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਮੋਟਰ... ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ, ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦਾਖਲਾ, ਟੀਕਾ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ. ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬੰਦ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਬਲਨ ਕਮਰਾ.
ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਲ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕਿੰਗ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ ਗੈਸਕੇਟ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਲੀਕਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਤੇਲ ਜ ਕੂਲੈਂਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਾਂ ਇਹ ਲੀਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਕਾਰਜ ਹੈ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੱਟ ਲੱਗ ਗਈ один ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਦੋ ਤਰਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੇ ਵਿਕਾਰ ਜਾਂ ਖੋਰ ਨੂੰ ਸਰਫੇਸ ਕਰਕੇ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨੱਕੜੀ... ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਮਿਲਾਉਣਾ ਸਿਰ ਦੇ ਗੈਸਕੇਟ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਮਤਲਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰੇਗਾ.
ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਈ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਹੇਠਾਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹਨ:
- ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ;
- ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਦਰਅਸਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ;
- ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਪੀਹਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ.
The ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਪੀਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਪੀਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ ਗੈਸਕੇਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਮੂਲ ਨਾਲੋਂ ਮੋਟਾ... ਦਰਅਸਲ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਅਸਲ ਗੈਸਕੇਟ ਇੰਨੀ ਸੰਘਣੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਇੱਕ ਸਖਤ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇ ਸਕੇ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਦੀ ਉੱਚਾਈ ਉੱਚੀ ਪਿਸਟਨ... ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਖੁਦ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਨਵੀਂ, suitableੁਕਵੀਂ ਮੋਟਾਈ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਤੇ ਲਗਾਈ ਜਾਏਗੀ.
⚡ ਕੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਪੀਹਣ ਨਾਲ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ?
ਜੇ ਪਾਵਰ ਵਾਧੇ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਲ -ਚਲਣ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲੱਛਣ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਪੀਸਣਾ ਕਈ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
- ਇੱਕ ਪਲੈਨਰ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਪੀਹਣਾ;
- ਦਬਾਅ ਵਾਲਵ ;
- ਵਾਲਵ ਕੈਲੀਬਰੇਸ਼ਨ;
- ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ;
- ਇਕ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਈ.
ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤਬਦੀਲੀ ਤਿਤਲੀ ਦਾ ਸਰੀਰ ਜ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਚਾਲਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਬਾਰੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਾਰ ਬੀਮਾ.
Cyl ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਸ਼ਾਰਪਨਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ ਪੀਹਣ ਵਾਲੇ ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਕੋਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਅਰੰਭ ਕਰੇਗਾ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਫਿਰ ਉਹ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਚਾਲ ਸਿਰਫ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਟੋ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਫਿਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਮੋਟਾਈ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮਕੈਨਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਵਿਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕੂਲੈਂਟ, ਇਨਕਾਰ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਜਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਬੰਦ ਹੈ. ਸਤਨ, ਇਹ ਦਖਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਰਚ ਕਰੇਗਾ 200 € ਅਤੇ 600.
ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਪੀਸਣਾ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਚੇਨ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
