ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ

ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਬਹਿਸ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਸਰਵਿਸ ਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਲਿਖੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਦੂਸਰੇ ਨਿੱਜੀ ਅਨੁਭਵ ਦੁਆਰਾ ਸੇਧਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪੋਰਟਲ "AvtoVzglyad" ਇਸ ਚਰਚਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਤਾਬਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ, ਕਲਾਸਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇਹ ਉੱਥੇ "ਚੜਨ" ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਆਓ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੀਏ।

ਜੇ ਇੰਜਣ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਲਨ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਿਰਫ ਗੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਰਗੜ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੇਲ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਸਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਐਡਿਟਿਵ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਆਓ ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੀਏ ਕਿ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਡੱਬੇ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਲੋਡ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਟਲ ਚਿਪਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਕਣ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ "ਮਸ਼ੀਨ" ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਿਲਟਰ ਜਾਂ ਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, "ਕੂੜਾ" ਇਕਾਈ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਵਿਚ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਗੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਇਕ ਅਬਰੈਸਿਵ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਇੱਥੇ ਧੂੜ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਜੋ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸਾਹ ਰਾਹੀਂ ਚੂਸਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ, ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਵੀ "ਮੁਕੰਮਲ" ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।

ਹੁਣ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਖਾਮੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Opel M32 ਵਿੱਚ, ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਜਲਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ Hyundai M56CF ਵਿੱਚ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। AvtoVzglyad ਪੋਰਟਲ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੂਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਲਿਖਿਆ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਲਿਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. Hyundai ਹਰ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਤਰਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ AVTOVAZ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਜਿੰਮੇਵਾਰ ਕੰਪਨੀ ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਿਲੀਏਂਸ ਨਿਕਲੀ, ਜੋ ਕਿ 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਰ 000-10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਅਤੇ ਠੀਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ, ਕੋਈ ਵੀ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗਾ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਪੈਨੀ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਲਈ ਬਾਕਸ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ.