ਸਕੋਡਾ ਕਾਮਿਕ 2021 ਸਮੀਖਿਆ

ਨਵੀਂ Skoda Kamiq ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਵੀ ਸਮੀਖਿਆ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਉਹ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਇਨੂਇਟ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ "ਪਰਫੈਕਟ ਫਿੱਟ" ਨਾਮ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ। ਖੈਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਨਹੀਂ, ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕੋਡਾ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਸਟੰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਓਹ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ...

ਠੀਕ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਨਾਮ ਬਾਰੇ ਪੱਕਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਛੋਟੀਆਂ SUV ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਵਧੀਆ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਫੋਰਡ ਪੁਮਾ, ਇੱਕ ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ, ਇੱਕ ਟੋਇਟਾ ਸੀ-ਐਚਆਰ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਮਿਕ, ਸਕੋਡਾ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੀਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ SUV ਦੇ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹਨ।

ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਕਾਮਿਕ ਲਾਂਚ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ 85 TSI ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਇਹ ਸਮੀਖਿਆ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਉਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੀਆਂ ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗੇ।  

ਪੂਰਾ ਖੁਲਾਸਾ: ਮੈਂ ਸਕੋਡਾ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹਾਂ। ਸਾਡੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਰੈਪਿਡ ਸਪੇਸਬੈਕ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸਦਾ ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦਿਆਂਗਾ। ਵੈਸੇ ਵੀ, ਮੈਨੂੰ ਪੁਰਾਣੀ V8 ਸਮੱਗਰੀ ਪਸੰਦ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੈਗ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦਿਆਂਗਾ।

ਕੀ ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ?

ਸਕੋਡਾ ਕਾਮਿਕ 2021: 85TSI
ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	1.0 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ
ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ	5l / 100km
ਲੈਂਡਿੰਗ	5 ਸੀਟਾਂ
ਦੀ ਕੀਮਤ	$21,500

ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 9/10

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਮਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਹੁਤ ਕੀਮਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ 85 TSI $26,990 ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਲਾ 85 TSI $27,990 ਹੈ।

ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ 18-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਸੀ ਗਲਾਸ, ਸਿਲਵਰ ਰੂਫ ਰੇਲ, ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਦੇ ਨਾਲ 8.0-ਇੰਚ ਡਿਸਪਲੇ, ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਫੋਨ ਚਾਰਜਰ, ਡਿਊਲ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਪੁਸ਼-ਬਟਨ ਸਟਾਰਟ, ਨੇੜਤਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਕੁੰਜੀ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟੇਲਗੇਟ, ਫਲੈਟ-ਬੋਟਮਡ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਅੱਠ-ਸਪੀਕਰ ਸਟੀਰੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ।

85 TSI ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਿਲਵਰ ਅਤੇ ਫੈਬਰਿਕ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਨਿਊਨਤਮ ਦਿੱਖ ਹੈ, ਇੱਕ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਡੀਨ ਮੈਕਕਾਰਟਨੀ)

110 TSI ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ $34,190 ਦੀ ਸੂਚੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਐਂਟਰੀ ਕਲਾਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ। ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 18-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਐਲਈਡੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਰੰਗਦਾਰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਇੱਕ ਗ੍ਰਿਲ, ਪਿਛਲੇ ਅੱਖਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਛੱਤ, ਸਪੋਰਟਸ ਪੈਡਲ, ਅਨੁਕੂਲ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਮਲਟੀਪਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵੀ ਹੈ।

ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ 18-ਇੰਚ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।

ਸੀਮਾ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ $35,490 ਦੀ ਸੂਚੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਮਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਮਿਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਪੱਧਰ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੁਏਡੀਆ ਚਮੜਾ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ, ਇੱਕ 9.2-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ, ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ, sat-nav, ਗਰਮ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ, ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੀਮਿਤ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਸੁਏਡੀਆ ਸੀਟਾਂ ਹਨ।

ਲਾਂਚ ਸਮੇਂ, ਸਕੋਡਾ ਨੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ: ਮੈਨੂਅਲ ਨਾਲ 27,990 TSI ਲਈ $85; ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ $29,990 TSI ਲਈ $85; ਅਤੇ ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਅਤੇ ਲਿਮਟਿਡ ਐਡੀਸ਼ਨ ਦੋਵਾਂ ਲਈ $36,990XNUMX।

ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ, sat-nav ਸਿਰਫ਼ ਸੀਮਤ ਸੰਸਕਰਨ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਨਾਲ $2700 ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ $3800 ਦੇ "ਤਕਨੀਕੀ ਪੈਕ" ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋ।

ਇਹ ਉਹ ਲਾਈਨਅੱਪ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਾਮਿਕ ਨੇ ਅਕਤੂਬਰ 2020 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲਿਮਿਟੇਡ ਐਡੀਸ਼ਨ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਦੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10

ਇਹ ਇੱਕ ਸਕੋਡਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਬੋਰਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਾਮਿਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਕਰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਮੁੱਛਾਂ ਵਰਗੀ ਗਰਿੱਲ ਹੈ ਜੋ ਸਕੋਡਾ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਬਾਕੀ ਲੋਕ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਉਹ ਬੁਲਿੰਗ ਹੁੱਡ, ਫਿਰ ਇੱਥੇ ਉਹ ਸੁਪਰ ਕਰਿਸਪ ਕਿਨਾਰੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਟੇਲ ਲਾਈਟਾਂ ਹਨ ਜੋ ਟੇਲਗੇਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਹੈ।

ਸਕੋਡਾ ਲਈ ਨਵੀਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ। ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਨੀਵਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੱਲਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਹੁੱਡ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਲਾਈਟ ਕਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਸਕੋਡਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਚੈੱਕ ਮੂਲ ਦੀ ਇੱਕ ਸਹਿਮਤੀ ਹੈ।

ਕਾਮਿਕ ਸਕੋਡਾ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੀਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ SUV ਹੈ। (ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ 85 TSI ਰੂਪ ਹੈ) (ਚਿੱਤਰ: ਡੀਨ ਮੈਕਕਾਰਟਨੀ)

ਧਾਤ ਵਿੱਚ, ਕਾਮਿਕ ਇੱਕ SUV ਵਰਗੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਵਰਗੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਛੱਤ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਕੋਡਾ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਪੱਧਰ 85 TSI 18-ਇੰਚ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼, ਸਿਲਵਰ ਰੂਫ ਰੇਲਜ਼ ਅਤੇ ਗੋਪਨੀਯ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ। ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਛੋਟੀ ਐਸਯੂਵੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਜਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ - ਇੱਕ ਸਵੈਗਨ?

ਇਹ ਇੱਕ ਸਕੋਡਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਬੋਰਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। (ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ 85 TSI ਰੂਪ ਹੈ) (ਚਿੱਤਰ: ਡੀਨ ਮੈਕਕਾਰਟਨੀ)

ਅਤੇ ਇਹ ਛੋਟਾ ਹੈ: 4241mm ਲੰਬਾ, 1533mm ਉੱਚਾ ਅਤੇ 1988mm ਚੌੜਾ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰਾਂ ਨਾਲ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

85 TSI ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਿਲਵਰ ਅਤੇ ਫੈਬਰਿਕ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਨਿਊਨਤਮ ਦਿੱਖ ਹੈ, ਇੱਕ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਲਾਲ LED ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵੀ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਟੱਚ ਹੈ।

ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈ। ਗ੍ਰਿਲ, ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼, ਮਿਰਰ ਕੈਪਸ, ਰੀਅਰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ, ਡੋਰ ਸਿਲ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟੇਲਗੇਟ 'ਤੇ ਅੱਖਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਕਾਲਾ ਰੰਗ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅੰਦਰ ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ, ਮੈਟਲ ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕੱਚ ਦੀ ਛੱਤ ਹੈ।

ਸੀਮਤ ਐਡੀਸ਼ਨ ਬਾਹਰੋਂ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਕਾਮਿਕ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਕ੍ਰੋਮ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਪਰ ਅੰਦਰ ਹੋਰ ਅੰਤਰ ਹਨ: ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ, ਅਤੇ ਚਿੱਟੀ ਅੰਬੀਨਟ ਲਾਈਟਿੰਗ।  

ਪੇਂਟ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, "ਕੈਂਡੀ ਵ੍ਹਾਈਟ" 85 TSI ਅਤੇ ਲਿਮਟਿਡ ਐਡੀਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ "ਸਟੀਲ ਗ੍ਰੇ" ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ। ਮੈਟਲਿਕ ਪੇਂਟ $550 ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਚੁਣਨ ਲਈ ਚਾਰ ਰੰਗ ਹਨ: ਮੂਨਲਾਈਟ ਵ੍ਹਾਈਟ, ਡਾਇਮੰਡ ਸਿਲਵਰ, ਕੁਆਰਟਜ਼ ਗ੍ਰੇ, ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਬਲੂ। "ਬਲੈਕ ਮੈਜਿਕ" ਇੱਕ ਮੋਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ $550 ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ "ਵੈਲਵੇਟ ਰੈੱਡ" ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਰੰਗ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ $1100 ਹੈ।  

ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 9/10

ਸਕੋਡਾ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕਾਮਿਕ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।

ਹਾਂ, ਕਾਮਿਕ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵੱਡੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਚੌੜੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਲੇਗਰੂਮ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਮੈਂ 191cm (6ft 3in) ਲੰਬਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਗੋਡਿਆਂ ਅਤੇ ਸੀਟਬੈਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਹੈੱਡਰੂਮ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਪੱਧਰ 85 TSI ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ। (ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ 85 TSI ਰੂਪ ਹੈ) (ਚਿੱਤਰ: ਡੀਨ ਮੈਕਕਾਰਟਨੀ)

ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਟੋਰੇਜ ਵੀ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਛੋਟੀਆਂ ਜੇਬਾਂ, ਸਾਹਮਣੇ ਤਿੰਨ ਕੱਪਹੋਲਡਰ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਤੰਗ ਦਰਾਜ਼, ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਮੋਰੀ ਜਿੱਥੇ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। .

ਇਸ ਛੋਟੀ ਗੁਫਾ ਵਿੱਚ ਦੋ USB-C ਪੋਰਟਾਂ (ਮਿੰਨੀ ਪੋਰਟ) ਅਤੇ ਦੋ ਹੋਰ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵੀ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਵੈਂਟ ਹਨ।

Legroom ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਮੈਂ 191cm (6ft 3in) ਲੰਬਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਗੋਡਿਆਂ ਅਤੇ ਸੀਟਬੈਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। (ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ 85 TSI ਰੂਪ ਹੈ) (ਚਿੱਤਰ: ਡੀਨ ਮੈਕਕਾਰਟਨੀ)

ਤਣੇ ਵਿੱਚ 400 ਲੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕਰਿਆਨੇ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਵਾਲੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਲ ਹੈ। ਹੁੱਕ ਅਤੇ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਵੀ ਹਨ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਕੋਡਾ ਪਾਰਟੀ ਚਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛਤਰੀ ਹੈ। ਸਕੋਡਾ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਛੱਤਰੀ ਇੱਕ ਟਾਰਪੀਡੋ ਵਾਂਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਉਸਨੂੰ ਸੈਰ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਲਈ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦਿਓ।  

ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਖਰੀਦਾਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਵਾਲੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਜਾਲ ਹਨ। ਹੁੱਕ ਅਤੇ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਵੀ ਹਨ। (ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ 85 TSI ਰੂਪ ਹੈ) (ਚਿੱਤਰ: ਡੀਨ ਮੈਕਕਾਰਟਨੀ)

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 8/10

85 TSI 1.0 kW/85 Nm ਦੀ ਆਊਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ 200-ਲੀਟਰ, ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। Monte Carlo ਅਤੇ Limited Edition ਵਿੱਚ ਇੱਕ 110 TSI ਇੰਜਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਂ, ਇਹ Skoda ਇੱਕ 1.5-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ 110 kW/250 Nm ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ 85 TSI ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਨਾਲ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।

ਸਾਰੇ ਕਾਮਿਕ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹਨ।

ਮੈਂ 85 TSI ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਾਇਆ। Volkswagen Group ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਦੋਹਰੇ ਕਲਚ DSG ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ।

85 TSI 1.0 kW/85 Nm ਦੀ ਆਊਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ 200-ਲੀਟਰ, ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਡੀਨ ਮੈਕਕਾਰਟਨੀ)

ਇਹ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ - ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ।

ਮੈਂ ਕੁਝ ਛੋਟੀਆਂ SUV ਚਲਾਈਆਂ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ 1.0-ਲੀਟਰ ਦੇ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਦੋਹਰੀ-ਕਲਚ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਪੂਮਾ ਅਤੇ ਜੂਕ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਮੈਂ ਅਜੇ ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਜਾਂ ਲਿਮਟਿਡ ਐਡੀਸ਼ਨ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਕਈ ਸਕੋਡਾ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ 110 TSI ਅਤੇ ਸੱਤ ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ ਕਲਚ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਅਨੁਭਵ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਗਰੰਟ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਬੁਰੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ।

ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ ਕਾਰਾਂਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗਾਈਡ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10

ਮੈਂ ਕਾਮਿਕ ਨੂੰ 10 ਵਿੱਚੋਂ ਨੌਂ ਨੰਬਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਅਜੇ ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਅਤੇ ਲਿਮਟਿਡ ਐਡੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਹਨਾਂ ਹੋਰ ਕਲਾਸਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਦੇਖਾਂਗੇ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਮੇਰਾ ਧਿਆਨ 85 TSI 'ਤੇ ਹੈ।

ਪਿਛਲੇ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ SUVs ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੀਮਤ, ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਮਿਕ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਇੰਜਣ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਦਿੱਖ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਟਾਇਰ, ਪਹੀਏ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੈਡਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਸਾਰੇ ਸਮੁੱਚੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ (ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ 85 TSI ਵਿਕਲਪ ਹੈ)।

ਹਾਂ... ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਗਲਤ ਸਮਝਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਨੁਭਵ ਓਨਾ ਸੁਹਾਵਣਾ ਜਾਂ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ Skoda ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਮਾਪਦੰਡ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ।

ਹਾਂ, ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪਛੜ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪਛੜ ਫੋਰਡ ਪੁਮਾ ਜਾਂ ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਦੇ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਂਗ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਿਫਟਰ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪਾ ਕੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ "ਪਾਵਰਬੈਂਡ" ਵਿੱਚ ਰੱਖੇਗਾ।

ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੌਲੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਝਟਕੇਦਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਗੀਅਰ ਨਿਰਣਾਇਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।  

ਇਹ ਇੰਜਣ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਲਈ ਵੀ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਵੀ ਹੈ।

85 TSI ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 18-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਾਈਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਫਿਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ 85 ਟੀਐਸਆਈ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 18-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ - ਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੇਡ ਮੁਅੱਤਲ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ 85 TSI, ਸਟਾਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਸ਼ਾਂਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੁਰਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ। ਸਪੀਡ ਬੰਪ, ਟੋਏ, ਬਿੱਲੀ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ... ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ - ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਾਰ ਵਾਲਾ, ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਦਿੱਖ. ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਛੋਟੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ, ਪਰ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਵੱਡੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 9/10

ਸਕੋਡਾ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦੇ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਦੋਹਰੇ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 85 TSI ਨੂੰ 5.0 l/100 km (ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ 5.1 l/100 km) ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਮੈਂ 85 TSI ਨੂੰ ਉਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਕਾਰ ਪਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਕਿੰਡਰਗਾਰਟਨ ਡ੍ਰੌਪ-ਆਫ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਨਾਲ ਹੀ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਮੋਟਰਵੇ ਮਾਈਲੇਜ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ 6.3L/100km ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ। ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਹੈ.

ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਅਤੇ ਲਿਮਟਿਡ ਐਡੀਸ਼ਨ, ਆਪਣੇ 110 TSI ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਦੋਹਰੇ ਕਲਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 5.6 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗੇ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਵਾਹਨ ਸਾਡੇ 'ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਕਾਰ ਗਾਈਡ ਗੈਰੇਜ

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 95 RON ਦੀ ਓਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ

5 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ


ਵਾਰੰਟੀ

ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10

ਕਾਮਿਕ ਨੇ 2019 ਵਿੱਚ ਯੂਰੋ NCAP ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ANCAP ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।

ਸਾਰੇ ਟ੍ਰਿਮਸ ਸੱਤ ਏਅਰਬੈਗਸ, ਸਾਈਕਲਿਸਟ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਖੋਜ ਦੇ ਨਾਲ AEB, ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ, ਰੀਅਰ ਮੈਨਿਊਵਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਰਿਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।

ਲਿਮਟਿਡ ਐਡੀਸ਼ਨ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਲਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। 

ਚਾਈਲਡ ਸੀਟਾਂ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕੇਬਲ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਦੋ ISOFIX ਐਂਕਰੇਜ ਮਿਲਣਗੇ।

ਬੂਟ ਫਲੋਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਹੈ।

ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 8/10

ਕਾਮਿਕ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸਕੋਡਾ ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਕਾਮਿਕ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸਕੋਡਾ ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ 85 TSI ਵੇਰੀਐਂਟ ਹੈ)।

ਹਰ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ/15,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ $800 ਤਿੰਨ-ਸਾਲ ਦਾ ਪੈਕੇਜ ਅਤੇ ਇੱਕ $1400 ਪੰਜ-ਸਾਲਾ ਯੋਜਨਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ, ਨਕਸ਼ੇ ਦੇ ਅਪਡੇਟਸ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੋਰਟੇਬਲ ਹੈ। .

ਫੈਸਲਾ

Skoda Kamiq ਆਪਣੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਲਈ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਵੱਲੋਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤੀ 85 TSI ਇਸ ਕੀਮਤ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਛੋਟੀ SUV ਹੈ। ਰਾਈਡ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਅਤੇ ਲਿਮਟਿਡ ਐਡੀਸ਼ਨ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ।

ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ - ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ $30k ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਈ ਨੇੜਤਾ ਅਨਲੌਕ, ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਗਲਾਸ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟੇਲਗੇਟ, ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਡੁਅਲ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਅਤੇ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ!

ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਟ੍ਰੈਵਰਸ ਮਿਆਰੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮਲਕੀਅਤ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਮਾੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ Skoda ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਵਾਰੰਟੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲੇ।

ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੀਟ 85 TSI ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ sat-nav ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਵੀ ਉਸ ਮਿਆਰ 'ਤੇ ਖਰਾ ਨਹੀਂ ਉਤਰਦਾ।