ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਟਾਇਰ
ਸਮੱਗਰੀ
ਨਿਊਮੈਟਿਕਸ
ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਇੱਕੋ ਮਾਡਲ ਦੇ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਦੋਵੇਂ ਟਾਇਰ ਸੰਪੂਰਨ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਰੇਜ਼ਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਕਸਰ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਸੜਕ / GT (ਟੇਬਲ ਦੇਖੋ) ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪੂਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕੋ ਬਣਤਰ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਹੋਣ: ਬਾਈਸ ਜਾਂ ਰੇਡੀਅਲ।
ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਿਫਟ ਨਾਲੋਂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਗਤੀ, ਚੁਸਤੀ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦਿਓ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ 160/60 ਉਦਾਹਰਨ ਵਿੱਚ, 150/70 ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਲੈਣ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਠੰਡੇ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦਬਾਅ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / cm3 ਜਾਂ ਪੱਟੀ)
| ਉਦਾਹਰਨ | ਇਕੱਲੇ ਵਰਤੋਂ | ਇੱਕ ਡੁਏਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋ |
|---|---|---|
| ਪਹਿਲਾਂ | 2,25 | 2,25 |
| Ago | 2,50 | 2,50 |
ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੋਟਰਸਾਇਕਲ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਹੀ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਅਤੇ ਲੋਡ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਦਬਾਅ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਜਲਦੀ ਘੱਟ ਲਵੇਗਾ।
ਅਕਸਰ ਇਹ ਅੱਗੇ ਵਿੱਚ 2,2 ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ 2,5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਲਈ 2 ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਾਂ GP ਰੇਸਰ 211 ਵਰਗੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ)।
ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹਰ ਵੱਡੀ ਸਵਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਘੱਟ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਹ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਧਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਸੜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਟ੍ਰੈਕ / ਚੇਨ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਕਸਰ ਲਗਭਗ 200 ਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਸਤਹ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਫਿਸਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਾਨੂੰ ਸੜਕ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਜੋ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਟਾਇਰ ਜੀਵਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਧਿਆਨ ਦਿਓ! ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿੱਚ 200 ਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਕਵਰ
ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ... ਜੋ ਵਾਲਵ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹੈ.
ਇਹ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਲਗਾਵ, ਸਿਰਫ ਰਿਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅੰਗ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਹੀਆ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਹਵਾ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਤੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਇਹ ਵਾਲਵ ਗਾਇਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਵੀ 200 ਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਖ਼ਤਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਘੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਬਦਲਾਅ:
ਟਾਇਰ ਦਾ ਜੀਵਨ ਦੋ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਰਬੜ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕਿਸਮ। ਬੀਟੀ 57 ਵਰਗੇ ਮੱਧਮ ਨਰਮ ਰਬੜ ਹਰ 12 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, D000 ਵਰਗੇ ਨਰਮ ਗੱਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਦੋ ਜਾਂ ਵੱਧ ਨਾਲ ਵੰਡ ਦੇਵੇਗਾ: ਲਗਭਗ 207 ਕਿਲੋਮੀਟਰ। ਮੈਂ ਅਸਲ BT7000s ਨੂੰ ਲਗਭਗ 54 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਦੇਖਿਆ!
ਇਹ ਸਭ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਰਵ ਡਰਾਈਵ ਟਾਇਰ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਿੱਸਾ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਸੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਈ, ਉਹੀ ਟਾਇਰ ਲਿਫਟ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੀ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਮਰ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਰਮ ਰਬੜ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੋਨੇ ਦੀਆਂ ਪਕੜਾਂ ਅਤੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸੜਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਾਂਗੇ, ਜੋ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮੁੜ ਵਿਕਰੇਤਾ ਵਜੋਂ, ਬ੍ਰਿਜਟਨ ਤੋਂ BT023 ਵਰਗੇ GT ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਫਲਤਾ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪਾਇਲਟ ਰੋਡ, ਪਿਰੇਲੀ ਡਰੈਗਨ GTS ਜਾਂ ਡਨਲੌਪ ਵਿਖੇ ਰੋਡਸਮਾਰਟ / ਸਪੋਰਟਸਮਾਰਟ ਹਨ।
ਇਲਾਜ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਸਪੋਰਟਸ ਟਾਇਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਨੈਤਿਕਤਾ ਅਤੇ ਭਾਵਨਾ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਖੇਡਾਂ / ਜੀਟੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਥੱਕ ਜਾਣਗੇ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਲਿਫਟ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਫਲਤਾ ਸੀ BT010 / BT020 ਟਾਰਕ ਸੀ. ਪਰ ਫਰੰਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਈਵੋ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਡਰੈਗਨ GTS ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ, ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਦੇਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਰੋਡਸਟਰ ਲਈ, ਅਸਲੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 12-000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਮਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਲਈ, ਟਾਇਰ ਦੀ ਉਮਰ 24 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਆਰਡਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਯਾਬੁਸਾ (000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਵਰਗੇ ਖੋਖਲੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਬਿਲਡ ਕੀਮਤ ਜੋੜਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ € 30 ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ + ਰੀਅਰ + ਬੈਲੇਂਸ + ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੱਸ ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨ + ਵਾਲਵ + ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਵਜ਼ਨ (ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ ਅਗਲੇ ਲਈ ਲਗਭਗ € 10 ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਲਈ 20 €) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਪੈਕੇਜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਚਾਨਕ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਸੰਤੁਲਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 5 ਯੂਰੋ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਵਾਲਵ ਤਬਦੀਲੀ - 4 ਯੂਰੋ.
Comments
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਈ ਵਾਰ ਆਪਣੀ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿੰਟੇਜ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। N ਜਾਂ S ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੋਡਸਟਰ ਕੋਲ ਉਹ ਲਿਫਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ (€ 500 ਦਾ ਫਰਕ ਸਿਰਫ ਫੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ)।
ਜੇਕਰ ਪਹਿਲਾਂ ਪੱਖਪਾਤ ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਅੱਜ ਇਹ ਸਵਾਲ ਘੱਟ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 125cc ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਈਕ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਅਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਵਾਲ ਬਾਇ-ਗਮ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਈ-ਗਮ ਵਿਚਕਾਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ!
ਦੋ ਮਾਊਂਟ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀਮਤ ਦਾ ਅੰਤਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ... ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ € 170 ਤੋਂ € 230 (ਸਾਹਮਣੇ + ਪਿੱਛੇ) ਤੱਕ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ € 30 ਅਸੈਂਬਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਾਈਡਿੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਦੇਖੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਛਾਲੇ ਨੂੰ ਘੱਟ (ਜਾਂ ਵਧਾ) ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਹੜਾ ਟਾਇਰ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਇਹ ਸਭ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਟਾਇਰ ਫਿੱਟ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਰੋਡ ਕਾਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਸੜਕ ਦੇ ਟਾਇਰ। ਦੁਬਿਧਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਰੋਡਸਟਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ।
ਡਨਲੌਪ ਸਪੋਰਟਸਮਾਰਟ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਪੋਰਟਸ ਟਾਇਰ ਹੈ ਜੋ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਰਬੜ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਜਟ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਡਨਲੌਪ ਰੋਡਸਮਾਰਟ ਖੇਡ ਅਤੇ ਸੜਕ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਇਕਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ। ਹਾਰਡੀ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਹਮਲਿਆਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਚੰਗੀ ਭਾਵਨਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। BT023 ਨੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਕੜ ਦੇ ਨਾਲ BT20 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਉਸੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ Metzeler Roadtec Z6 ਅਤੇ ਫਿਰ Z8 ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ
ਹੁਣ, ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਦਿਲਚਸਪੀ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਵੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਪਹਾੜ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.
ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ 4000 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 180 ਟਾਇਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ 50 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਈਕਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਔਨਲਾਈਨ ਸਰਵੇਖਣ ਹੈ: ਸਰਵੇਖਣ ਨਤੀਜੇ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਟਾਇਰ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ।
