ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਲੈਸੇਟੀ SW 2.0 CDTI ਪਲੈਟੀਨਮ
ਕੋਰੀਅਨ ਜੀਐਮ ਡਾਰਟ ਨੇ ਇਟਾਲੀਅਨ ਕੰਪਨੀ ਵੀਐਮ ਮੋਟਰਿ ਤੋਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਖਰੀਦਿਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਜਨ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਯੂਰੋ 4 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਲੀਨਰ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਨਿਯਮ.
ਲੈਸੇਟੀ ਨੂੰ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਰੂਪ (ਸਿਰਫ 89 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਮਿਲਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਕੈਪਟਿਵਾ ਅਤੇ ਏਪਿਕਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ (110 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਮਿਲੀ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਰਾਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੈਸੇਟੀ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਬਲੇਡ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਭਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗੇ 120 'ਘੋੜੇ ਵਧੇਰੇ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਲੈਸੇਟੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ. ...
ਇੰਜਣ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਕੰਨਾਂ ਨੂੰ ਬੇਅਰਾਮੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਸੰਚਾਲਨ ਤੌਰ ਤੇ 1.800 ਤੋਂ 4.000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟਾਰਕ ਕਰਵ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਹੈ, ਪਰ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਓਵਰਲੈਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਕੰਨਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਲੇਸੇਟੀ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦੀ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਵੈਸੇ ਵੀ ਛੇਵੇਂ ਗੀਅਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਰਫ ਨੌਂ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਉੱਚ ਆਰਪੀਐਮ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਲੇਸੇਟੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਤਣਾ ਵੀ ਸੀ. ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਵੱਡਾ ਪਰਿਵਾਰ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰੀ ਹੋ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ SW ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਗੁਆ ਸਕਦੇ. ਬੇਸ ਬੂਟ 400 ਲੀਟਰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਬੈਂਚ ਅਜੇ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਅਸਾਨੀ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੂਟ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਿਸਤਾਰਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਹੋਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਉਪਯੋਗੀ ਬਕਸੇ ਵੀ ਲਗਾਏ, ਜੋ ਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
ਖੈਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਆਓ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਕਹੀਏ. ਪੂਰਾ ਪਰਿਵਾਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਬੱਚੇ ਛੋਟੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸੰਚਾਰਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਜਾਮਿੰਗ ਨਾਲ ਅਚੰਭੇ ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਚੈਸੀ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਾਤਾਰ ਛੋਟੀਆਂ ਲਗਾਤਾਰ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਚਾਰ ਏਅਰਬੈਗਸ ਅਤੇ ਏਬੀਐਸ ਦੁਆਰਾ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ ਈਐਸਪੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ.
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਇਟਾਲੀਅਨ ਜਾਂ ਕੋਰੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਸਿਰਫ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੇਸੇਟੀ ਐਸਡਬਲਯੂ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਫੈਸ਼ਨ ਰੁਝਾਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪਲ ਲਈ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਲਈ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਭਵਿੱਖ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ.
ਅਲੋਸ਼ਾ ਮਾਰਕ, ਫੋਟੋ: ਅਲੇਸ਼ ਪਾਵਲੇਟੀ.
ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਲੈਸੇਟੀ SW 2.0 CDTI ਪਲੈਟੀਨਮ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਜੀਐਮ ਦੱਖਣੀ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 17.650 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 17.650 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 98kW (121 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 9,8 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 186 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 6,0l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.991 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 89 kW (121 hp) 3.800 rpm 'ਤੇ - 280 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 2.000 Nm ਟਾਰਕ। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 186 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 9,8 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 7,1 / 5,4 / 6,0 l / 100 km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.405 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.870 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4.580 mm - ਚੌੜਾਈ 1.725 mm - ਉਚਾਈ 1.500 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 60 l. |
| ਡੱਬਾ: | 400 1410-l |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 18 ° C / p = 1.060 mbar / rel. ਮਾਲਕੀ: 39% / ਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ: 3.427 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 11,0s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 17,7 ਸਾਲ ( 128 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ: | 32,4 ਸਾਲ ( 161 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 8,4 (IV.) ਐਸ |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 10,9 (ਵੀ.) ਪੀ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 186km / h (ਵੀ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 9,8 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 43m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 40m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ (ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ESP ਜਾਂ ਕੋਈ ਔਨਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ), ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟਰੰਕ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ (ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਪਿਆਸਾ ਹੈ) ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਗੇ।
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਲਗਾਤਾਰ ਛੋਟੇ ਝਟਕਿਆਂ ਤੇ ਚੈਸੀ
ਈਐਸਪੀ ਨਾਮ
ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਟਰ ਨਹੀਂ
ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਸੰਚਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ
