ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਲੈਸੇਟੀ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ
ਸਮੱਗਰੀ
ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਲੇਸੇਟੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 ਅਤੇ 2014 ਵਿੱਚ ਸੇਡਾਨ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਾਡੀ ਬੈਕ ਸਟਾਈਲ ਅਤੇ XNUMX ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਲੇਸੇਟੀ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਬਲਾਕ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਵਰਣਨ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਫਿਊਜ਼ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਵਾਲੀ ਮੁੱਖ ਇਕਾਈ
ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਅਸਲ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਚਿੱਤਰ ਕਵਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਛਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਮੁੱਚੀ ਯੋਜਨਾ
ਸਰਕਟ ਦਾ ਵੇਰਵਾ
ਸਰਕਟ ਤੋੜਨ ਵਾਲੇ
Ef1 (30 A) - ਮੁੱਖ ਬੈਟਰੀ (ਸਰਕਟ F13-F16, F21-F24)।
Ef2 (60 A) - ABS.
F11 ਦੇਖੋ।
Ef3 (30 A) - ਸਟੋਵ ਪੱਖਾ।
F7 ਦੇਖੋ।
Ef4 (30 A) - ਇਗਨੀਸ਼ਨ (ਸਟਾਰਟਰ, ਸਰਕਟ F5-F8)।
ਜੇਕਰ ਸਟਾਰਟਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਰੀਲੇਅ 4 ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ, ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਸਟਾਰਟਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕੇਬਲ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਸਿੱਧੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਇਸ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਲਗਾਓ। ਇਹ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ; ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਸੰਪਰਕ, ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਤੱਕ ਇੱਕ ਤਾਰ।
Ef5 (30 A) - ਇਗਨੀਸ਼ਨ (ਸਰਕਟ F1-F4, F9-F12, F17-F19)।
ਰੀਲੇ K3 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
Ef6 (20 A) - ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ (ਰੇਡੀਏਟਰ)।
ਜੇ ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਆਵਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਚੁੱਪਚਾਪ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ ਫਿਊਜ਼ Ef8, Ef21 ਅਤੇ ਰੀਲੇ K9, K11 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਵੋਲਟੇਜ ਲਗਾ ਕੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਪੱਖਾ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ, ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ, ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੈਪ ਅਤੇ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ (ਕੈਪ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕੈਪ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ), ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਕੂਲਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕਟ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
Ef7 (30 A) - ਗਰਮ ਕੀਤੀ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ।
F6 ਦੇਖੋ।
Ef8 (30 A) - ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਰੇਡੀਏਟਰ) ਦੀ ਉੱਚ ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ।
Eph.6 ਵੇਖੋ.
Ef9 (20 A): ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸੱਜੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀਆਂ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼।
F6 ਦੇਖੋ।
Ef10 (15 A) - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU), ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ।
Ef11 (10 A) - ਮੁੱਖ ਰੀਲੇਅ ਸਰਕਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ (ECM) ਕੰਟਰੋਲਰ।
Ef12 (25 A) - ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਮਾਪ।
ਜੇਕਰ ਵਨ-ਵੇ ਦੀਵੇ ਜਗਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਫਿਊਜ਼ Ef23 ਜਾਂ Ef28 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਲਬਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ ਕਾਰਨ ਗਾਇਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ।
Ef13 (15 A) - ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ।
ਜੇਕਰ ਵਾਧੂ ਲਾਈਟਾਂ ਸਮੇਤ ਕੋਈ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਨਹੀਂ ਜਗਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਊਜ਼ F4 ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਡੀ-ਪੈਡ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਵੀ ਚੈੱਕ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਵਾਧੂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ, ਲੈਂਪ ਡਬਲ-ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਹਨ, ਦੋਵੇਂ ਸੜ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
Ef14 (20 A) - ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼।
F6 ਦੇਖੋ।
Ef15 (15 A) - ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਬੀਮ ਲੈਂਪ।
ਜੇਕਰ ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ K4 ਰੀਲੇਅ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ (ਆਕਸੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ), ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਕਨੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪੋ। ਜੇਕਰ ਉੱਚ ਬੀਮ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੰਪਰਕਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਰਾਬੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸਵਿੱਚ ਜਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ।
Ef16 (15 A) - ਸਿੰਗ, ਸਾਇਰਨ, ਹੁੱਡ ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚ।
ਜੇਕਰ ਧੁਨੀ ਸਿਗਨਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਇਸ ਫਿਊਜ਼ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, K2 ਰੀਲੇਅ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਕਮੀ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖੱਬੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਾਈਡ ਮੈਂਬਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਚੰਗਾ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਓ। ਸਿਗਨਲ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਬਟਨ। ਇਸ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ 12 V ਲਗਾ ਕੇ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਖੁਦ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ।
Ef17 (10 A) - ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ।
F6 ਦੇਖੋ।
Ef18 (15 A) - ਬਾਲਣ ਪੰਪ।
ਜੇਕਰ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਬ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ F2, ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ Ef22 ਅਤੇ K7 ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਨਾਲ ਹੀ ਪੰਪ ਦੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ 12V ਸਿੱਧਾ ਲਗਾ ਕੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ। ਜੇ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਰੇਕ ਲਈ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ। ਈਂਧਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਗੱਦੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ, ਸਨਰੂਫ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ, ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ, ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
Ef19 (15 A) - ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਮਿਰਰ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਲਾਈਟ ਲੈਂਪ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਆਮ ਛੱਤ, ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਤਣੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚ।
F4 ਦੇਖੋ।
Ef20 (10 A) - ਖੱਬੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ, ਘੱਟ ਬੀਮ।
ਜੇਕਰ ਸੱਜੀ ਡੁਬੋਈ ਹੋਈ ਬੀਮ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਊਜ਼ Ef27 ਵੇਖੋ।
ਜੇਕਰ ਦੋਵੇਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਡੁਬੋਈ ਹੋਈ ਬੀਮ ਬਾਹਰ ਚਲੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਲਬਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸੜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਨੈਕਟਰ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ। ਨਾਲ ਹੀ, ਕਾਰਨ ਕਨੈਕਟਰ C202 ਤੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਤੱਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖੋ, ਇਹ ਅੱਗ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈਚਬੈਕ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
Ef21 (15 A) - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU), adsorber ਪਰਜ ਵਾਲਵ, ਆਕਸੀਜਨ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਸੈਂਸਰ, ਪੜਾਅ ਸੰਵੇਦਕ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪੱਖਾ (ਰੇਡੀਏਟਰ)।
Ef22 (15 A) - ਬਾਲਣ ਪੰਪ, ਇੰਜੈਕਟਰ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ।
Ef23 (10 A) - ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਾਈਡ ਲਾਈਟ ਲੈਂਪ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਲਾਈਟ, ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਗਨਲ।
Eph.12 ਵੇਖੋ.
Ef24 (15 A) - ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ।
ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਮਾਪ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਜੇ "ਧੁੰਦ" ਗਿੱਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਪਾਣੀ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ.
Ef25 (10 A) - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ।
F8 ਦੇਖੋ।
Ef26 (15 A) - ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕਿੰਗ।
Ef27 (10 A) - ਸੱਜੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ, ਘੱਟ ਬੀਮ।
Eph.20 ਵੇਖੋ.
Ef28 (10A) - ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਲਾਈਟਾਂ, ਰੇਡੀਓ ਲਾਈਟਾਂ, ਘੜੀ।
Ef29 (10 ਏ) - ਰਿਜ਼ਰਵ;
Ef30 (15 ਏ) - ਰਿਜ਼ਰਵ;
Ef31 (25 A) - ਰਿਜ਼ਰਵ।
ਰੀਲੇਅ
- 1 - ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਬੈਕਲਾਈਟ ਰੀਲੇਅ।
- 2 - ਸਿੰਗ ਰੀਲੇਅ.
Eph.16 ਵੇਖੋ. - 3 - ਮੁੱਖ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ.
ਫਿਊਜ਼ Ef5 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। - 4 - ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਰੀਲੇਅ।
- 5 - ਧੁੰਦ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ।
Eph.24 ਵੇਖੋ. - 6 - ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ।
F6 ਦੇਖੋ। - 7 - ਬਾਲਣ ਪੰਪ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ.
Eph.18 ਵੇਖੋ. - 8 - ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼।
- 9 - ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਰੇਡੀਏਟਰ) ਦੇ ਪੱਖੇ ਦੀ ਘੱਟ ਗਤੀ.
Eph.6 ਵੇਖੋ. - 10 - ਗਰਮ ਕੀਤੀ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ।
F6 ਦੇਖੋ। - 11 - ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ (ਰੇਡੀਏਟਰ)।
Eph.6 ਵੇਖੋ.
ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਲੈਸੇਟੀ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
ਇਹ ਬੋਰਡ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਐਕਸੈਸ ਲਈ ਖੱਬੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਫਿuseਜ਼ ਬਲਾਕ ਚਿੱਤਰ
ਡੀਕੋਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰਣੀ
| F1 | 10A ਏਅਰਬੈਗ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਏਅਰਬੈਗ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
| F2 | 10A ECM - ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ*, ਅਲਟਰਨੇਟਰ, ਵਾਹਨ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ |
| F3 | ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ 15A - ਹੈਜ਼ਰਡ ਸਵਿੱਚ, ਮੋੜ ਸਿਗਨਲ |
| F4 | 10A ਕਲੱਸਟਰ - ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਲੋਅ ਬੀਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ*, ਬਜ਼ਰ, ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ*, ਏ/ਸੀ ਸਵਿੱਚ* |
| F5 | ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ |
| F6 | 10A ENG FUSE - A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੀਲੇਅ, ਗਰਮ ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਰੀਲੇਅ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਰੀਲੇਅ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਰੀਲੇਅ |
| F7 | 20A HVAC - A/C ਪੱਖਾ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ, A/C ਸਵਿੱਚ, ਜਲਵਾਯੂ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ* |
| F8 | 15A ਸਨਰੂਫ - ਪਾਵਰ ਮਿਰਰ ਸਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਫੋਲਡਿੰਗ ਮਿਰਰ*, ਪਾਵਰ ਸਨਰੂਫ* |
| F9 | 25A ਵਾਈਪਰ - ਵਾਈਪਰ ਗੀਅਰ ਮੋਟਰ, ਵਾਈਪਰ ਮੋਡ ਸਵਿੱਚ |
| F10 | 10A ਹੈਂਡਸ ਫ੍ਰੀ |
| F11 | 10A ABS - ABS ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ABS ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
| F12 | 10 ਏ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ - ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ, ਚੋਰ ਅਲਾਰਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ |
| F13 | 10A ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ* |
| F14 | ਖ਼ਤਰਾ 15A - ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਸਵਿੱਚ |
| F15 | 15A ਐਂਟੀ-ਥੇਫਟ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਅਲਾਰਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
| F16 | 10A ਡਾਇਗਨੋਸਿਸ - ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਾਕਟ |
| F17 | 10A ਆਡੀਓ/ਘੜੀ - ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਘੜੀ |
| F18 | JACK 15A EXTRA - ਵਧੀਕ ਕਨੈਕਟਰ |
| F19 | 15 ਏ ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ - ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਫਿਊਜ਼ |
| F20 | 10A ਬੈਕ-ਅੱਪ - ਰਿਵਰਸ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੋਡ ਚੋਣਕਾਰ* |
| F21 | 15A ਪਿਛਲਾ ਧੁੰਦ |
| F22 | 15A ATC / ਘੜੀ - ਘੜੀ, ਜਲਵਾਯੂ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ*, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਸਵਿੱਚ* |
| F23 | 15A ਆਡੀਓ - ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ |
| F24 | 10A IMMOBILIZER - Immobilizer |
ਫਿਊਜ਼ ਨੰਬਰ 19 ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
ਰੀਲੇਅ
ਉਹ ਪੈਡਲਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਰੈਕਟ ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਬੇਹੱਦ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਦੋ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਫਿਰ, ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਹੁੱਡ ਲਾਕ ਵਿਧੀ ਤੋਂ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਥਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਰਥਨ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਟੀਚਾ
- ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ;
- ਮੋੜ ਸਿਗਨਲ ਸਵਿੱਚ;
- ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫੋਗਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਲੇਅ;
- ਸਟਾਰਟਰ ਬਲਾਕਿੰਗ ਰੀਲੇਅ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ)।
ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, (ਬਲੋਅਰ ਰਿਲੇਅ) ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪੱਖਾ ਰੀਲੇਅ, (ਡੀਆਰਐਲ ਰਿਲੇ) - ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ।
ਵਾਧੂ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਫਿਊਜ਼ ਕਿਉਂ ਉਡਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਇਸ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਵੇਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
