ਚੈਰੀ ਟਿਗੋ ਫਿਊਜ਼

ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ (ਬਲਾਕ) ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ (OS) ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ

ਸਕੀਮ 1. ਇੰਜਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ (OU) ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇ ਦੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ ਦੇ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਸ਼ਰਤੀਆ ਸੰਖਿਆ ਦਾ ਕ੍ਰਮ (ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਲਈ, "ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ" ਉਪਭਾਗ ਦੇਖੋ)।

ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ (UV) ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ (ਬਲਾਕ) ਹੈ।

ਸਕੀਮ 2. ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ (ਯੂਵੀ) ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਸ਼ਰਤੀਆ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ (ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਲਈ, "ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ" ਉਪਭਾਗ ਦੇਖੋ)।

ਸਕੀਮ 3. ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਸਟਮ: 1,2, 3, 4, 6 - ਫਿਊਜ਼; 5 - ਪਾਵਰ ਸਵਿੱਚ (ਲਾਕ); 7 - ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ; 8 - ਸਟਾਰਟਰ; 9 - ਜਨਰੇਟਰ; 10 - ਬੈਟਰੀ; 11 - ਵਾਧੂ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ

ਸਕੀਮ 4.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ: 1-9 - ਫਿਊਜ਼; 10 - ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ; 11 - ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਆਕਸੀਜਨ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਸੂਚਕ; 12 - ਆਕਸੀਜਨ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੂਚਕ - adsorber purge solenoid ਵਾਲਵ; 14 - ECU; 15 - ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਸੂਚਕ; 16 - ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਵਿੱਚ; 17 - ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ; 18 - ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ; 19 - ਵਿਹਲੇ ਵਾਲਵ; 20 - ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ; 21 - ਸੈਂਸਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਸਕ੍ਰੀਨ; 22 - ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ; 23 - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਲਣ ਪੰਪ; 24 - ਮੁੱਖ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਦਾ ਰੀਲੇਅ; 25 - ਵਾਧੂ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ; 26 - ਮੁੱਖ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ; 27 - ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ; 28, 29, 30, 31 - ਨੋਜ਼ਲ; 32 - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ

ਸਕੀਮ 5. ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ: 1.2 - ਫਿਊਜ਼; 3 - ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ; 4 - ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਅਲਾਰਮ ਲੈਂਪ ਦਾ ਸਵਿੱਚ; 5 - ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਸੂਚਕ ਸੂਚਕ; 6 - ਕੂਲੈਂਟ ਲੈਵਲ ਐਨਾਲਾਈਜ਼ਰ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ; 7 - ਕੂਲੈਂਟ ਲੈਵਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਸੈਂਸਰ; 8 - ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ ਪੱਧਰ ਸੂਚਕ; 9 - ਫਿਊਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ

ਸਕੀਮ 6. ਪੈਸਿਵ ਸੇਫਟੀ ਸਿਸਟਮ: 1 - ਫਿਊਜ਼; 2- ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਯੂਨਿਟ; 3 - ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਪ੍ਰਟੈਂਸ਼ਨਰ; 4 - ਫਰੰਟ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਪ੍ਰਟੈਂਸ਼ਨਰ; 5 - ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਮੋਡੀਊਲ; 6 - ਡਰਾਈਵਰ ਏਅਰਬੈਗ ਮੋਡੀਊਲ; 7 - ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ 'ਤੇ ਸਵਿਵਲ ਕਨੈਕਟਰ

ਸਕੀਮ 7. ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ABS): 1 - ਫਿਊਜ਼; 2- ਡਿਲੀਰੇਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ; 3- ਹਾਈਡ੍ਰੋਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਬਲਾਕ; ਸੱਜੇ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ 4-ਸੈਂਸਰ; 5-ਸੈਂਸਰ ਪਿਛਲਾ ਖੱਬਾ ਪਹੀਆ; 6 - ਸੱਜੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਸੈਂਸਰ; 7 - ਸਾਹਮਣੇ ਖੱਬਾ ਵ੍ਹੀਲ ਸੈਂਸਰ

ਸਕੀਮ 8.

ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ: 1 - ਪਿਛਲਾ ਧੁੰਦ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ; 2, 6, 7, 8, 11, 13 - ਫਿਊਜ਼; 3 - ਪਿਛਲਾ ਧੁੰਦ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ; 4 - ਧੁੰਦ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ; 5 - ਧੁੰਦ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ; 9 - ਅਯਾਮੀ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਲੈਂਪ ਦੀ ਰੀਲੇਅ; 10 - ਘੱਟ ਬੀਮ ਰੀਲੇਅ; 12 - ਉੱਚ ਬੀਮ ਰੀਲੇਅ; 14 - ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਬੈਕਲਾਈਟ ਦੀ ਚਮਕ ਨਿਯੰਤਰਣ; 15 - ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕਰੈਕਟਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ; 16 - ਸੱਜੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੁਧਾਰਕ; 17 - ਬਲਾਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸੱਜੇ; 18 - ਖੱਬੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੁਧਾਰਕ; 19 - ਖੱਬੇ ਬਲਾਕ ਦੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ; 20 - ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਵਿੱਚ; 21 - ਲਾਈਟ ਸਿਗਨਲ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ; 22, 23 - ਫਰੰਟ ਮਾਰਕਰ ਲਾਈਟਾਂ; 24, 25 - ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਲਾਈਟਾਂ; 26, 27 - ਪਿਛਲੀ ਲਾਈਟਾਂ; 28, 29 - ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ; 30, 31 - ਪਿਛਲਾ ਧੁੰਦ ਲੈਂਪ

• ਸਕੀਮ 9. ਸਾਊਂਡ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਅਲਾਰਮ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ: 1, 2, 3, 4, 8, 11, 14 - ਫਿਊਜ਼; 5 - ਸਟਾਪਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ; 6 - ਬੈਕਅੱਪ ਸਵਿੱਚ; 7 - ਐਸ਼ਟਰੇ ਰੋਸ਼ਨੀ; 9 - ਧੁਨੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦਾ ਮੁੜ ਪ੍ਰਸਾਰਣ; 10 - ਸਵਿਵਲ ਕੁਨੈਕਟਰ; 12 - ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵਿੱਚ; 13 - ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਸਵਿੱਚ; 15 - ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ; 16- ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਤੱਤ; 17 - ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਤੱਤ; 18 - ਧੁਨੀ ਸੰਕੇਤ; 19- ਸਾਊਂਡ ਸਿਗਨਲ ਸਵਿੱਚ; 20 - ਐਸ਼ਟ੍ਰੇ ਬੈਕਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ; 21 - ਰੋਸ਼ਨੀ 22 - ਵਾਧੂ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਨਾਂ ਲਈ ਸਾਕਟ; 23 - ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ; 24 - ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ; 25 - ਵਾਧੂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ
• ਸਕੀਮ 10. ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਵਾਸ਼ਰ: 1.2 - ਫਿਊਜ਼; 3 - ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਈਪਰ ਦਾ ਸਵਿੱਚ; 4 - ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕੱਚ ਦੇ ਵਾਸ਼ਰ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ; 5 - ਪਿਛਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ ਰੀਡਿਊਸਰ; 6 - ਵਾਈਪਰ ਕੰਟਰੋਲ ਰੀਲੇਅ; 7 - ਸਕਰੀਨ ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਦਾ ਸਵਿੱਚ; 8 - ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਸੰਪਰਕ; 9 - ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਗੀਅਰ ਮੋਟਰ, ਵਾਈਪਰ ਗੀਅਰ ਮੋਟਰ
• ਸਕੀਮ 11. ਬਾਹਰੀ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰਾਂ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ: 1 - ਸਾਈਡ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰਾਂ ਲਈ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ; 2 - ਫਿਊਜ਼; 3 - ਸੱਜਾ ਬਾਹਰੀ ਰਿਅਰ-ਵਿਊ ਸ਼ੀਸ਼ਾ; 4 — ਖੱਬਾ ਬਾਹਰੀ ਰਿਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰ
• ਸਕੀਮ 12. ਬਾਡੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ: 1 - ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਈ ਲੈਂਪ; 2 - ਸੈਲੂਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਲਟੈਨ; 3 - ਸੈਲੂਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਲਟੈਨ; ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਗਲਾਸ ਹੀਟਿੰਗ ਸਵਿੱਚ; 5, 6, 7, 8, 12, 13 - ਫਿਊਜ਼; 9 - ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀਵੇ; 10 - ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ ਸੈਂਸਰ; 11 - ਅਲਾਰਮ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ - ਮੂਹਰਲੇ ਖੱਬੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਲੌਕ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਮੋਟਰ-ਰੀਡਿਊਸਰ; 15 - ਸੱਜੇ ਫਰੰਟ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਲੌਕ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਮੋਟਰ ਰੀਡਿਊਸਰ; 16 - ਪਿਛਲੇ ਖੱਬੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਲੌਕ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਮੋਟਰ ਰੀਡਿਊਸਰ; 17 - ਸੱਜੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਲੌਕ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਮੋਟਰ-ਰੀਡਿਊਸਰ; 18 - ਟੇਲਗੇਟ ਲੌਕ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਮੋਟਰ-ਰੀਡਿਊਸਰ; 19 - ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਅਲਾਰਮ ਸਵਿੱਚ; 20 - ਅਲਾਰਮ ਸਵਿੱਚ; 21 - ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 22, 23, 24 - ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ; 25, 26, 27 - ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ; 28 - ਖੱਬੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ; 29 - ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ; 30 - ਟੇਲਗੇਟ 'ਤੇ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ; 31 - ਚੇਤਾਵਨੀ ਬਜ਼ਰ; 32 - ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਬਕਲ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਬੰਨ੍ਹੇ ਸੂਚਕ ਲਈ ਸਵਿੱਚ; 33 - ਟੇਲਗੇਟ ਓਪਨਿੰਗ ਸਵਿੱਚ; 34 - ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਦਾ ਪੈਂਪ; 35 - ਸੱਜਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਸਵਿੱਚ ਕਰੋ; 36 - ਖੱਬੇ ਪਿੱਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਸਵਿੱਚ; 37 - ਸੱਜਾ ਪਿਛਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਸਵਿੱਚ; 38 - ਖੁੱਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਲੈਂਪ tsoa; 39 - ਖੱਬੇ ਮੂਹਰਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਸਵਿੱਚ; 40 - ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਗਲਾਸ ਹੀਟਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ 32 - ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਬਕਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਸਵਿੱਚ; 33 - ਟੇਲਗੇਟ ਓਪਨਿੰਗ ਸਵਿੱਚ; 34 - ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਦਾ ਪੈਂਪ; 35 - ਸੱਜਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਸਵਿੱਚ ਕਰੋ; 36 - ਖੱਬੇ ਪਿੱਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਸਵਿੱਚ; 37 - ਸੱਜਾ ਪਿਛਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਸਵਿੱਚ; 38 - ਖੁੱਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਲੈਂਪ tsoa; 39 - ਖੱਬੇ ਮੂਹਰਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਸਵਿੱਚ; 40 - ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਗਲਾਸ ਹੀਟਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ 32 - ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਬਕਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਸਵਿੱਚ; 33 - ਟੇਲਗੇਟ ਓਪਨਿੰਗ ਸਵਿੱਚ; 34 - ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਦਾ ਪੈਂਪ; 35 - ਸੱਜਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਸਵਿੱਚ ਕਰੋ; 36 - ਖੱਬੇ ਪਿੱਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਸਵਿੱਚ; 37 - ਸੱਜਾ ਪਿਛਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਸਵਿੱਚ; 38 - ਖੁੱਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਲੈਂਪ tsoa; 39 - ਖੱਬੇ ਮੂਹਰਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਸਵਿੱਚ; 40 - ਪਿੱਠ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕੱਚ ਦਾ ਇੱਕ ਗਰਮ ਤੱਤ
• ਸਕੀਮ 13. ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਾਂ: 1 - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਲਈ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ; 2 - ਅੱਗੇ ਸੱਜੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿੰਡੋ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਸਵਿੱਚ; 3- ਪਿਛਲੇ ਖੱਬੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਸਵਿੱਚ; 4 - ਸੱਜੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਵਿੰਡੋ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਸਵਿੱਚ; 5 - ਬਾਡੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ; 6 - ਸੱਜੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ; 7 - ਮੋਟਰ-ਰੀਡਿਊਸਰ ਵਿੰਡੋ ਲਿਫਟਰ ਖੱਬੇ ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ; 8 - ਸੱਜੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਦਾ ਗੇਅਰਮੋਟਰ; 9 - ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿੰਡੋ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦਾ ਮੋਟਰ-ਰੀਡਿਊਸਰ
• ਸਕੀਮ 14. ਹਵਾਦਾਰੀ, ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ: 1, 2, 3, 4 - ਫਿਊਜ਼; 5 - ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਪੱਖੇ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਲੇਅ; 6 - ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਲਈ ਸਵਿੱਚ; 7 - ਵਾਧੂ ਰੋਧਕ; 8 - ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੱਖਾ ਮੋਟਰ; 9 — ਸੈਲੂਨ ਦੇ ਪੱਖੇ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਰੀਲੇਅ; 10 - ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਚ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ; 11 - ਫਿਊਜ਼; 12- ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਲੇਅ; 13 - ਸੰਯੁਕਤ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ; 14 - ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਸਵਿੱਚ; 15 - ਏਅਰ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਰ ਗੀਅਰ ਮੋਟਰ
• ਸਕੀਮ 15. ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਛੱਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ: 1.2 - ਫਿਊਜ਼; 3 - ਛੱਤ ਦੇ ਹੈਚ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਸਵਿੱਚ; 4 - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਛੱਤ
• ਸਕੀਮ 16. ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ: 1,2 - ਫਿਊਜ਼; 3 - ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ; 4, 5, 6, 7 - ਸਪੀਕਰ

• ਸੈਕਸ਼ਨ 1. ਵਾਹਨ ਯੰਤਰ
• ਸੈਕਸ਼ਨ 2. ਵਾਹਨ ਸੰਚਾਲਨ ਸੁਝਾਅ
• ਸੈਕਸ਼ਨ 3. ਟ੍ਰਾਂਜਿਟ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣਾ
• ਸੈਕਸ਼ਨ 4 ਰੱਖ-ਰਖਾਅ
• ਸੈਕਸ਼ਨ 5 ਇੰਜਣ
• ਸੈਕਸ਼ਨ 6 ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ
• ਸੈਕਸ਼ਨ 7 ਚੈਸੀਸ
• ਸੈਕਸ਼ਨ 8. ਪਤਾ
• ਸੈਕਸ਼ਨ 9. ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ
• ਸੈਕਸ਼ਨ 10. ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਨ
• ਸੈਕਸ਼ਨ 11 ਬਾਡੀ
• ਸੈਕਸ਼ਨ 12
• ਸੈਕਸ਼ਨ 13 ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ
• ਸੈਕਸ਼ਨ 14. ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟਾਇਰ
• ਐਪਸ
• ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਚੈਰੀ ਟਿਗੋ

ਫਿਊਜ਼ ਕਿੱਥੇ ਹਨ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਵਾਲ: ਔਡੀ A6 C7 ਵਿੱਚ ਕਿਹੜਾ ਇੰਜਣ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?

ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਬਾਕਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ। ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਦਰਾਜ਼ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਖਿੱਚੋ।

ਵਾਧੂ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਕਲਿੱਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ।

ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ:

F1- ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ F2 - ਲਾਂਬਡਾ ਪ੍ਰੋਬ (ਲਾਂਬਡਾ ਪ੍ਰੋਬ), ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਵਾਲਵ, ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ। F3 - ਇੰਜਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ।

F4 - ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬਟਨ F5 - ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ F6 - ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ F7 - ਸਥਾਈ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ F8 - ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ ਟਰਮੀਨਲ 16 F9 - ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ F10 - ਰੀਅਰ ਵਾਈਪਰ F11 - ਫਰੰਟ ਵਾਈਪਰ F12 - ਘੱਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਬੀਮ ਰੀਲੇਅ (ਕੋਇਲ ) F13 - ਕੁਸ਼ਨ F14 - ਰੇਡੀਓ (ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ) F15 - ਮਿਰਰ F16 - ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ F17 - ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ (ਪਹਿਲਾ ਸੰਪਰਕ) F1 - ਅਲਾਰਮ ਅਤੇ ਲਾਕ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ F18 - ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ F19 - ਸਨਰੂਫ਼ (ਇੰਜਣ) ਮੋਡੀਊਲ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ F20 - ਬੰਦ ਬਟਨ F21 - ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਖੁੱਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਸੂਚਕ F22 - ਸਨਰੂਫ ਕੰਟਰੋਲ ਬਟਨ F23 - ਹੌਰਨ F24 - ਕੈਬਿਨ ਏਅਰ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਰ (ਬਟਨ ਅਤੇ ਮੋਟਰ) F25 - ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਰੀਲੇਅ (ਵਾਈਡਿੰਗ) F26 - ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰ F27 - AM28 (ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਰਾਹੀਂ ACC ਅਤੇ IG1 ਲਾਈਨਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) F1 - AM29 (ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਰਾਹੀਂ IG2 ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਵਿੰਡਿੰਗ ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)

F30 - ਰਾਖਵਾਂ

• ਰੀਲੇਅ K1 - ਫੈਨ ਰੀਲੇ K2 - ਸਪੇਅਰ K5 - ਹੌਰਨ ਰੀਲੇ K6 - ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਰੀਲੇਅ
• K7 - ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਰੀਲੇਅ
• ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਬਲਾਕ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨਾ
• ਫਿਊਜ਼ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਲਾਕ ਕਵਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ

ਲੈਚ ਕੋਰ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਰੀ ਤੋਂ ਹਟਾਓ

ਫਿਰ, ਬਹੁਤ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ, ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ ਦੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਕਵਰ ਤੋਂ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਬਾਕਸ ਦੀ ਰਬੜ ਦੀ ਸੀਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ

ਫਿਰ ਲੈਚ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ

ਕਵਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਹੈ.

1. ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ:
2. 1 - ਲੋਅ ਬੀਮ (ਖੱਬੇ ਲੈਂਪ) 2 - ਲੋਅ ਬੀਮ (ਸੱਜੇ ਲੈਂਪ) 3 - ਫਿਊਲ ਪੰਪ (ਰੀਲੇਅ ਸੰਪਰਕ) 4 - ਹਾਈ ਬੀਮ (ਖੱਬੇ ਲੈਂਪ) 5 - ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੱਖਾ ਮੋਟਰ 6 - ਉੱਚ ਬੀਮ (ਖੱਬੇ ਲੈਂਪ) ਸੱਜੇ) 7 - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ ਨੰਬਰ 2 (ਸੰਪਰਕ) 8 - ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਇੰਜਣ ਲਈ ਰੀਲੇਅ ਕੰਟਰੋਲ ਜੰਤਰ. 3 - ਰਿਵਰਸ ਲੈਂਪ 9 - ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ 10 - ਅਲਟਰਨੇਟਰ (ਫੀਲਡ ਵਾਇਨਿੰਗ) 11 - ਸੱਜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ 12 - ਫਰੰਟ ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ 13 - ਰੀਲੇਅ #14, #15
3. 27 - ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ
4. ਰੀਲੇਅ: K1 ਕੈਬਿਨ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ K2 ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇ K3 ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ #3 K4 ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇ K5 ਲੋਅ ਬੀਮ ਰਿਲੇ K6 ਹਾਈ ਬੀਮ ਰੀਲੇ K7 ਕੂਲੈਂਟ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ #2 K8 ਰਿਜ਼ਰਵ K9 ਫਰੰਟ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇ K10 ਰੀਅਰ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ K11 ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ K1 ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਨੰਬਰ 12 ਮੋਟਰਾਂ
5. K13 ਰਿਜ਼ਰਵ ਕਰੋ

2012 ਤੋਂ ਫਿਊਜ਼ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੈਰੀ ਟਿਗੋ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ

ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਚੇਤਾਵਨੀ ਫਿਊਜ਼ ਜਾਂ ਰੀਲੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ। ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਉਸੇ ਰੇਟਿੰਗ (amps) ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਫਿਊਜ਼ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਚੈਰੀ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਉੱਡਿਆ (ਪਿਘਲਾ) ਫਿਊਜ਼ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਚੈਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਫਿਊਜ਼ ਪ੍ਰੈਸ-ਫਿੱਟ ਅਤੇ ਲਾਕ-ਆਊਟ ਹਨ।

ਚੇਤਾਵਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਜਾਂ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਸੋਧ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅੱਗ ਜਾਂ ਹੋਰ ਖ਼ਤਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਜਾਂ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਸਿਰਫ ਚੈਰੀ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇੰਜਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਬਲਾਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਐਂਡ ਪਲੇਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ। 1. ਸਾਰੇ ਬਿਜਲਈ ਉਪਕਰਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ। 2. ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭੇ ਤੋਂ ਬਲਾਕ ਦੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਪੋਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। 3. ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਐਂਡ ਪਲੇਟ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕਵਰ ਕਲਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਸਿੱਕੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। 4. ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਬਾਕਸ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ (ਹਰੇਕ ਪਾਸੇ ਮੈਟਲ ਕਲਿੱਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ)। ਅੱਗੇ ਤੁਸੀਂ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਬਾਕਸ ਦੇਖੋਗੇ। ਕਵਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਾਤਮਕ ਵਰਣਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ।

ਨੋਟ: ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪੈਨਲ ਦੇ ਕਵਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਹੁਦਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਹੈ (ਹੇਠਾਂ ਚਿੱਤਰ ਦੇਖੋ)।

- ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਦੇ ਅਗਲੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ 8 ਵੱਖਰੇ ਫਿਊਜ਼ (2x15A, 2x5A, 3x10A ਅਤੇ 1x30A) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ। 1. ਸਾਰੇ ਬਿਜਲਈ ਉਪਕਰਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ। 2. ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭੇ ਤੋਂ ਬਲਾਕ ਦੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਪੋਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। 3. ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਬੰਦ ਗਲੋਵ ਬਾਕਸ ਕਵਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਖਿੱਚੋ।

ਨੋਟ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਬਲਾਕ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਹੁਦਿਆਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਹੇਠਾਂ ਚਿੱਤਰ ਦੇਖੋ)। ਵਾਹਨ ਦਾ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ ਵੀ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਹ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਵਿੱਚਬੋਰਡ ਵਿੱਚ 8 ਵੱਖਰੇ ਫਿਊਜ਼ (2x15A, 2x5A, 3x10A ਅਤੇ 1x30A) ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

Общий блок электрических предохранителей 1. 80 А, к переднему отсеку электрической клеммной колодки С. 2. 60 А, к переднему отсеку электрической клеммной колодки В. 3. 30 А, подача питания на систему АБС. 4. 30А, обеспечивающий питание системы АБС.

5. 100 ਏ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ।

ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ

ਇੰਜਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਬਾਕਸ

ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਸਥਾਨ

ਇੰਜਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਬਾਕਸ ਦਾ ਵੇਰਵਾ

ਕੋਈ ਪੀ ਪੀ	ਵੇਰਵਾ	ਕੋਈ ਪੀ ਪੀ	ਵੇਰਵਾ	ਕੋਈ ਪੀ ਪੀ	ਵੇਰਵਾ
EF01	ਹਾਈ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟ, ਸੱਜੇ	ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2017	ESiDSi (CVT ਵਾਲੀ ਕਾਰ)	EF33
EF02	ਖੱਬੀ ਉੱਚ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟ	ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2018	ਬਦਲਣਾ	EF34	ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ
EF03	ਸੱਜਾ ਨੀਵਾਂ ਬੀਮ	ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2019	TCU (CVT ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ)/ECU	EF35	ਬਾਲਣ ਪੰਪ
EF04	ਖੱਬਾ ਨੀਵਾਂ ਬੀਮ	ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 20	ਬਦਲਣਾ	EF36	ABS/ESP ਸਿਸਟਮ
EF05	ਵਿਰੋਧੀ ਧੁੰਦ ਹੈੱਡਲਾਈਟ	ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 21	-	EF37	ਬਦਲਣਾ
EF06	ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 22	-	EF38	ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ ਕੋਇਲ/ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ ਕੋਇਲ
EF07	ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ	ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 23	-	EF39	ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ
EF08	ਨੋਜ਼ਲ/ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ	ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 24	-	EF40	ਕੰਟਰੋਲ ਬਲਾਕ
EF09	-	ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 25	ਅਵਾਜ਼ ਸੰਕੇਤ	EF41	Начало
ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2010	ਸਿਸਟਮ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਹਵਾ ਦਾ	ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 26	ਬਦਲਣਾ	EF42
ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2011	ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 27	ਏਅਰ ਵਹਾਅ ਸੰਵੇਦਕ / adsorber	EF43	IGN1
ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2012	-	ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 28	ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ (ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ)	EF44	-
ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2013	-	ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 29	ਜਨਰੇਟਰ ਉਤੇਜਨਾ ਸਰਕਟ	EF45	-
ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2014	-	EF30	ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਲਾਈਟ/ਪਾਵਰ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਲਾਈਟ ਸੈਂਸਰ (ਆਟੋਮੋਟਿਵ CVT)	EF46	TCU (CVT ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ)
ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2015	IGN2	EF31	-	EF47	ABS/ESP ਸਿਸਟਮ
ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2016	-	EF32	EF48	ਵਾਧੂ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਕੀਮ

ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ "ਏ" ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਕਰੋ

ਵਾਹਨ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰਿਲੇਅ ਬਾਕਸ ਏ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਸਥਿਤੀ

ਇਨਡੋਰ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਬਾਕਸ ਦਾ ਵੇਰਵਾ

ਕੋਈ ਪੀ ਪੀ	ਵੇਰਵਾ	ਕੋਈ ਪੀ ਪੀ	ਵੇਰਵਾ	ਕੋਈ ਪੀ ਪੀ	ਵੇਰਵਾ
RF01	ਰਿਵਰਸ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ	RF10	ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ	RF19	-
RF02	ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲਾ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਸਵਿੱਚ	RF11	RF20	-
RF03	ਰਿਵਰਸ ਲਾਈਟ ਰੀਲੇਅ ਕੋਇਲ (ਸੀਵੀਟੀ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ)	RF12	RF21	ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ
RF04	RF13	ਗਰਮ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ, ਬਲੋਅਰ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ/ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ/ਬੀਸੀਐਮ ਲਈ ਰੀਲੇਅ ਕੋਇਲ	RF22	ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ
RF05	RF14	ਸੁਖੱਲਾ	RF23	ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ/ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ
RF06	ਯੌ ਰੇਟ ਸੈਂਸਰ/ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਂਗਲ ਸੈਂਸਰ/ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ/ਫਰੰਟ ਪੈਸੇਂਜਰ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਚੇਤਾਵਨੀ/ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ/ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ/ਈਐਸਪੀ ਇੰਡੀਕੇਟਰ	RF15	ਮਿਰਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਵਿੱਚ/ ਪਾਵਰ ਸਨਰੂਫ ਸਵਿੱਚ	RF24	ਕੁੰਜੀ ਸੂਚਕ
RF07	BCM/EPS/EPS	RF16	-	RF25	-
RF08	ਏਅਰ ਬੈਗ	RF17	-	RF26	-
RF09	ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ	RF18	-

ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ "ਬੀ" ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਕਰੋ

ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰਿਲੇਅ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ

ਇਨਡੋਰ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਬਾਕਸ ਦਾ ਵੇਰਵਾ

ਕੋਈ ਪੀ ਪੀ	ਵੇਰਵਾ	ਕੋਈ ਪੀ ਪੀ	ਵੇਰਵਾ	ਕੋਈ ਪੀ ਪੀ	ਵੇਰਵਾ
RF27	ਬਦਲਣਾ	RF36	ਬਦਲਣਾ	RF45	ਬੈਕਅੱਪ ਪਾਵਰ
RF28	-	RF37	ਗਰਮ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ	RF46	ਪਾਵਰ ਲਾਕ
RF29	-	RF38	RF47	ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ ਬਟਨ
RF30	ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਬਲਾਕ ਏ	RF39	RF48	-
RF31	-	RF40	ਐਂਟੀ-ਪਿੰਚ ਫੰਕਸ਼ਨ (ਸੱਜਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ)	RF49	ਹਵਾਦਾਰੀ ਹੈਚ
RF32	ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੀਟ ਵਿਵਸਥਾ	RF41	ਐਂਟੀ-ਪਿੰਚ ਫੰਕਸ਼ਨ (ਖੱਬੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ)	RF50	-
RF33	ਗਰਮ ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ	RF42	ਰੀਅਰ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਲਈ ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਗਨਲ	RF51	-
RF34	ਗਰਮ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ	RF43
RF35	ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ	RF44

ਸਰੋਤ: http://tiggo-chery.ru/5-t21/8012.html

ਚੈਰੀ ਅਮੁਲੇਟ 'ਤੇ ਵਾਈਪਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ - ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ

ਚੈਰੀ ਐਮੂਲੇਟ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਜਾਂ ਵਾਈਪਰ ਵਿਧੀ ਅਕਸਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਕੁਝ ਅਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਵੇਕਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰ ਟੈਸਟਰ ਜਾਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਰੱਖਣਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।

ਅੱਜ ਦੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁੱਖ ਖਰਾਬੀ ਬਾਰੇ ਦੱਸਾਂਗਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇੱਕ ਚੈਰੀ ਐਮੂਲੇਟ ਕਾਰ 'ਤੇ ਵਾਈਪਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ.

ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ (ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ) ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ (ਬਰਸਾਤ, ਗੜੇ, ਬਰਫਬਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ) ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਧੀ ਹੈ।

ਜੇ ਵਿਧੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੇ ਹੋਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵੀ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਵਾਈਪਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੁਕਤਿਆਂ ਬਾਰੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਚੈਰੀ ਐਮੂਲੇਟ ਵਾਈਪਰ - ਮੁੱਖ ਖਰਾਬੀ

ਚੈਰੀ ਐਮੂਲੇਟ ਵਾਈਪਰਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਨੂੰ ਵਾਈਪਰ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮਕੈਨੀਕਲ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂਹਾਂਗੇ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ "ਵਾਈਪਰਾਂ" ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ।

ਫਿਊਜ਼ ਅਸਫਲਤਾ ਗਲਾਸ ਕਲੀਨਰ Chery Amulet

ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟਾਂ ਵਾਂਗ, ਵਾਈਪਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 15 amp F11 ਫਿਊਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨੰਬਰ 19 ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਰ 1 ਨੂੰ ਚਿੱਤਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਕੋਡਾ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪੰਜ ਲੱਤਾਂ ਵਾਲੇ VAZ ਵੀ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ.

ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉੱਥੇ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਈ ਵਾਰ ਇਸਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਲਈ ਦੋਸ਼ੀ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਚੈਰੀ ਅਮੁਲੇਟ 'ਤੇ ਵਾਈਪਰ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਅੱਗੇ, ਫਿਊਜ਼ F11 ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ।

ਚੈਰੀ ਐਮੂਲੇਟ ਵਾਈਪਰਾਂ ਦੀਆਂ ਆਮ ਖਰਾਬੀਆਂ

ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਵਾਇਨਿੰਗ ਟਰਮੀਨਲ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਗੀਅਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਵਿਧੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਅਕਸਰ ਸੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਜੇਕਰ ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੰਮਕਾਜੀ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਆਰਮੇਚਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੁਰਸ਼ ਹੇਠਾਂ ਲਟਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਐਂਕਰ ਸੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਚਿਪਕਤਾ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬੁਰਸ਼ ਨੂੰ ਪਲਿੰਥ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਭਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਐਂਕਰ ਬਰਨ ਨੂੰ ਵੀ ਬਰੀਕ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇੱਕ ਲਟਕਣ ਵਾਲੇ ਬੁਰਸ਼ ਕਾਰਨ ਬਰਨ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ, ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣ ਕਾਰਨ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਰਾਬ ਆਰਮੇਚਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਬਾਕਸ [ਚਾਈਨਾਵਿਕੀ]

chery:chery_tiggo: ਪ੍ਰੀ-ਫਿਊਜ਼

ਜੇਕਰ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ। ਅਸੀਂ YB ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ F5 ਫਿਊਜ਼ (ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ) ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ - ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਫਿਊਜ਼ ਵਰਣਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਵਰਣਨ ਵਿੱਚ ਦੇਖੋ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮਾਨਤਾ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਹੋਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਵਰਣਨ ਚਿੱਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ, ਸਵਾਲ, ਸੁਝਾਅ ਜਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਬਾਕਸ ਫੋਰਮ ਨੂੰ ਲਿਖੋ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ. ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਬਕਸੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਲਾਕਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ VGA ਫੋਰਮ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦ.

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਚਾਰ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ:

1. ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ, ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ (ਕੇਕੇ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਉੱਤੇ)
2. ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ (YB ਚਿੱਤਰਾਂ 'ਤੇ)
3. ਵੱਡੇ ਗਲੋਵਬੌਕਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਯਾਤਰੀ ਕਮਫਰਟ ਯੂਨਿਟ (ISU) ਦੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ
4. ਮੇਨ ਫਿਊਜ਼ ਬੈਟਰੀ ਦੇ "+" ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ

ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਬਲਾਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਦਸਤਾਨੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ (ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ). ਅਸੀਂ ਸੱਜੀ ਧਾਤ ਦੀ ਲੈਚ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਲਿਡ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ. ਅੱਗੇ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾਓ, ਇਹ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ.

ਵਾਧੂ ਫਿਊਜ਼ ਕਵਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਵਿੱਚ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਵਰਣਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੇਬਲ ਵੀ ਹੈ।

ਟੈਰਾ ਦੁਆਰਾ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ ਚਿੱਤਰ

ਫਿਊਜ਼: 1-ਲੋਅ ਬੀਮ (ਖੱਬੇ ਲੈਂਪ) 2-ਲੋਅ ਬੀਮ (ਸੱਜੇ ਲੈਂਪ) 3-ਫਿਊਲ ਪੰਪ (ਰਿਲੇਅ ਸੰਪਰਕ) 4-ਹਾਈ ਬੀਮ (ਖੱਬੇ ਲੈਂਪ) 5-ਕੈਬਿਨ ਫੈਨ ਮੋਟਰ 6-ਹਾਈ ਬੀਮ ਲਾਈਨ (ਸੱਜੇ ਲੈਂਪ) 7- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟਰ-ਰਿਲੇਅ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨੰਬਰ 2 (ਸੰਪਰਕ) 8-ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟਰ-ਰਿਲੇਅ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨੰਬਰ 3 (ਸੰਪਰਕ) 9-ਸਪੇਅਰ 10-11-ਸਪੇਅਰ 12-ਸਟਾਰਟਰ (ਰਿਲੇਅ ਸੰਪਰਕ) 13 - ਅਲਾਰਮ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਤਾਲਾ ਕੰਟਰੋਲ ਜੰਤਰ. 14-ਰਿਵਰਸ ਲੈਂਪ 15-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ 16-ਜਨਰੇਟਰ (ਐਕਸੀਟੇਸ਼ਨ ਕੋਇਲ) 17-ਸੱਜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ 18-ਫੌਗ ਲਾਈਟਾਂ 19-ਰੀਲੇ #1, #2)

ਰਿਲੇ:

K1 ਕੈਬਿਨ ਵੈਂਟ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ K2 ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇ K3 ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਮੋਟਰਜ਼ ਰੀਲੇਅ #3 K4 ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇ K5 ਲੋਅ ਬੀਮ ਰੀਲੇ K6 ਹਾਈ ਬੀਮ ਰੀਲੇ K7 ਕੂਲਿੰਗ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ #2 K8 ਰਿਜ਼ਰਵ K9 ਫਰੰਟ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇ K10 ਰੀਅਰ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ K11 ਰੀਲੇਅ ਇੰਜਣ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਸਪੀਡ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਨੰਬਰ 1 K12 ਰੀਲੇਅ K13 ਰਿਜ਼ਰਵਡ

ਛੋਟੇ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਖਿੱਚੋ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਸਲਾਟ ਤੋਂ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।

ਵਾਧੂ ਫਿਊਜ਼ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ।

• ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਲੇ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਸਟਿੱਕਰ ਲਈ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੇ ਵਰਣਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਫਾਈਲ।
• ਕੀ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:
• ਫਿਊਜ਼: F1 - ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਡਿਮਰ F2 - ਆਕਸੀਜਨ ਕੰਸੈਂਟਰੇਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ, ਸੋਜ਼ਕ ਵਾਲਵ, ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ F3 - ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ F4-A / C F5 - ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਗਰਮ ਸ਼ੀਸ਼ੇ F6 - ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ F7 - ਰੇਡੀਓ ਨਿਰੰਤਰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ F8 - ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ F9 -ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ F10-ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਵਾਈਪਰ F11-ਫਰੰਟ ਵਿੰਡੋ ਵਾਈਪਰ F12-ਲੋਅ ਅਤੇ ਹਾਈ ਬੀਮ ਰੀਲੇਅ F13-ਏਅਰਬੈਗਸ F14-ਰੇਡੀਓ (ACC ਕੰਟਰੋਲ) F15-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਿਰਰ F16-ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ F17-ਇੰਜਣ ECU F18-ISU ਅਲਾਰਮ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਯੂਨਿਟ F19- ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ F20-ਸਨਰੂਫ ਮੋਟਰ F21-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (ਲਾਕ) F22-ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ F23-ਸਨਰੂਫ ਕੰਟਰੋਲ ਬਟਨ F24-ਹੌਰਨ ਸਿਗਨਲ F25-ਏਅਰ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਡੋਰ (ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬਟਨ) F26-A/C ਰੀਲੇਅ F27-ਹੀਟਿਡ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰ F28 -AM1 ( ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਰਾਹੀਂ ACC ਅਤੇ IG1 ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) F29-AM2 (ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਰਾਹੀਂ ਲਾਈਨ IG2 ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਕੋਇਲ ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) F30 - ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਟਰੰਕ F30 ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਟਰੰਕ F30 ਸਾਕਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ
• ਰਿਲੇ:

K1 - ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰਿਲੇ K2, K3, K4 - ਸਪੇਅਰ K5 - ਹੌਰਨ ਰਿਲੇ K6 - ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਰੀਲੇ K7 - A/C ਰੀਲੇਅ

1. ਫਿਲਹਾਲ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵੇਰਵਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
2. ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਅਜਿਹੇ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਜਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ: ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਹੂਡ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਏਅਰ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ, ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਤਾਲੇ, ਅਲਾਰਮ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੇਨ, ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬਜ਼ਰ, ਗਰਮ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ, ਅਤੇ ਹੋਰ।
3. ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ, ਵੇਖੋ: ਆਰਾਮ ਇਕਾਈ (ISU) ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਵੇਰਵਾ।

ਸਾਹਮਣੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਪੇਟ 'ਤੇ ਲੇਟਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

1. 30A
2. 20 ਏ
3. 30A
4. 15A ਕੇਂਦਰੀ ਤਾਲਾਬੰਦੀ
5. 25A
6. 30A

ਅਸੀਂ ਲਾਲ-ਕਾਲੇ ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਹ ਸਟਾਰਟਰ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਕਾਲੇ ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਰੇ ਕੇਸ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਲੈਚਾਂ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਕੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪੀਲੇ ਲੇਬਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਸਰਕਟ ਤੋੜਨ ਵਾਲੇ:

1. 80A ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ C ਦੇ ਅਗਲੇ ਡੱਬੇ ਤੱਕ
2. 60A ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਬੀ ਦੇ ਅਗਲੇ ਡੱਬੇ ਤੱਕ
3. ABS ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ 30A
4. ABS ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ 30A
5. ਪੈਨਲ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ 100 ਏ

chery/chery_tiggo/predoxraniteli.txt ਆਖਰੀ ਸੋਧ: 21.07.2010/00/00 XNUMX:XNUMX (ਬਾਹਰੀ ਸੰਪਾਦਨ)

ਸਰੋਤ: http://www.chinamobil.ru/wiki/doku.php/chery:chery_tiggo:predoxraniteli

ਚੈਰੀ ਟਿਗੋ ਫਲ ਫਿਊਜ਼

ਐਂਡਰੀ ਨਾਮਕ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ: 1. ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ, ਪਿੱਛੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ।2. ਯੋਗ ਗੁਣਾਂ ਦਾ ਸੈਲੂਨ ਕੱਪੜਾ 3. ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਪਾਰਟੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਲੋਕ ਸ਼ਰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।4। ਪੇਟੈਂਸੀ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਛੋਟਾ ਹੈ. ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ, ਇਹ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ ਨਾਲੋਂ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਟੋਇਆਂ ਦੁਆਰਾ, ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ ਵਾਂਗ, ਤਣੇ ਨਾਲ ਚਿਪਕਣਾ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਝੀਲ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਜੀਪਾਂ ਵਾਲਿਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਖੇਤਾਂ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਭਗਤਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਛੱਪੜ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਢਿੱਡ 'ਤੇ ਰੇਂਗਦੇ ਦੇਖਿਆ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਇੰਨਾ ਡੂੰਘਾ ਸੀ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਮੱਛੀਆਂ ਫੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਡੰਡੀਆਂ ਸੁੱਟੀਆਂ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਵੱਲ ਦੇਖਿਆ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਸ ਕੋਲ ਚੜ੍ਹਿਆ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਥੇ ਡੂੰਘੇ ਨਾ ਜਾਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ। ਸਿਰਫ਼ tsepanul ਬੇਲੀ ਚਲਾਏ ਪਰ ਮਿਆਰੀ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਰੇਂਗਦੇ ਹੋਏ।

ਖੈਰ, ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਪੀਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਢਿੱਡ 'ਤੇ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਲਾਅਨ 'ਤੇ ਕਾਰ੍ਕ ਨੂੰ ਮਰੋੜਿਆ, 200 ਮੀਟਰ ਰੇਂਗਿਆ, ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘਾਂਗਾ (ਉਸ 'ਤੇ 1 ਅਨੁਭਵ) ਜਾਂ ਛੱਪੜਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਲਗਭਗ 0,5 ਤੱਕ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕੋਰਸ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ 5+ ਲਈ ਐਂਟੀ-ਸਕਿਡ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ, ਅਤੇ 1 ਵਾਰ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਦਦ ਕੀਤੀ।6। ਵੱਡਾ ਤਣਾ, ਥੋੜਾ ਛੋਟਾ x ਟ੍ਰੇਲ।7। ਉੱਤਮ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਤੇ ਤੁਮੰਕੀ ॥੮॥ ਪੇਂਟ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦਾ ਹੈ, ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਡੀਲਰ ਦਾ OF ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ 8 ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੇਂਟ ਕਰੇਗਾ (ਕਾਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਖੁਰਚਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ)।2।

ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਸਫਾਲਟ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ

• ਐਡਮਿਨ ਦੁਆਰਾ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ: ਹੈਨਰੀ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ
• ਸ਼੍ਰੇਣੀ: DIY ਕਾਰ
• ਅਸਲੀ ਨਾਮ:

ਵਰਣਨ: ਮਾਪ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ, ਲੰਬਾਈ - 3079, ਚੌੜਾਈ - 1100, ਉਚਾਈ - 1205 ਮਿਲੀਮੀਟਰ। ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2991 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 111 ਮਿਲੀਮੀਟਰ। ਕਾਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।

2-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ 4 ਵਾਲਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ

ਸਿਲੰਡਰ 70 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ 75 ਮਿਲੀਮੀਟਰ। ਇੰਜਣ ਦਾ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ 4000 rpm ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ 5000 rpm ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਦੇਖੇ ਗਏ ਦੀ ਸੰਖਿਆ: 2991

ਹੇਠਾਂ ਤੁਸੀਂ Cherry Tiggo Fl ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਟਿੱਪਣੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰੋ.

ਰਿਹਾਈ ਤਾਰੀਖ: 16.07.2019

ਮਿਆਦ: 1: 07

ਗੁਣਵੱਤਾ: PDTV

ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਹਾਸਾ: 5 ਅਤੇ 7 ਸਾਲ ਦੇ ਦੋ ਭਰਾ। ਸੀਨੀਅਰ ਨੇ ਨੋਟਬੁੱਕ ਦਾ ਨਾਮ ਅੱਖਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਿਆ: - ਪ੍ਰੋ-ਪੀ-ਸੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਾਲਾ ਜੂਨੀਅਰ: - ਕਿਸ ਬਾਰੇ?

ਚੈਰੀ ਟਿਗੋ 'ਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਕਿੱਥੇ ਹਨ

Chery Tiggo ਚੀਨ ਦੀ Chery Automobile Co., Ltd ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਕਰਾਸਓਵਰ SUV ਹੈ ਜੋ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ Renault Duster, Toyota RAV4 ਅਤੇ Hyundai Tucson ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਹਨ।

ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਦੋ ਬਲਾਕ ਹਨ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ (ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ), ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਹੈ (ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ)।

Chery Tiggo ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਦਲੀ

ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਐਂਡ ਪਲੇਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਹੈ.

ਇਸ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ (ਘੱਟ / ਉੱਚ ਬੀਮ), ਲਾਈਟਾਂ (ਪਿਛਲੇ, ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਫਰੰਟ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ), ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ, ਜਨਰੇਟਰ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਪੱਖਾ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਚੈਰੀ ਟਿਗੋ ਫਿਊਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੈਰ-ਮੌਲਿਕ ਭਾਗ ਹਨ।

ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ 4 ਆਸਾਨ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਲਿੰਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।

1. ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਮੇਨ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ (ਸਾਰੇ ਬਿਜਲਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ)।
2. ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
3. ਅਸੀਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ਤੋਂ ਕਲਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ.
4. ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਉੱਡਿਆ ਫਿਊਜ਼ ਲਿੰਕ ਬਦਲੋ।

ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਫਿਊਜ਼ ਲਿੰਕ ਅਤੇ ਐਲੀਗੇਟਰ ਕਲਿੱਪ ਵੀ ਲਿਡ 'ਤੇ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕੈਬਿਨ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਦਲੀ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਚੈਰੀ ਟਿਗੋ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਫਿਊਜ਼ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਬਲਾਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਲ "ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ". ਇਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਏਅਰਬੈਗ, ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਹੀਟਿੰਗ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ।

ਇਸ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਉੱਠੇ ਬਿਨਾਂ ਸੜੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਵੀਜ਼ਰਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.