3-ਤਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ (ਪੂਰੀ ਗਾਈਡ)
ਸਮੱਗਰੀ
ਹੇਠਾਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਤਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗਾ ਜਿਸਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਅਤੇ ਕੁਝ ਉਪਯੋਗੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ.
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ 3-ਤਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਇੱਕ 12V, 5V ਸੰਦਰਭ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਿੰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। 12V ਸੰਪਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ 5V ਕੰਟਰੋਲ ਸੰਪਰਕ ECU ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਿੰਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
3-ਤਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਲਈ ਪਾਵਰ, ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਗਰਾਊਂਡ ਪਿੰਨ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤਿੰਨ-ਤਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਤਿੰਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। 3V ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
5V ਹਵਾਲਾ ਪਿੰਨ ਟਰਿੱਗਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ। ਇਹ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ECU ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ 'ਤੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਿੰਨ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਤਿੰਨ-ਤਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਕਿਸੇ ਵੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਇਹ 12V ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ 50000V ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਦਿੱਤੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਵਿਆਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁੰਬਕਤਾ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਕੋਇਲ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ, ਸੰਪਰਕ ਸਵਿੱਚ (ਓਪਨ ਸਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ) ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਚੁੰਬਕੀ ਊਰਜਾ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਇਸ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 20000 ਜੰਪਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ 200 ਤੋਂ 300 V ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਤਰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕੋਇਲ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੋ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
- ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ।
- ਲਾਗੂ ਮੌਜੂਦਾ
ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਾਇਰ ਕੋਇਲ ਕਿੱਥੇ ਹੈ?
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਵਿਤਰਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਤੋਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
ਮੈਂ 3 ਵਾਇਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਤਿੰਨ-ਤਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ, ਇੱਕ ਗਰਾਊਂਡ ਸਰਕਟ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਟਰਿੱਗਰ ਸਰਕਟ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਤਿੰਨੋਂ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਨੂੰ 10-12V ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦਿਖਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਵੀ 10-12V ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਡੀਸੀ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਕੇ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਰਕਟ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਗਨਲ ਟਰਿੱਗਰ ਸਰਕਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਥੋੜਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਜੋ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ Hz ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਟਰਿੱਗਰ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ। ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ 30-60 Hz ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਰੀਡਿੰਗ ਦਿਖਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਤੇਜ਼ ਸੰਕੇਤ: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਪਰੋਕਤ ਟੈਸਟ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਾਇਰ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਉਪਰੋਕਤ ਤਿੰਨੋਂ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
3-ਤਾਰ ਅਤੇ 4-ਤਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ
3 ਅਤੇ 4-ਪਿੰਨ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 3- ਅਤੇ 4-ਤਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 4-ਤਾਰ ਕੋਇਲ ਦਾ ਪਿੰਨ 4 ECU ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, 3-ਤਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ECU ਤੋਂ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹੇਠਾਂ ਸਾਡੇ ਕੁਝ ਲੇਖਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ।
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਹੈ
- ਇਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀ ਕਿਵੇਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਵੀਡੀਓ ਲਿੰਕ
