ਮੌਸਮੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰੀਖਣ. 5 ਚੀਜ਼ਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਇਹ ਪੂਰੀ ਬਸੰਤ ਹੈ. ਇਹ ਬਰਫ਼, ਨਮਕ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ. ਆਧਾਰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਾ ਵੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਦੀ ਸਥਾਨਕ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਬਸੰਤ ਨਿਰੀਖਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. - ਗਰਮ ਪਾਣੀ, ਵੈਕਸ ਸ਼ੈਂਪੂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਰਮ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਬੁਰਸ਼ ਅਧਾਰ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਛੱਤ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਸਰਕੂਲਰ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਰੇਜ਼ਜ਼ੋ ਵਿੱਚ ਆਟੋ-ਬਲਿਸਕ ਕਾਰ ਵਾਸ਼ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਪਾਵੇਲ ਬ੍ਰਿਜਸਕੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਖੁਰਚਣ ਵਾਲੇ ਰੇਤ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਧੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਪਰਿੰਗ ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ-ਤੋਂ-ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਕੋਨਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁੱਕਰਾਂ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਨੀਜ਼ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੂਣ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ, ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ, ਸਿਲ ਅਤੇ ਬੰਪਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਹਨ। ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲੰਬੇ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਫੜੇ ਹੋਏ ਮੈਟਲ ਬੈਂਡ ਨਾਲ ਪਾਲਿਸ਼ ਨੂੰ ਖੁਰਚ ਨਾ ਜਾਵੇ। - ਧੋਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੁੱਕਾ ਪੂੰਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਵੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ suede ਅਸਲੀ ਚਮੜਾ ਹੈ, ਜੋ ਲੱਖ ਨੂੰ ਖੁਰਚਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਸਟ੍ਰੀਕਸ ਛੱਡੇ ਰਗੜਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰਜ਼ੀਸਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਸੰਪਾਦਕ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:

ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਵੇਅ. ਕੋਈ ਹੋਰ ਮੁਫ਼ਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ

ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪਿਕਅੱਪ ਮਾਰਕੀਟ. ਮਾਡਲ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸੀਟ ਇਬੀਜ਼ਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਧੋਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਐਂਟੀ-ਕੋਰੋਜ਼ਨ ਕੋਟਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚ ਸਕੇ। ਕੁਝ ਮਕੈਨਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦੂਸਰੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਜੈੱਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰਟ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਢੰਗ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉੱਚੀ ਖੋਰ ਵਿਰੋਧੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਮਾਹਰ ਤੋਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਫਾਈ ਲਈ ਲਗਭਗ 50 PLN ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁਕਾਓ

ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਿੱਲੇ ਗਲੀਚੇ ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨਮੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਹਨ ਜੋ ਸਾਹ ਦੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਘਰ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੈਕਿਊਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਧੁੱਪ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਛੱਡਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਫਰਸ਼ ਜਲਦੀ ਸੁੱਕ ਜਾਵੇਗਾ.

ਜੇ ਸੈਲੂਨ ਬਹੁਤ ਗੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਪਹੋਲਸਟਰਡ ਫਰਨੀਚਰ ਦੀ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਧੋਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ 200 ਤੋਂ 350 PLN ਤੱਕ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਵੈਕਿਊਮ ਕਲੀਨਰ ਨਾਲ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਪਾਣੀ ਚੂਸਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਮੱਗਰੀ ਗਿੱਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਧੋਣ ਲਈ ਧੁੱਪ, ਨਿੱਘੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਖੋਰ ਨੂੰ ਪੂੰਝੋ, ਖੋਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ

ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਪੈਚ ਬਣਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਥੇ ਸੁਹਜ-ਸ਼ਾਸਤਰ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। - ਖੋਰਦਾਰ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਨੰਗੀ ਧਾਤ ਤੱਕ ਖੁਰਚੋ. ਘਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਜਾਂ ਮੈਟਲ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਡੀਗਰੇਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਨਾਲ. ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਐਂਟੀ-ਕਰੋਜ਼ਨ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਜ਼ਰਵੇਟਿਵ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਟੈਨਿਸਲਾਵ ਪਲੋਨਕਾ, ਰੇਜ਼ਜ਼ੋਵ ਤੋਂ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਸਥਾਨਕ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨਾਲ. ਇੱਕ ਰੱਖਿਅਕ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਅਸੀਂ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦੀਆਂ ਦੋ ਪਰਤਾਂ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਪਹਿਲਾ ਰੰਗ ਹੈ. ਸੁਕਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਰੰਗਹੀਣ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਚਮਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੰਬੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਟੱਚ-ਅੱਪ ਪੇਂਟ ਆਟੋ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਜਾਂ ਡੀਲਰਾਂ ਤੋਂ ਖਰੀਦੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਰੰਗ ਚੁਣਦੇ ਹਾਂ. ASO ਤੋਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਕਾਰ ਦੇ ਫੈਕਟਰੀ ਰੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਧੋਤੇ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਮੋਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹਾਰਡ ਮੋਮ ਹੈ, ਜੋ ਸਕ੍ਰੈਚਾਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪੇਂਟਵਰਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ। ਇਹ ਜਿੰਨਾ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਉੱਤੇ ਠੋਸ ਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਵੰਡਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸਟ ਮੋਮ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਰਗੜਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਅੱਪ! ਕੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਮੁਅੱਤਲ ਸਰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ

ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਤੀਵਿਧੀ ਮੁਅੱਤਲ ਅਸਫਲਤਾ ਲਈ ਚੈਸੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਸਟਰਟਸ, ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। - ਅਕਸਰ, ਠੰਡ ਵਿੱਚ, ਕਬਜ਼ ਦੇ ਰਬੜ ਦੇ ਢੱਕਣ ਫਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰਬੜ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ ਪੰਜਾਹ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਫੋਰਸ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਰੇਤ ਅੰਦਰ ਆ ਜਾਵੇਗੀ। ਫਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕਈ ਸੌ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਟੈਨਿਸਲਾਵ ਪਲੋਨਕਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ, ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਸਕ, ਪੈਡ, ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪ ਲੂਣ ਅਤੇ ਰੇਤ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਏ ਗਏ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹੀ ਹੋਰ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪਲੱਗਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਨਮੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਿੱਕੇ ਹੋਏ ਸੰਪਰਕ ਕਨੈਕਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਕੁਝ ਨੋਡਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੋਸ਼ਨੀ। ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਪਰੇਅ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨਾ ਜੋ ਚਾਲਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਲਈ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਕੋਣ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 15 PLN ਹੈ। 

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ - ਕੀਟਾਣੂਨਾਸ਼ਕ ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਭਰਪਾਈ

ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੁੰਜੀ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਰੋਗਾਣੂ-ਮੁਕਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਨਰੇਟਰ ਨਾਲ ਓਜ਼ੋਨੇਸ਼ਨ ਹੈ. ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਏਅਰ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਓਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਚੂਸਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਝਾ ਗੰਧ ਅਤੇ ਸੂਖਮ ਜੀਵਾਣੂਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਤਰੋਤਾਜ਼ਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਓਜ਼ੋਨੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 30 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 50 PLN ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ ਰਸਾਇਣਕ ਰੋਗਾਣੂ ਮੁਕਤ ਹੈ। ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਸੇਪਟਿਕ ਏਜੰਟ ਨਾਲ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੋਂ ਇਹ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਲੀ ਅਤੇ ਉੱਲੀ ਨੂੰ ਵੀ ਮਾਰਦਾ ਹੈ। "ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਓਜੋਨੇਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜੇ ਉਦੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਦੋਵੇਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ," ਰਜ਼ੇਜ਼ੋ ਦੇ ਐਲ-ਕਾਰ ਤੋਂ ਸਲਾਵੋਮੀਰ ਸਕਾਰਬੋਵਸਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਰਸਾਇਣਕ ਰੋਗਾਣੂ-ਮੁਕਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ PLN 70 ਹੈ, ਅਤੇ ਓਜੋਨੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੇਵਾ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 100 ਹੈ।. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਜੋ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਲਈ ਕਾਗਜ਼ੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ PLN 20-50 ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਲਰਜੀ ਪੀੜਤਾਂ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਕਾਰਬਨ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 70-100 ਹੈ। ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਰੋਗਾਣੂ-ਮੁਕਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ। ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਰ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਮਕੈਨਿਕਸ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਵੀ ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਹੀ ਪੂਰਕ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਅਤੇ ਤੋਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ 10% ਇਨਫਿਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿੰਨੇ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਾਰਕ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਲੀਕ ਟੈਸਟ ਅਤੇ UV ਸਟੈਨਿੰਗ ਨਾਲ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ PLN 200 ਤੋਂ PLN XNUMX ਹੈ। ਡਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਲੀਕ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।