P2463 ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਰਟੀਕੁਲੇਟ ਫਿਲਟਰ ਸੀਮਾ - ਸੂਟ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ
OBD2 ਗਲਤੀ ਕੋਡ

P2463 ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਰਟੀਕੁਲੇਟ ਫਿਲਟਰ ਸੀਮਾ - ਸੂਟ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ

26.05.2022 /

OBD II ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ P2463 ਇੱਕ ਆਮ ਕੋਡ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਰਟੀਕੁਲੇਟ ਫਿਲਟਰ ਪਾਬੰਦੀ - ਸੂਟ ਬਿਲਡਅੱਪ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ PCM (ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ) ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਣਾਂ (ਡੀਜ਼ਲ ਸੂਟ) ਬਿਲਡਅੱਪ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ. ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ "ਓਵਰਲੋਡ" ਲਈ ਸੂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਕਣਾਂ ਦੇ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, DPF (ਡੀਜ਼ਲ ਕਣ ਫਿਲਟਰ) ਦੇ ਪੁਨਰਜਨਮ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਕਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

P2463 - OBD2 ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ - ਡੀਜ਼ਲ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਪਾਬੰਦੀ - ਸੂਟ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ।

ਕੋਡ P2463 ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 1996 ਦੇ ਸਾਰੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ (ਫੋਰਡ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼, ਵੌਕਸਹਾਲ, ਮਾਜ਼ਦਾ, ਜੀਪ, ਆਦਿ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਮ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਬ੍ਰਾਂਡ / ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ P2463 ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਨੇ ਡੀਪੀਐਫ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਬੰਦੀ (ਸੂਟ ਬਿਲਡ-ਅਪ ਦੇ ਕਾਰਨ) ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ. ਇਹ ਕੋਡ ਸਿਰਫ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਪੀਐਫ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਨੱਬੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਾਰਬਨ ਕਣਾਂ (ਸੂਟ) ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸੂਟ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲ ਕਈ ਵਾਰ ਸੀਮਤ ਡੀਪੀਐਫ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਡੀਪੀਐਫ ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਸਖਤ ਸੰਘੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਨ. ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਬੀਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਿਗਰਟ ਪੀਂਦੀਆਂ ਹਨ; ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਡੀਪੀਐਫ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ.

ਬਹੁਤੇ ਪੀਡੀਐਫ ਸਿਸਟਮ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਡੀਪੀਐਫ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਟੀਲ ਮਫਲਰ ਵਰਗੀ ਹੈ. ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਵੱਡੇ ਸੂਟ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੁਆਰਾ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚੋਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਡੀਪੀਐਫ ਵਿੱਚ ਕੰਧ ਦੇ ਰੇਸ਼ੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਘਾਹ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹੀ ਵੱਡੇ ਸੂਟ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਘੱਟ ਆਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੱਕ looseਿੱਲੀ ਬਲਕਹੈਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਫਿਲਟਰ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵੱਡੇ ਸੂਟ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਫਸਾਉਣ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਦੇ ਵਿੱਚੋਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸੂਟ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ. ਡੀਪੀਐਫ ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪੀਸੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪਿਛਲਾ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਡ ਸੀਮਾ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਪੀਸੀਐਮ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੇ ਪੁਨਰਜਨਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਪੀ 2463 ਡੀਜ਼ਲ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਸੀਮਾ - ਸੂਟ ਇਕੱਠਾ
P2463 ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਰਟੀਕੁਲੇਟ ਫਿਲਟਰ ਸੀਮਾ - ਸੂਟ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ

ਕਣ ਫਿਲਟਰ (ਡੀਪੀਐਫ) ਦੀ ਕਟਵੇ ਫੋਟੋ:

ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 1,200 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰੇਨਹੀਟ (ਡੀਪੀਐਫ ਦੇ ਅੰਦਰ) ਪਹੁੰਚਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ, ਪੁਨਰਜਨਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੀਕੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਲੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ (ਪੀਸੀਐਮ) ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਡੀਪੀਐਫ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਰਸਾਇਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਤਰਲ ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਰਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੂਟ ਦੇ ਕਣ ਸਾੜ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ (ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਦੁਆਰਾ) ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਆਇਨਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਪੀਡੀਐਫ ਪੁਨਰ ਜਨਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਕਾਸ ਬੈਕਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.

ਸਰਗਰਮ ਡੀਪੀਐਫ ਰੀਜਨਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਪੀਸੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਰੰਭ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪੈਸਿਵ ਡੀਪੀਐਫ ਰੀਜਨਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਪੀਸੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ) ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਹਨ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਪੈਸਿਵ ਰੀਜਨਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਗੱਡੀ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡੀਪੀਐਫ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਪੱਧਰ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਕੀਤੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੀ 2463 ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸੰਕੇਤਕ ਲੈਂਪ (ਐਮਆਈਐਲ) ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕੋਡ P2463 ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਅਤੇ ਲੱਛਣ

ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਪੀਐਫ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੰਜਨ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

P2463 ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

  • ਹੋਰ ਡੀਪੀਐਫ ਅਤੇ ਡੀਪੀਐਫ ਰੀਜਨਰੇਸ਼ਨ ਕੋਡ ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਪੀ 2463 ਕੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ
  • ਲੋੜੀਂਦੇ RPM ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ
  • ਓਵਰਹੀਟਡ ਡੀਪੀਆਰ ਕੇਸਿੰਗ ਜਾਂ ਹੋਰ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ
  • ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ
  • ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਵਾਧੂ ਕੋਡ ਮੌਜੂਦ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਕੋਡ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ DPF ਪੁਨਰਜਨਮ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
  • ਵਾਹਨ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਹੋਣ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ।
  • ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਸਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੁਝ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
  • ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
  • ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਮੌਜੂਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
  • ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।
  • ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪੂਰਾ ਨਿਕਾਸ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
  • ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੇ ਪਤਲਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ "ਪੂਰੇ" ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਗੰਧ ਹੋਵੇਗੀ।
  • ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ EGR ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪਾਈਪਾਂ ਵੀ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸੰਭਾਵੀ ਕੋਡ ਕਾਰਨ

ਇਸ ਇੰਜਨ ਕੋਡ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

  • ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਡੀਪੀਐਫ ਪੁਨਰਜਨਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੂਟ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ
  • ਨੁਕਸਦਾਰ DPF ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਕੰਪਰੈੱਸਡ, ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਬੰਦ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹੋਜ਼।
  • ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਿਕਾਸ ਤਰਲ
  • ਗਲਤ ਡੀਜ਼ਲ ਨਿਕਾਸ ਤਰਲ
  • ਡੀਪੀਐਫ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਜਾਂ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਤਾਰ
  • ਖਰਾਬ, ਸਾੜਿਆ, ਛੋਟਾ, ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ, ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰ
  • ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੀਸੀਐਮ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ
  • ਨੁਕਸਦਾਰ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ
  • SCR (ਸਿਲੈਕਟਿਵ ਕੈਟੇਲੀਟਿਕ ਰਿਡਕਸ਼ਨ) ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਤਰਲ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਕੁਸ਼ਲ ਜਾਂ ਅਕੁਸ਼ਲ ਡੀਜ਼ਲ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਪੁਨਰਜਨਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਡੀਜ਼ਲ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਪੁਨਰਜਨਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। .
  • ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵੀ ਕੋਡ ਜੋ DPF ਪੁਨਰਜਨਮ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, P2463 ਕੋਡ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੋਡ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਕੋਡਾਂ ਵਿੱਚ P244C, P244D, P244E, ਅਤੇ P244F ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪਰ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋਡ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
  • ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ/ਸਰਵਿਸ ਇੰਜਣ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਚਾਲੂ ਹੈ
  • ਨੁਕਸਦਾਰ EGR (ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ) ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ EGR ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ।
  • ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ 20 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬਾਲਣ

P2463 ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ/ਓਹਮੀਟਰ (DVOM), ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾਵਾਨ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰਾ ਡਾਟਾ DIY) ਕੁਝ ਟੂਲ ਹਨ ਜੋ ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ P2463 ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਾਂਗਾ।

ਮੈਂ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਹਰਨੇਸ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਗਰਮ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਤਿੱਖੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਫਲੈਪਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਹਾਰਨੈਸਸ 'ਤੇ ਨੇੜਿਓਂ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਾਂਗਾ. ਪੀ 2463 ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਰ ਡੀਪੀਐਫ ਅਤੇ ਡੀਪੀਐਫ ਰੀਜਨਰੇਸ਼ਨ ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਮੈਂ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਡੀਟੀਸੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰਕੇ ਅੱਗੇ ਵਧਾਂਗਾ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਮੈਨੂੰ ਕੋਡ ਕਲੀਅਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਲਿਖਣਾ ਪਸੰਦ ਹੈ.

ਜੇ ਕੋਡ ਤੁਰੰਤ ਰੀਸੈਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਡੀਪੀਐਫ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ. ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਡੀਪੀਐਫ ਪੁਨਰ ਜਨਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੂਟ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਅਸਲ ਡੀਪੀਐਫ ਸੀਮਾ ਸ਼ੱਕੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪੁਨਰ ਜਨਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੂਟ ਬਿਲਡ-ਅਪ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਵਧੀਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਨੋਟਸ:

  • ਡੀਪੀਐਫ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਹੋਜ਼ / ਲਾਈਨਾਂ ਚਿਪਕਣ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ
  • ਗਲਤ / ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਡੀਜ਼ਲ ਨਿਕਾਸ ਤਰਲ ਡੀਪੀਐਫ ਰੀਜਨਰੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ / ਸੂਟ ਇਕੱਤਰ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ.
  • ਜੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਪੈਸਿਵ ਪੁਨਰ ਜਨਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਡੀਪੀਐਫ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੂਟ ਇਕੱਠਾ ਨਾ ਹੋਵੇ.
VW P2463 09315 DPF ਪਾਰਟੀਕੁਲੇਟ ਫਿਲਟਰ ਪਾਬੰਦੀ ਫਿਕਸਡ!!

P2463 ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ ਨਿਰਦੇਸ਼

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨੋਟਸ: ਗੈਰ-ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਉਚਿਤ ਭਾਗ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਕੇ ਜਿਸ 'ਤੇ ਉਹ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਕੇ ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਿਕਾਸੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਗਿਆਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅੱਗੇ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੋਡ P2463 ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੋ।

ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਐਸਸੀਆਰ (ਚੋਣਵੀਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਮੀ) ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਯੂਰੀਆ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਨਿਕਾਸ ਤਰਲ , ਕਣਾਂ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਡੀਜ਼ਲ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਟੀਕੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਸਿੱਧ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਹ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਕਿ ਯੂਰੀਆ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ ਲਗਭਗ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਤ ਨਿਦਾਨ, ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ, ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੇਲੋੜੀ DPF ਫਿਲਟਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਹੈ। 

ਨੋਟ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਰੇ DPF ਦੀ ਲੰਮੀ ਉਮਰ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਜੀਵਨ ਸੀਮਤ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ (ਘਟਾਇਆ) ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਭਰਨਾ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਂ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ। ਸਪੀਡ, ਸਮੇਤ ਇਸ ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕੋਡ ਦੁਹਰਾਉਣਾ, ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ, ਪਾਵਰ ਦਾ ਸਥਾਈ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ, ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੈਕਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕਦਮ 1

ਮੌਜੂਦ ਕਿਸੇ ਵੀ ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ, ਨਾਲ ਹੀ ਕੋਈ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ। ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਨੁਕਸ ਦਾ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਨੋਟ. ਕੋਡ P2463 ਅਕਸਰ ਕਈ ਹੋਰ ਨਿਕਾਸੀ-ਸਬੰਧਤ ਕੋਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇਕਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ DPF ਵਿੱਚ ਐਡ-ਆਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੋਣਵੇਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਟੌਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੋਡ P2463 ਕੋਡ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, P2463 ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਾਰੇ ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਤਰਲ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ , ਕੁਝ ਕੋਡ ਕਲੀਅਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ P2463 ਦੇ ਕਲੀਅਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਉਪਰੋਕਤ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ, ਗੈਰ-ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਕੈਨਿਕਸ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਐਮੀਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ-ਆਕਾਰ-ਫਿੱਟ-ਸਾਰੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਿਕਾਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਿਕਾਸ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਲਈ ਸਾਰੇ ਪਹੁੰਚ।

ਕਦਮ 2

ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ P2463 ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਕੋਡ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਨੂਅਲ ਵੇਖੋ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਫੰਕਸ਼ਨ, ਕਲਰ ਕੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਰੂਟਿੰਗ।

ਕਦਮ 3

ਸਾਰੀਆਂ ਜੁੜੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ ਅਤੇ ਖਰਾਬ, ਸੜੀ, ਸ਼ਾਰਟ, ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ। ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ।

ਨੋਟ. DPF ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਾਇਰਿੰਗ/ਕਨੈਕਟਰਾਂ, ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਜ਼/ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਬੰਦ, ਟੁੱਟੀਆਂ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲਾਈਨਾਂ ਇਸ ਕੋਡ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਜੋ ਸੰਪੂਰਣ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਨ।

ਕਦਮ 4

ਜੇਕਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਾਇਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਨਿਰੰਤਰਤਾ, ਅਤੇ ਹਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ, ਪਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ PCM ਤੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਬੰਧਿਤ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ. ਵਿਰੋਧ ਟੈਸਟ.

ਸੰਦਰਭ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟਾਂ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਇਹਨਾਂ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ (ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ) ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ DPF ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਿਭਿੰਨ ਦਬਾਅ ਨੂੰ "ਸੋਚਣ" ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮਾਪਦੰਡ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ।

ਨੋਟ. ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ DPF ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 5

ਜੇਕਰ ਕੋਡ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਸਾਰੇ ਬਿਜਲਈ ਮਾਪਦੰਡ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਪੁਨਰਜਨਮ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਕੈਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਹਵਾਦਾਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ।

ਇਸ ਅਭਿਆਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਹ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ DPF ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਸਫਲ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਜਬਰੀ ਪੁਨਰ-ਜਨਮ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 6

ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜੇ ਪੁਨਰਜਨਮ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:

ਜੇਕਰ ਪੁਨਰਜਨਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ DPF ਜਾਂ PCM ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਪਰੋਕਤ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਕਦਮ 7

ਜੇਕਰ ਪੁਨਰਜਨਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਕੈਨਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਕੈਨਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਦਬਾਅ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਮਨਜ਼ੂਰ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ DPF ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਦਬਾਅ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਮੈਨੂਅਲ ਵੇਖੋ।

ਜੇਕਰ ਇਨਲੇਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਲਗਭਗ 75 ਮੀਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਪੁਨਰਜਨਮ P000 ਕੋਡ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਜਲਦੀ ਹੀ ਮੁੜ ਆਵੇਗੀ, ਅਤੇ (ਜਾਂ ਕਈ ਵਾਰ) ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪੁਨਰਜਨਮ ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 2463 ਮੀਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ।

ਕਦਮ 8

ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸਟਾਕ ਜਾਂ ਫੈਕਟਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਕਣਾਂ ਦੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਅਖੌਤੀ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹਨਾਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸਰਵਿਸ ਜਾਂ "ਸਾਫ਼" ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਬਹਾਲ ਕਰੇਗਾ।

DPF ਨਿਕਾਸ ਨਿਕਾਸੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰਾ ਸਿਸਟਮ ਸਿਖਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, DPF ਨੂੰ ਕਿਸੇ OEM ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਾਅਦ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਸੇਵਾ ਲਈ ਇਰਾਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਰੀਆਂ DPF ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ PCM ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ DPF ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਨੁਕੂਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਦੁਆਰਾ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਢੁਕਵੇਂ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

P2463 ਦੇ ਕਾਰਨ
P2463 ਦੇ ਕਾਰਨ

ਕੋਡ P2463 ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ

ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਟੀਕਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਵੀ ਕਈ ਕਾਰਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਨੁਕਸਦਾਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਏਅਰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ DEF ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਨੁਕਸ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। OBD ਕੋਡ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਕੈਨਿਕ ਦੀ ਮਦਦ ਲਓ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗਲਤ ਨਿਦਾਨ ਤੋਂ ਬਚੇਗਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

P2463 OBD ਕੋਡ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ

ਗਲਤੀ ਕੋਡ P2463 Acura OBD

ਗਲਤੀ ਕੋਡ P2463 Honda OBD

P2463 ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ OBD ਤਰੁੱਟੀ ਕੋਡ

P2463 ਔਡੀ OBD ਤਰੁੱਟੀ ਕੋਡ

ਗਲਤੀ ਕੋਡ P2463 Hyundai OBD

ਗਲਤੀ ਕੋਡ P2463 ਨਿਸਾਨ OBD

P2463 BMW OBD ਤਰੁੱਟੀ ਕੋਡ

P2463 Infiniti OBD ਤਰੁੱਟੀ ਕੋਡ

P2463 Porsche OBD ਤਰੁੱਟੀ ਕੋਡ

ਗਲਤੀ ਕੋਡ P2463 Buick OBD

ਗਲਤੀ ਕੋਡ P2463 Jaguar OBD

ਗਲਤੀ ਕੋਡ P2463 ਸਾਬ OBD

OBD ਗਲਤੀ ਕੋਡ P2463 ਕੈਡਿਲੈਕ

OBD ਗਲਤੀ ਕੋਡ P2463 ਜੀਪ

ਗਲਤੀ ਕੋਡ P2463 Scion OBD

ਗਲਤੀ ਕੋਡ P2463 Chevrolet OBD

P2463 Kia OBD ਤਰੁੱਟੀ ਕੋਡ

P2463 Subaru OBD ਤਰੁੱਟੀ ਕੋਡ

ਗਲਤੀ ਕੋਡ P2463 Chrysler OBD

ਗਲਤੀ ਕੋਡ P2463 Lexus OBD

ਗਲਤੀ ਕੋਡ P2463 Toyota OBD

P2463 Dodge OBD ਤਰੁੱਟੀ ਕੋਡ

ਗਲਤੀ ਕੋਡ P2463 ਲਿੰਕਨ OBD

P2463 OBD ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਵੌਕਸਹਾਲ

P2463 Ford OBD ਗਲਤੀ ਕੋਡ

ਗਲਤੀ ਕੋਡ P2463 Mazda OBD

P2463 ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ OBD ਗਲਤੀ ਕੋਡ

P2463 OBD GMC ਤਰੁੱਟੀ ਕੋਡ

ਗਲਤੀ ਕੋਡ P2463 ਮਰਸੀਡੀਜ਼ OBD

P2463 ਵੋਲਵੋ OBD ਗਲਤੀ ਕੋਡ

P2463 ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੋਡ

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੋਡ ਹਮੇਸ਼ਾ P2463 - ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਰਟਿਕੁਲੇਟ ਫਿਲਟਰ ਪਾਬੰਦੀ - ਸੂਟ ਬਿਲਡਅੱਪ ਨਾਲ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਥੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਸਾਰੇ ਕੋਡ P2463 ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਹੱਲ ਨਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

P2463 ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਾਣਕਾਰੀ

P2463 CHEVROLET - ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਰਟੀਕੁਲੇਟ ਫਿਲਟਰ ਸੂਟ ਪਾਬੰਦੀਆਂ

P2463 FORD ਡੀਜ਼ਲ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਸੂਟ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ

GMC - P2463 ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਰਟੀਕੁਲੇਟ ਫਿਲਟਰ ਕਲੌਗਡ ਸੂਟ ਐਕਮਿਊਲੇਸ਼ਨ

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਜੋੜੋ