ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ 4S ਸੀਰੀਜ਼ - ਨਾਈਲੈਂਡ ਟੈਸਟ [ਵੀਡੀਓ]

Björni Nyuland ਨੇ 4 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ (ਕੁੱਲ: 71 kWh) ਨਾਲ ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ 79,2S ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੇਂਜ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਨੇ ਘੱਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਮੀਟਰਾਂ ਨੇ 392 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ, ਬੈਟਰੀ 427 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ।

Porsche Taycan 4S ਦੀ ਅਸਲ ਰੇਂਜ

ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਚੰਗੇ ਮੌਸਮ, 11-12 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ, ਨਾਈਲੈਂਡ ਨੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ 18,5 kWh / 100 km (185 Wh / km) ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸਨੇ ਉਤਸੁਕਤਾ ਨੂੰ ਦੂਰ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ: ਇੱਥੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ 15 kWh / 100 km ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ Tesla Model 3 13 kWh / 100 km ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਟੇਸਲਾ ਕਾਰਾਂ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 23 ਅਤੇ 42 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਣਗੀਆਂ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ 17,3 kWh / 100 km (173 Wh / km) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ।... 3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, 427 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (5:01 ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ, ਔਸਤਨ: 85 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਸੀ, ਜੋ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:

• ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਮਾਈਲੇਜ ਦਾ 440 ਕਿਲੋਮੀਟਰ,
• 310-10 ਫੀਸਦੀ ਦੀ ਰੇਂਜ 'ਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਸ ਦੀ ਰੇਂਜ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਾਈਲੈਂਡ ਨੇ ਹਾਈਵੇਅ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਸਟ ਵੀ ਚਲਾਇਆ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ:

• ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ 341 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ,
• ਇਹ ਰੇਂਜ 240 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਹਾਈਵੇਅ ਸਪੀਡ 'ਤੇ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ 10-80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੈ।

> ਨਾਰਵੇਜੀਅਨ ਯੂਰਪ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੋਰਸ਼ ਦੌਰੇ 'ਤੇ ਗਿਆ ਸੀ। ਹੁਣ ਉਹ ਮਨ੍ਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਟੇਸਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਗਣਨਾਵਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਨਾਈਲੈਂਡ ਨੇ ਇਹ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ 76 kWh ਬੈਟਰੀਆਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ... ਇਹ ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ (71 kWh) ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੁੱਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ। ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਪਲੱਸ ਬੈਟਰੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਟੇਕਨ ਲਗਭਗ 90 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਰਤ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਸਮਰੱਥਾ 83,7 kWh ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਆਓ ਇਹ ਜੋੜੀਏ ਕਿ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਗਣਨਾ 30 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਉੱਚ ਸੈੱਲ ਸਮਰੱਥਾ। ਨਾਈਲੈਂਡ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਨੇ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ, ਜੋ ਅੱਗੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਪਲਬਧ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ।

ਪੂਰੀ ਐਂਟਰੀ:

ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ Porsche Taycan 4S ਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ:

• ਖੰਡ: ਈ / ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ,
• ਭਾਰ: 2,215 ਟਨ, 2,32 ਟਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਨਾਈਲੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ
• ਤਾਕਤ: 320 kW (435 km), z ਲਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲ 390 kW (530 km),
• ਟਾਰਕ: 640 Nm z ਲਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ,
• 100 km/h ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ: ਸਟਾਰਟ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ 4,0 ਸਕਿੰਟ
• ਬੈਟਰੀ: 71 kWh (ਕੁੱਲ: 79,2 kWh)
• ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ: 407 WLTP ਯੂਨਿਟਾਂ, ਅਸਲ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 350 ਕਿਲੋਮੀਟਰ,
• ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ: 225 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ,
• ਕੀਮਤ: ਲਗਭਗ PLN 460 XNUMX ਤੋਂ,
• ਮੁਕਾਬਲਾ: ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ AWD (ਛੋਟਾ, ਸਸਤਾ), Tesla Model S Long Range AWD (ਵੱਡਾ, ਸਸਤਾ)।

ਸੰਪਾਦਕ ਦਾ ਨੋਟ www.elektrowoz.pl: ਗੈਰ-ਸਪੱਸ਼ਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੇਖਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਫੁੱਟਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਜੋੜਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੜ੍ਹਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਵੇਗਾ।

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: