ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ udiਡੀ Q3
ਕੀ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਰਾਸਓਵਰ womenਰਤਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜਾਂ ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਲਈ? Autonews.ru ਦੇ ਸੰਪਾਦਕ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ udiਡੀ Q3 ਦੇ ਲਿੰਗ ਲੇਬਲ ਬਾਰੇ ਬਹਿਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਇਆ
ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਰੂਸ ਵਿੱਚ udiਡੀ ਕਿ Q 3 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਇੱਕ carਰਤ ਦੀ ਕਾਰ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਲਿੰਗ ਪੱਖਪਾਤ Q3 ਨੂੰ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਮੋਹਰੀ ਅਹੁਦੇ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ - ਇਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਅਤੇ ਡੀਲਰ ਦੀ ਛੂਟ, ਜੋ ਕਈ ਵਾਰ ਕਈ ਸੌ ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਹਾਇਤਾ.
Theਡੀ ਕਿ Q 3 ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਲੇਬਲ ਨੇ ਆਟੋਨਿ.ਜ਼.ਯੂ ਸੰਪਾਦਕੀ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਤੰਗ ਕੀਤਾ. ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਅਤੇ ਸਭ ਲਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ 220 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੌਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਇਕ ਲੰਬੇ ਪਰੀਖਿਆ ਲਈ. ਉਹ ਜਿਹੜਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪਹਿਲਾ ਛੱਡਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਖਾਸ ਕਾਰ ਜੋ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਜਾਣਦੀ ਹਾਂ - ਪਿਛਲੀ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਮੈਂ ਪ੍ਰੈਸ ਪਾਰਕ ਤੋਂ ਆਡੀ ਕਿ Q 3 ਲੈ ਕੇ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਲੈ ਕੇ ਗਈ ਸੀ. ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖਰੀਦ ਲਿਆ ਹੈ. ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਅਤੇ 15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਮਿਲੇ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਨੇ ਸੀ-ਥੰਮ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਝੜਪਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚਿੱਪਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਪੂਰਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ'sਰਤ ਦੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ.
ਪਹਿਲਾਂ, ਆਡੀ ਕਿ Q 3 ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਕਾਰ ਹੈ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਲਾਸ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਨੰਬਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰੂਪ 6,4 ਸਕਿੰਟ ਵਿਚ ਇਕ "ਸੌ" ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਵਧੀਆ ਗਰਮ ਹੈਚ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦਾ ਸੂਚਕ. ਬੇਸ਼ਕ, ਅਜਿਹੇ ਸੰਸਕਰਣ ਘੱਟ ਹੀ ਖਰੀਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਮੁੱ evenਲੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵੀ 9 ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸੰਸਕਰਣ (1,4 ਟੀ.ਐਫ.ਐੱਸ.ਆਈ., 150 ਐਚ.ਪੀ., ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ) 100 ਤੋਂ 8,9 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ 2,0 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ 180 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ (7,6 ਸੈਕਿੰਡ) ਦੇ ਨਾਲ 2,0-ਲੀਟਰ ਵਰਜ਼ਨ ਅਤੇ 184 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ 7,9-ਲੀਟਰ ਟੀਡੀਆਈ ਵੀ ਹੈ. (XNUMX ਸਕਿੰਟ)
ਦੂਜਾ, ਜਰਮਨ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਬਹੁਤ ਦਲੇਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ Q3 ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਐਸ ਲਾਈਨ ਪੈਕੇਜ ਲਈ 130 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਦੇ ਸਰਚਾਰਜ ਦਾ ਪਛਤਾਵਾ ਨਾ ਕਰੋ - ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਕਰਾਸਓਵਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪਾਂਤਰਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਅਤੇ 19 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਵਿਚ ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਅਲਕੈਂਟਰਾ ਅਪਸੋਲਸਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਜਾਵਟੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਅਤੇ ਆਡੀ ਕਿ Q 3 ਇਸਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਮਾਤੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ 460-ਲਿਟਰ ਦਾ ਤਣਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਲੋਡਿੰਗ ਉਚਾਈ, ਕਾਫ਼ੀ ਰੀਅਰ ਕਤਾਰ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਆਇਟਮਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਦਾ ਅਤੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਲੇਬਲ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਓ. ਆਡੀ ਕਿ Q 3 ਅੱਜ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਇਕ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਆਡੀ ਕਿ Q 3 ਨੇ ਸਾਲ 2011 ਵਿਚ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 2014 ਵਿਚ ਇਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਹੋਇਆ. ਕਰਾਸਓਵਰ ਪੀਕਿਯੂ-ਮਿਕਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਇਹ ਪੀਕਿਯੂ 46 architectਾਂਚਾ ਹੈ ਜਿਸ' ਤੇ ਵੀਡਬਲਯੂ ਟੁਆਰੇਗ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਪੀਕਿਯੂ 35 (ਵੀਡਬਲਯੂ ਗੋਲਫ ਅਤੇ ਪੋਲੋ) ਦੇ ਤੱਤ ਦੇ ਨਾਲ. ਕਿ3 XNUMX ਦੇ ਦਿਲ ਵਿਚ ਮੈਕਫੇਰਸਨ ਸਟ੍ਰਟ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਰੀਅਰ ਹੈ.
ਜਰਮਨ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਿਲੈਕਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ, ਇੰਜਨ, ਸਦਮਾ ਸਦਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੂਸਟਰ ਲਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਹਲਡੇਕਸ ਕਲਚ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ.
Q3 ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਲਈ ਚਾਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਬੁਨਿਆਦੀ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਵਰਜ਼ਨ 1,4-ਲਿਟਰ ਟੀ.ਐਫ.ਐੱਸ.ਆਈ. ਦੇ ਨਾਲ 150 ਐਚ.ਪੀ. ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੇ 250 ਐੱਨ.ਐੱਮ. ਇਹ ਇੰਜਨ ਛੇ ਗਤੀ ਵਾਲੇ "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਅਤੇ ਛੇ ਗਤੀ ਵਾਲੇ "ਰੋਬੋਟ" ਐਸ ਟ੍ਰੋਨਿਕ ਦੋਨਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕਿ3 180 ਦੇ ਬਾਕੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਹਨ. ਦੋ-ਲਿਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੋ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: 220 ਅਤੇ 3 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ. ਇਹ ਮੋਟਰ ਸਿਰਫ ਸੱਤ ਗਤੀ ਵਾਲੇ "ਰੋਬੋਟ" ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਰੂਸੀ ਡੀਲਰ ਵੀ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਕਿ Q 2,0 ਨੂੰ 184 ਟੀਡੀਆਈ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ XNUMX ਐਚਪੀ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੱਤ ਗਤੀ ਐਸ ਟ੍ਰੋਨਿਕ.
ਫਿਆਟ 500, ਮਿੰਨੀ ਕੂਪਰ, udiਡੀ ਕਿ Q 3 - ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੁੱਖ, ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, womenਰਤਾਂ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਹੈ. ਕੋਈ ਲਿੰਗਕਤਾ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ਤਾ ਨਹੀਂ - ਸਿਰਫ ਸੁਆਦ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤਤਾ. ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਨਾਲ, ਸਭ ਕੁਝ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ, ਪਰ ਤੀਜਾ ...
ਮੈਂ ਇਕ ਸਹਿਕਰਮੀ ਬਾਰੇ ਮਜ਼ਾਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕਿ3 XNUMX ਚਲਾਉਣਾ ਪਿਆ. ਬਿਲਕੁਲ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ. ਕੌਮਪੈਕਟ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਹਰ ਪੱਖੋਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋਇਆ - ਪਹੀਏ ਤੇ ਮਜ਼ਾਕ ਦਾ ਕੋਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ.
ਅਤੇ ਸਭ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਛੋਟੀ ਐਸਯੂਵੀ ਦਾ ਤੱਤ ਫਰਸ਼ ਤੇ ਦਬਾਏ ਗਏ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਹੈ. 220- ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਧੱਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਗਏ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿ all 3 ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੈ: ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਥੇ ਤਿੰਨ ਵੱਡੇ ਸੂਟਕੇਸਾਂ ਲਈਆਂ. ਪਰ ਬਾਕਸ ਕਈ ਵਾਰ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿਚ ਮਰੋੜ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਮਨ ਬਦਲਿਆ. ਇਹ ਕਾਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਆਦਮੀ ਲਈ isੁਕਵੀਂ ਹੈ - ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਜਿਸਦੇ ਲਈ ਕਾਰ ਦਾ ਅਕਾਰ ਮਹੱਤਵ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ. ਉਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਕਿਸੇ ਕੁੜੀ ਨੂੰ ਸੁੰਦਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕੇਗਾ. ਪਹਿਲਾ ਕੋਈ ਆਧੁਨਿਕ ਸੈਲੂਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਦੂਜੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਵਾਰੀ ਨਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਤੀਜਾ - (ਮੈਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ) ਇੱਥੇ ਕੋਈ USB ਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਅਜੀਬਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਰਲਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 2018 ਵਿੱਚ, Q3 ਸੰਪੂਰਨ ਯੂਨੀਸੈਕਸ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਮੁ configurationਲੀ ਕੌਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, 3-ਲੀਟਰ ਇੰਜਨ ਅਤੇ "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਵਾਲੀ udiਡੀ Q1,4 ਦੀ ਕੀਮਤ 24 ਡਾਲਰ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ੇਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟ, ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਸੈਂਸਰ, ਪੂਰੀ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਸਾਰੇ ਡਿਜੀਟਲ ਫਾਰਮੈਟਾਂ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਉਹੀ ਕਾਰ, ਪਰ ਇੱਕ "ਰੋਬੋਟ" ਦੇ ਨਾਲ, ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ $ 700 ਹੈ.
2,0 ਲੀਟਰ ਇੰਜਨ (180 ਐਚਪੀ), ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ "ਰੋਬੋਟ" ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 28 ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਹੀ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ, ਪਰ ਇੱਕ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ $ 400 ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਵੇਗੀ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 31hp ਸਪੋਰਟ ਟੈਸਟ ਕਾਰ $ 000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਫੈਕਟਰੀ ਰੰਗੀਨ, ਕੀਲੈੱਸ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਐਸ ਲਾਈਨ ਪੈਕੇਜ ਅੰਤਮ ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਨੂੰ ਲਗਭਗ, 220 'ਤੇ ਲੈ ਆਇਆ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, "ਬਿਗ ਜਰਮਨ ਥ੍ਰੀ" ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਕੀਮਤਾਂ ਆਯਾਤਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਸਰਕਾਰੀ ਕੀਮਤਾਂ ਸੂਚੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਮਿਡਲ ਕੌਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ Q3 (180 ਐਚਪੀ) ਨੂੰ, 25 ਵਿਚ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 800-ਲਿਟਰ ਅਤੇ "ਰੋਬੋਟ" ਸੰਸਕਰਣ $ 1,4 - $ 20 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਸਹਿਯੋਗੀ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਨਾਲ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਆਡੀ ਕਿ Q 3 ਕਿਸੇ ਵੀ'sਰਤ ਦੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹਮਲਾਵਰ ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 2,0-ਲੀਟਰ ਇੰਜਨ ਹੈ ਜੋ ਅਚਾਨਕ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਨਾਲ ਕੌਮਪੈਕਟ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ, ਇਹ ਇਕ ਬੇਰਹਿਮੀ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਹੋਇਆ, ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ womenਰਤਾਂ ਹਨ.
ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ, ਓਵਰਕਲੋਕਿੰਗ ਅਸਲ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀ. ਟਾਪ-ਐਂਡ ਇੰਜਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਯੂਨਿਟ ਖਰੀਦਣਗੇ. ਪਰ ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ-ਤੋਂ-ਭਾਰ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਵੀ ਮੈਂ Q3 ਨੂੰ ਇਕ ਪੁਰਸ਼ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ. ਅਤੇ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੂਸੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣਗੇ.
ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਜਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਦਲੀਲਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਮੈਂ decidedਡੀ Q3 ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ ਤੇ ਵੇਖਣ ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕਿਸ ਦੇਸ਼-ਵਾਸੀਆਂ ਨੇ ਰੂਬਲ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਵੋਟ ਦਿੱਤੀ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਮਾਸਕੋ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇਕ ਸੰਖੇਪ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਮੈਂ Q3 ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ' ਤੇ ਇਕ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਕ ਵਾਰ ਮਿਲਿਆ. ਅਤੇ ਉਸਨੇ, ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ, ਬੜੀ ਚਲਾਕੀ ਨਾਲ ਉਸ ਦੇ ਜੁੜਵਾਂ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸੋਫੇ' ਤੇ ਸੰਭਾਲਿਆ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਜੂਨੀਅਰ ਕਰਾਸਓਵਰ udiਡੀ ਦੇ ਲਿੰਗ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਕ ਸਧਾਰਣ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛੋ. ਕੀ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ ਕਿ ਅਗਲੇ Q3 ਵਿਚ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਰਸਤੇ ਵਿਚ ਮਿਲੋਗੇ, ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇਕ ਆਦਮੀ ਹੋਵੇਗਾ? ਜਵਾਬ ਕਾਫ਼ੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਰੂਸੀ ਮਾਨਸਿਕਤਾ, ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗੁਣਾ, ਕਿ. 3 ਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ femaleਰਤ ਅੱਧ ਲਈ ਇਕ ਜਿੱਤ-ਵਿਕਲਪ ਬਣਾ ਦਿੱਤੀ. ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਦਮੀ ਵੱਡੇ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰਾਂ - Q5 ਅਤੇ Q7 ਵੱਲ ਵੇਖਣਗੇ.
ਰੂਸ ਵਿੱਚ udiਡੀ Q3 ਦਾ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ BMW X1 ਹੈ, ਜਿਸਨੇ 2016 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਕਰੌਸਓਵਰ ਦੇ ਮੁਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ 1 ਡਾਲਰ ਹੈ. Q880 ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ X000 ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 3-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ 1-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਹੈ. ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ $ 136 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, udiਡੀ Q3 ਵੀ ਮਰਸਡੀਜ਼ GLA ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ $ 28 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ ਉਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ $ 000 ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ. GLA "ਜਾਪਾਨੀ" ਇਨਫਿਨਿਟੀ QX31 ਦੇ ਨਾਲ ਸੋਪਲੈਟਫਾਰਮ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ $ 800 ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਪੈਸੇ ਲਈ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ 30-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਮਿਲੇਗੀ.
ਕਿ3 2 ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਕ ਸਕੂਲ ਦੇ ਲੜਕੇ ਵਾਂਗ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਆਪਣੇ ਹਾਣੀਆਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵਧਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਿਆਣੇ ਲੱਗਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਹ ਵੀ ਟਰੈਡੀਡ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਖਿਡੌਣੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਛੋਟੇ Q3 ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ, ਤਾਂ ਇਹ Q2011 ਸੀ ਜੋ ਇਕ ਨਵੀਂ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ playedੰਗ ਨਾਲ ਖੇਡਿਆ. XNUMX ਦੇ ਮਾਡਲ ਲਈ "ਸਾਰੇ ਆਡੀ ਇਕੋ ਚਿਹਰੇ ਤੇ" ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਸੀ, ਪਰ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਦਰਸਾਈ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਹੇਠਾਂ ਚਲੀ ਗਈ ਅਤੇ LED ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਚਮਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਕੌਣ ਹੋ - ਮੁੰਡਾ ਜਾਂ ਕੁੜੀ?
ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਇੱਕ ਲਗਾਏ ਗਏ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸੇਡਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਚਲੀ ਗਈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ. ਕਿ3 220 ਉਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ - ਉਸਨੇ ਅਜੇ ਤਕ ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਸੀ ਕਿ ਮਾਡਲ ਦਾ ਨਾਮ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪ ਕੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਸਨੇ ਹੈਰਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇਹ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ XNUMX-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਮੋਟਰ ਸੰਖੇਪ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ਖਬਰੀ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਬਦਨਾਮ "ਰੋਬੋਟ" ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਮਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਸਦੀ ਜਵਾਨੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਤਜ਼ੁਰਬੇ ਦੀ ਘਾਟ ਤੋਂ. ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ.
ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਸੰਖੇਪ ਇੰਨਾ ਸੰਖੇਪ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਲਗਭਗ 4,4 ਮੀਟਰ, ਅਤੇ Q3 ਦਾ ਭਾਰ 1600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਕ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ "ਰੋਬੋਟ", ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਾਂਗ, ਜਵਾਨੀ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ drivenੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, Q3 ਵੀ ਵਧੀਆ ਚੱਲੇਗਾ. ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਰਟੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ, ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਵਿਚ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਗਿਰਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ, ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ, ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਤੋਂ ਕੁਝ ਨਿਰਲੇਪਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੀ. ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਕਿੰਡਰਗਾਰਟਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਡੀ ਏ 1 ਅਤੇ ਕਿ2 2000, ਪਰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਇੰਨੀ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਸਰਲ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ Aਡੀ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀਆਂ ਗੁੰਝਲਾਂ XNUMX ਦੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੰਦ ਰਹਿਤ ਕੰਸੋਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੰਗੀਨ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਜਾਪਦੀ ਹੈ. ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਦੀ ਖਾਤਰ, ਇਹ ਹੋਂਦ ਦੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਉਪਰੋਕਤ ਉਪਰੋਕਤ ਮੌਜੂਦਾ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਹੀ ਰਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ.
ਪਰ ਇੱਥੇ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ: ਗੈਰ-ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਬਾਰੇ ਬੁੜ ਬੁੜ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ. ਉਹ ਮਰਦਾਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਸਮਾਜ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਲਈ, ਮੈਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਸੰਖੇਪ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਸਬੂਤ ਨੂੰ ਬੱਚੇ ਦੇ ਸੀਟਾਂ' ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸੋਫੇ 'ਤੇ ਗੜਬੜ ਕਰਨ ਦਿਓ.
