ਸੀਟ ਟਾਰੈਕੋ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ: ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਨਾਮ

ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਐਸਯੂਵੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅੰਦਾਜ਼ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਚਮਕਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਲਾਭਦਾਇਕ ਗੁਣਾਂ ਨਾਲ ਵੀ

ਤਿੰਨ ਚੰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ - ਹੁਣ ਇਹ ਬਾਹਰਲੇ VW ਕੰਪੈਕਟ SUV ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੱਤ-ਸੀਟਰ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। Skoda Kodiaq ਅਤੇ VW Tiguan Allspace ਤੋਂ ਬਾਅਦ Seat Tarraco ਨੂੰ ਯੂਰਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ।

ਮਾਡਲ ਦਾ ਨਾਮ ਕੈਟਲਨ ਸ਼ਹਿਰ ਟੈਰਾਗੋਨਾ ਦਾ ਪੁਰਾਣਾ ਨਾਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਸਫਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਮੁਹਿੰਮ ਲਈ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੀਟ ਦੇ ਲੋਕ ਇਸ ਸ਼ਰਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੋਲ ਆਯੋਜਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨਾਮ ਸਪੇਨ ਦੇ ਭੂਗੋਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।

130 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ 000 ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਭੇਜੇ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨੌਂ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਚਾਰ ਫਾਈਨਲ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਸਨ - ਅਲਬੋਰਨ, ਅਰਾਂਡਾ, ਅਵੀਲਾ ਅਤੇ ਟੈਰਾਕੋ। 10 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਵੋਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 130 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੇ ਟੈਰਾਕੋ ਨੂੰ ਵੋਟ ਦਿੱਤੀ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਕਤੂਬਰ 2018 ਵਿਚ ਪੈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਤੋਂ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀਟ ਟਾਰੈਕੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੱਖਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸਫਲ ਵਿਕਰੀ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. 2019.

ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੀਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅੰਡਰਟੇਸਟਡ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਫ਼, ਤਵੱਜੋ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤਿਕੋਣੀ structuresਾਂਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ. ਅਗਲਾ ਗ੍ਰਿਲ ਵੱਡਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮੀਨਾਰਿੰਗ ਦਿੱਖ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟਾਰੈਕੋ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਮਾਨਤਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ.

ਅਲਵਿਦਾ ਕੰਪੈਕਟ ਕਲਾਸ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸੰਖੇਪ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵ, ਲੰਬਾਈ ਵਿਚ 4,70 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਐਸਯੂਵੀ ਇਕ ਸੰਖੇਪ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਬੈਠਦੀ, ਪਰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ ਇਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੈਮਲੀ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਸਮਝੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਸੱਤ ਸੀਟਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵੀ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ .ੁਕਵੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ ਛੋਟੇ ਬੱਚੇ, ਬਲਕਿ ਉੱਚਾਈ ਦੇ 1,80 ਮੀਟਰ ਤਕ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਬਾਲਗ ਯਾਤਰੀ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿਚ ਦੋ ਫੋਲਡਿੰਗ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਟਾਰੈਕੋ ਦਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ .ੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, 10,2 ਇੰਚ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਮੇਤ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 8 ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਪਾਰਕਿੰਗ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ, ਆਦਿ ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ.

ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਟਾਰੈਕੋ ਚਾਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ: 1,5 ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ 150 ਐਚਪੀ, ਇੱਕ 2,0 ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ 190 ਐਚਪੀ. ਅਤੇ 150 ਅਤੇ 190 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਦੋ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਡੀਜ਼ਲ. ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ 7 ਸਪੀਡ ਡੀਐਸਜੀ ਅਤੇ ਡਿ transmissionਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ, 4 ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਵਿਸ਼ਾਲ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਅਤੇ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇੱਕ ਸੱਤ ਸੀਟਰ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 230 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 1920 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਤਹਿ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸਪੋਰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਫਲੇਮੈਟਿਕ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਕੋਨਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਰੀਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਝੁਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੁਅੱਤਲ ਅਸਫਲਟ 'ਤੇ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਗੈਸ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਤਿੱਖੀ ਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਡੀਐਸਜੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਗਭਗ ਬੇਵਕੂਫ ਨਾਲ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ; ਸ਼ੋਰ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਵੀ ਇਸ ਦੀ ਕਲਾਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ.

ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ - ਪਰਿਵਾਰਕ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਾਰ. ਸੜਕ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਟੈਰਾਕੋ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸੈਰ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ।

Ya sgbo

ਅਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਆਦੀ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸਲ ਐਸਯੂਵੀਜ਼ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ ਐਸਯੂਵੀ ਦਾ ਸਬੰਧ ਸਿਰਫ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਹੈ. ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਕੇਸ ਹੈ, ਪਰ ਸੀਟ ਮਾਹਰ ਇਸ ਗੱਲ ਤੇ ਯਕੀਨ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਕਿ ਟਾਰੈਕੋ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਉੱਚੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੈਸਟ ਫੋਟੋਆਂ (ਚੋਟੀ ਦੀ ਫੋਟੋ) ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਲਈ, 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ; ਇੱਕ ਬਚਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਾਰੇ ਦੋਹਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹੈ.

2020 ਤੋਂ, ਟਾਰੈਕੋ ਇਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਰਜ਼ਨ ਵਿਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਇਸ 'ਚ 1,4 ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ' ਚ 150 ਐਚਪੀ. ਇੱਕ 85 ਕਿਲੋਵਾਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ 245 ਐਚਪੀ

13 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਓ 2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ 50 g / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਬਲਯੂਐਲਟੀਪੀ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ). ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਟਾਰੈਕੋ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੋਰ ਵਧੇਗੀ, ਜੋ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਾਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੁਣ ਫੈਸ਼ਨਯੋਗ ਹਰੇ ਹਰੇ ਦੀ ਲਹਿਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਣ ਦੀ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰ ਸਕਣਗੇ.

ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਕਾਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਕੀਮਤ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਜਾਪਦੀ ਹੈ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਕੋਡਾ ਤੋਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਸਤੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ। ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਐਕਸਲੈਂਸ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੇਸ ਕੀਮਤ $42 ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਵਾਧੂ ਹਨ ਇੱਕ ਸਨਰੂਫ ($1200) ਅਤੇ ਇੱਕ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ($1200), ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਵਿਕਲਪ ($460) ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਲਈ ਸੀਟ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਫਾਇਦਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੈਰਾਕੋ ਕੋਲ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਵੀ ਹਨ।

ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਰਵਾਇਤੀ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਬਾਰੇ ਜੋਸ਼ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਪੌਦੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਮਾਰਟੋਰੈਲ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਟਾਰੈਕੋ ਵੁਲਫਸਬਰਗ ਵਿੱਚ ਟਾਈਗੁਆਨ ਆਲਸਪੇਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ.