ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਕਪਰਾ ਸੇਂਟ ਕੱਪ: ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਰੇਸ ਕਾਰ ਟੈਸਟ - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ
ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਕਪਰਾ ਸੇਂਟ ਕੱਪ: ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਰੇਸ ਕਾਰ ਟੈਸਟ - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ
ਇਟਾਲੀਅਨ ਟੀਸੀਐਸ ਟੂਰਿੰਗ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਕਪਰਾ ਐਸਟੀ ਕੱਪ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ ਇਹ ਇੱਥੇ ਹੈ.
ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਹੈ. IN ਲੱਦ ਇਹ ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ, ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ, ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨਾ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਤਿਹਾਸ ਸਾਨੂੰ ਸਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਨਰਲਿਸਟ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹਥਿਆਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਵੋਲਵੋ 850 ਆਰ. ਕਿਸ ਵਿੱਚ ਭੱਜ ਗਿਆ ਬੀ ਟੀ ਸੀ ਸੀਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਾਂ ਭਿਆਨਕ ਔਡੀ RS4 ਅਵੰਤ ਨੇ "ਰਿੰਗ" 'ਤੇ ਦੌੜ ਲਗਾਈ... ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਕਪਰਾ ਐਸਟੀ ਕੱਪ ਦੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਦਰਤੀ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ. ਇਹ ਕਪਰਾ ਐਸਟੀ ਕੱਪ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਹੈ. ਇਟਾਲੀਅਨ ਟੂਰਿੰਗ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਟੀਸੀਐਸ, ਕੁਦਰਤੀ ਵਾਰਸ ਸੀਟ ਇਬੀਜ਼ਾ ਕੱਪਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ.
ਪਹਿਰਾਵਾ ਪੁਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ
Il ਟੀਸੀਐਸ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਸੀਰੀਅਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹਨ, ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ: ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਐਸ.ਟੀ., ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਟਿੱਕਰਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਲਿਓਨ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨੋਟਿਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਰੇਸਿੰਗ ਰੋਲ ਪਿੰਜਰੇ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਲਿਓਨ ਕੱਪ ਬ੍ਰੇਕ (ਵੱਡੀ ਭੈੜੀ ਰੇਸਿੰਗ ਭੈਣ) ਲੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਸੀਟ... ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਟਰੈਕ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇੰਜਣ 2.0 ਟੀਐਫਐਸਆਈ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 300 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ, ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਥੋੜਾ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ (ਕੱਪ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਵੀ); ਵੀ 6-ਸਪੀਡ DSG ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਇਹ ਸੜਕ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅੰਤਰ.
ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਚਸ਼ਮੇ ਅਤੇ ਡੈਂਪਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.ਵਧੀਆ ਟਿingਨਿੰਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ.
ਫਾਇਦਾ ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਐਸਟੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਲੰਬਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਹੈ. ਹੈਚਬੈਕ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਜਦੋਂ ਕੋਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ.
ਮੈਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਸੀ ਰੇਸ ਵੀਕਐਂਡ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਨੂੰ ਵਲੇਲੁੰਗਾ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਕਰੋ, ਪਰ ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਕਹਾਣੀ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਹੈ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ.
ਤੇਜ਼, ਬਿਨਾਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ
La ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਕਪਰਾ - ਇੱਕ ਕਾਰ ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ... ਇੱਕ ਸੜਕ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਇੱਕ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਕਿ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤੇ 300bhp ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਪਦਾ ਹੈ.ਭੁਗਤਾਨ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਿਸਾਨ ਜੀਟੀ-ਆਰ. La ਰੇਸਿੰਗ ਸੰਸਕਰਣ ਉਹੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਭਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ; ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਭਾਵਨਾ.
Il ਅਲਕਨਟਾਰਾ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਡੇਟਾ ਐਂਟਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕੋ. ਹੈ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਤੇਜ਼ ਕਾਰ... ਵਲੇਲੁੰਗਾ ਸਰਕਟ ਤੇ, ਇਹ ਲਿਓਨ ਕੱਪ ਨਾਲੋਂ "ਸਿਰਫ" ਚਾਰ ਸਕਿੰਟ ਹੌਲੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕਾਰ ਜਿਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੰਬੰਧ ਹੈ.
ਰੇਸ ਕਾਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀਆਂ ਡਰਾਉਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਟੀਐਸ ਬਹੁਤ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਹਿੱਸਾ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਿਵੇਂ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ.
ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਲੈਪਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਇੱਕ ਅਤਿਕਥਨੀ ਹੈ।. ਕੱਪਾਂ ਦਾ ਮਖੌਟਾ ਭਿਆਨਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਐਸਟੀ ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਅਤੇ ਏਬੀਐਸ ਹਨ (ਵੱਡੀ ਭੈਣ ਦੇ ਉਲਟ) ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਲਿਓਨ ਦੀ ਅੱਧੀ ਜਾਗਦੀ ਰੂਹ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕਪਰਾ ਆਪਣੇ ਨੱਕ ਨੂੰ ਸ਼ੁਤਰਮੁਰਗ ਵਾਂਗ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਪੂਛ ਨੂੰ ਕੁੱਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਗਰਮ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ। - ਅਤੇ ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਕਪਰਾ ਐਸਟੀ ਕੱਪ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।
Theਕਾਰ ਛੋਹਣ ਲਈ ਇੰਨੀ "ਮੇਰੀ" ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਮਕੈਨਿਕਸ ਨੂੰ ਪਿੱਠ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ. ਇਕ ਹੋਰ 2,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕਾਫੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਿਓਨ ਸਟ੍ਰੀਟ ਰਵੱਈਆ ਬਦਲਦਾ ਹੈ: ਨੱਕ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਰੀ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਅੰਡਰਸਟੇਅਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ: ਵਧੇਰੇ ਵਾਰੀ.
È ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਮਾਮੂਲੀ ਸੋਧਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਟਿingਨਿੰਗ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਸਕੂਲ ਹਨ.
ਸਫਾਈ ਦੇ ਧੰਨਵਾਦ
ਸਫਾਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹੋਰ. ਬਰਬਾਦ ਅਤੇ ਸੁੰਨ ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਐਸਟੀ ਕੱਪ ha ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਕਲਮ (ਸਲਿਕਸ ਦਾ ਵੀ ਧੰਨਵਾਦ), ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਗਲਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਤੋਂ ਆਵੇਗਾ ਮੋੜਾਂ ਤੇ ਆਉਣਾ ਬਹੁਤ ,ਖਾ, ਜਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜਿਆਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਟੌਪਵਾਚ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਰੁੱਧ ਖੜੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ... ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਰਾਜ਼ ਵੀ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਹਿਲਾਓ, ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਾਫ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਲਿਮਟਿਡ-ਸਲਿੱਪ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੀਵੀਜ਼ ਨੂੰ ਗ੍ਰਾਉਂਡ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਰਵ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵੇਲੇ ਗੈਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਡੋਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਨੱਕ ਅਚਾਨਕ ਚੌੜਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਸਹੀ directedੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ, ਐਸਟੀ ਉੱਡਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ ਨਾਲ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੰਬਦੀ ਹੈ.
ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਾਓ: ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ, ਇਮਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਰੇਸ ਕਾਰ ਹੈ... ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ (ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ) ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਹੈ, ਗੈਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਬਰ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਨਰਮ ਪਰ ਦ੍ਰਿੜ ਰਹੋ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਮਿਆਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਲਈ ਲਗਭਗ ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ...
Il ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਰੇਸਿੰਗ ਵੀਕੈਂਡ? ਲਗਭਗ 7.000 ਯੂਰੋ. ਕਿਫਾਇਤੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਖੇਡ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਹੈ.
