ਅਸਫਲਤਾ? ਟੋਇਟਾ 2022 ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡਕ੍ਰੂਜ਼ਰ ਸੀਰੀਜ਼ 300 ਜੀਆਰ ਸਪੋਰਟ ਜਾਂ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜੀਆਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ।
ਜੀਆਰ ਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੈਟਅਪ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਲੈਂਡਕ੍ਰੂਜ਼ਰ 300 ਸੀਰੀਜ਼ ਵੇਰੀਐਂਟ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟੋਇਟਾ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਭਾਵਿਤ ਘੱਟ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਹ ਆਪਣੀ ਲੈਂਡਕ੍ਰੂਜ਼ਰ 300 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ GR ਸਪੋਰਟ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨੂੰ ਕਰੈਸ਼ ਸੇਫਟੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ।
ਇਸ ਹਫਤੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਆਸਟਰੇਲੀਅਨ ਨਿਊ ਕਾਰ ਅਸੈਸਮੈਂਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ANCAP) ਨੇ ਨਵੀਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ LandCruiser 300 ਸੀਰੀਜ਼ SUV ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਜ-ਤਾਰਾ ਰੇਟਿੰਗ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ।
ਰੇਟਿੰਗ GX, GXL, VX, ਸਹਾਰਾ ਅਤੇ ਸਹਾਰਾ ZX ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਰੂਪਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ GR ਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਰੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ANCAP ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ "ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਇੱਕ ਰੂਪ 'ਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ ANCAP ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੇਰੀਐਂਟ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।"
ਕਾਰ ਗਾਈਡ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਨੇ ANCAP ਟੈਸਟਾਂ ਲਈ GR ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ।
ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਟੋਇਟਾ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਲੈਂਡਕ੍ਰੂਜ਼ਰ 300 ਜੀਆਰ ਸਪੋਰਟ ਜਾਂ ਜੀਆਰ ਸਬ-ਬ੍ਰਾਂਡ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਡਲ ਜਾਂ ਵੇਰੀਐਂਟ ਲਈ ANCAP ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ।
ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ANCAP ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਲੈਂਡਕ੍ਰੂਜ਼ਰ ਜੀਆਰ ਸਪੋਰਟ ਕਲਾਸ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਜੀਆਰ ਸਪੋਰਟ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੋਰ ਪੰਜ-ਤਾਰਾ ਦਰਜਾ LC300 ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ।
"ਟੋਇਟਾ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦਾ GR ਸਬ-ਬ੍ਰਾਂਡ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਰੈਂਕਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ GR ਸਪੋਰਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਮਾਰਕੀਟ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਕਾਰਨ।"
ਲੈਂਡਕ੍ਰੂਜ਼ਰ 300 ਸੀਰੀਜ਼ 2022 ਵਿੱਚ ANCAP ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਬਣ ਗਿਆ।
ਮਾਡਲ ਜੋ GR ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਉਹ ਪੂਰੇ ਮਾਡਲ ਜਾਂ ਰੂਪ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ GR ਯਾਰਿਸ ਹੌਟ ਹੈਚਬੈਕ ਅਤੇ GR86 ਅਤੇ GR ਸੁਪਰਾ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ। GR ਸਪੋਰਟ ਸਪੋਰਟੀ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟਵੀਕਸ ਵਾਲੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
86 ਦੀ 2012 ਤੋਂ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ANCAP ਰੇਟਿੰਗ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। Supra ਕੋਲ ANCAP ਰੇਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਯਾਰਿਸ ਦੀ ਪੰਜ-ਤਾਰਾ ਰੇਟਿੰਗ ਹੈ, ਜੀਆਰ ਯਾਰਿਸ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੋਧਾਂ ਹਨ, ਨੂੰ ਦਰਜਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੋਰ GR/GR ਸਪੋਰਟ ਮਾਡਲ ਸੀ-HR ਛੋਟੀ SUV ਦਾ GR ਸਪੋਰਟ ਵਰਜ਼ਨ ਹੈ। ਡਿਫੌਲਟ ਰੇਟਿੰਗ ਕਿਉਂਕਿ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸੜਕੀ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ $137,790 'ਤੇ, GR ਸਪੋਰਟ ਸਹਾਰਾ ZX ($138,790) ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਮਾਡਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ।
ਜੀਆਰ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਮਕੈਨੀਕਲ ਫਰਕ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਫਰਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਾਇਨੇਟਿਕ ਡਾਇਨੈਮਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (ਈ-ਕੇਡੀਐਸਐਸ), ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਲੈਂਡਕ੍ਰੂਜ਼ਰ ਵੇਰੀਐਂਟ ਹੈ।
ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਅਤੇ ਅਨਲੌਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਅਡੈਪਟਿਵ ਡੈਂਪਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਟੀਕੁਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
