ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਅਸੈਂਬਲੀ

ਕਸਟਮ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰਿਵਰਤਨ ਸ਼ੁਕੀਨ ਕਾਰੀਗਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਗੈਜੇਟ ਟੂਲਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਦਿਖਾਵਾਂਗੇ।

ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਛੋਟੇ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਸਟੀਕ: ਕਸਟਮ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਗੈਜੇਟ ਟੂਲ ਅੱਖਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਤਿਉਹਾਰ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਾਈਕਰਾਂ ਲਈ, ਸਰਕਟ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਅਦਿੱਖ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਸਿਵਾਏ ਜਦੋਂ ਕੇਬਲਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੋਡਸਟਰ, ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਜਾਂ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਯੰਤਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਇੰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਪੂਰਵ ਗਿਆਨ

ਮੁਢਲੇ ਬਿਜਲਈ ਸ਼ਬਦਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਰੰਟ, ਵੋਲਟੇਜ, ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਜਾਣੂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਆਮ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ। ਬੈਟਰੀ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਾਕ, ਆਦਿ।

ਚੇਤਾਵਨੀ: ਕੋਈ ਵੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਲਾਇੰਗ ਰਾਕੇਟ (ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ) ਦੀ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰੇਰਕ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਨੇੜਤਾ ਸੰਵੇਦਕ

ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ 3 ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ (ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ +5 V ਜਾਂ +12 V, ਮਾਇਨਸ, ਸਿਗਨਲ) ਵਾਲੇ ਸੈਂਸਰ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਿਗਨਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਰੋਧਕ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਹੁਣ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

a = ਅਸਲੀ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ

b = + 12 ਵੀ

c = ਸੰਕੇਤ

d = ਪੁੰਜ / ਘਟਾਓ

e = ਵਾਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਲਈ

ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਚੁੰਬਕ ਨਾਲ ਰੀਡ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ

ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ. ਸੈਂਸਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੁੰਬਕਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਕਿਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ 2 ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਵਾਲੇ ਸੈਂਸਰ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ/ਨੈਗੇਟਿਵ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਨੂੰ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਇਨਪੁਟ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ retrofitted ਜ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ

ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ਾਫਟ ਰਾਹੀਂ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਅਸੰਗਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਗੈਜੇਟ (ਇਹ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੀਡ ਸੰਪਰਕ ਹੈ) ਦੇ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਕਾਂਟੇ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ (ਫਿਰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਚੁੰਬਕ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ), ਸਵਿੰਗਆਰਮ 'ਤੇ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਸਪੋਰਟ 'ਤੇ (ਫਿਰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ / ਚੇਨਿੰਗ 'ਤੇ ਚੁੰਬਕ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ)। ਮਕੈਨੀਕਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਬਿੰਦੂ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੋਟੀ ਸੈਂਸਰ ਸਪੋਰਟ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸਥਿਰ ਬਾਈਡਿੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਮੈਗਨੇਟ ਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਧਾਰਕ, ਸਪਰੋਕੇਟ ਜਾਂ ਦੋ-ਭਾਗ ਵਾਲੇ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਗੂੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਚੁੰਬਕ ਪਹੀਏ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲ ਇਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਸੰਵੇਦਕ ਦੇ ਅੰਤ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੁੰਬਕ ਤੋਂ ਸੈਂਸਰ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

ਟੈਕੋਮੀਟਰ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪਲਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਦ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਗਨਲ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:

ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਨਪੁਟ ਪਲਸ ਨਾਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ

ਇਹ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸੰਪਰਕ (ਕਲਾਸਿਕ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ), ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਐਨਾਲਾਗ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਜੀਟਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸੰਪਰਕ ਹਨ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦੋ ਨੂੰ ਠੋਸ ਅਵਸਥਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ / ਬੈਟਰੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ/ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECUs) ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਗੈਜੇਟ ਦੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ (ਟਰਮੀਨਲ 1, ਟਰਮੀਨਲ ਘਟਾਓ) ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਕੋਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ / ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਆਪਣਾ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਿਰਫ ਅਪਵਾਦ ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ CAN ਬੱਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲਸ ਇੰਪੁੱਟ ਨਾਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ

ਇਹ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ CDI (ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਇਗਨੀਸ਼ਨ) ਜਾਂ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ "ਸਵੈ-ਜਨਰੇਟਰ" ਇਗਨੀਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਐਂਡਰੋ, ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਸਬ-ਕੰਪੈਕਟ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਗਨਲ ਰਿਸੀਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਨੋਟ: ਜਾਪਾਨੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ a) ਰੋਡ ਬਾਈਕ ਲਈ, ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ "CDI" ਦੁਆਰਾ ਵੀ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ!

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਲਟੀ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕ ਕਾਰਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ (ਭਾਵੇਂ ਵੱਡੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ) ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। . ਤੁਸੀਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਇਸਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟੋਰਾਈਜ਼ਡ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ (ਨੈਗੇਟਿਵ ਟਰਮੀਨਲ) ਨਾਲ। ਇੱਕ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਟਰਮੀਨਲ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਜ਼ਮੀਨ / ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ (ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ) ਨਾਲ।

ਮੀਨੂ ਬਟਨ

ਮੋਟੋਗੈਜੇਟ ਡਿਵਾਈਸ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਪੇ ਹੋਏ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਦੇਖ ਜਾਂ ਰੀਸੈਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਗੈਜੇਟ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਬਟਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਬਟਨ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਬਟਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ (ਡੀ-ਐਨਰਜੀਜ਼ਡ) ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

a = ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ

b = ਇਗਨੀਸ਼ਨ / ਈ.ਸੀ.ਯੂ

c = ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਾਕ

d = ਬੈਟਰੀ

ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ - ਉਦਾਹਰਨ: ਮੋਟੋਸਕੋਪ ਮਿਨੀ

a = ਸਾਧਨ

b = ਫਿuseਜ਼

c = ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਾਕ

d = + 12 ਵੀ

e = ਦਬਾਓ ਬਟਨ

f = ਸੰਪਰਕ ਰੀਡ

g = ਇਗਨੀਸ਼ਨ / ECU ਤੋਂ

h = ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ

ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ

ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਯੰਤਰ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਯੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਫਿਰ ਸੈੱਟਅੱਪ ਮੀਨੂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁੱਲ ਦਾਖਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰੋ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਬੰਧਤ ਡਿਵਾਈਸ ਲਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।