ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਸਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਭਾਗ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੀਬਰਤਾ ਦੀਆਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਡਿਗਰੀਆਂ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪੱਧਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ (ਗੈਰ-ਵੱਖ ਹੋਣ ਯੋਗ ਰਬੜ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਟਿੱਕੇ)। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਥਾਂ ਹਨ।
ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਵਿਭਾਗਯੋਗ ਐਂਟੀ-ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੱਤ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ) ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ, ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਇਲਾਸਟੋਮਰ (ਰਬੜ ਜਾਂ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ) ਦੀ ਇੱਕ ਵੁਲਕੇਨਾਈਜ਼ਡ ਪਰਤ ਦੁਆਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲਚਕੀਲੇ ਸੰਮਿਲਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਸਮਝੀਆਂ ਗਈਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲਟਰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਲੀਵਰ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ, ਇੰਜਣ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਜੈੱਟ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀਆਂ ਝਾੜੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਚਕੀਲਾ ਸੰਮਿਲਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਫਟਣਾ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪਹਿਨਣ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਇਲਾਸਟੋਮਰ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਟਰਾਂ ਦੀ ਨਾਮਾਤਰ ਅਤੇ ਅਸਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ
ਸ਼ਾਂਤ ਬਲਾਕਾਂ ਦਾ ਨਾਮਾਤਰ ਸਰੋਤ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਘਰੇਲੂ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਤਬਦੀਲੀ ਅੰਤਰਾਲ ਹਰ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.
ਵਿਹਾਰਕ ਨਿਰੀਖਣ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਟਰਾਂ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਫਰੰਟ ਲੀਵਰਾਂ ਦੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਸਿਰਫ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ - 40 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਦੀ ਹੈ.
ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ
ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਭਾਗਾਂ ਦੀਆਂ ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵੀ ਬਾਅਦ ਦੇ ਬਦਲਾਵ ਦੇ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਦਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
- ਘਟੀ ਹੋਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚਾਲ;
- ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ;
- ਅਸਮਾਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ;
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਓ;
- ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ;
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਕੰਬਣੀ;
- ਅਸਮਾਨ ਟਾਇਰ ਵੀਅਰ.
ਅਜਿਹੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਗਾੜ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਅਚਨਚੇਤੀ ਪਹਿਨਣ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਕੱਠੇ, ਇਹ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖਰਾਬ ਝਾੜੀਆਂ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਤੱਕ, ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।
ਨਿਦਾਨ
ਤੁਸੀਂ ਚੈਸੀ ਦੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਕੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਟਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਐਲੀਵੇਟਰ ਜਾਂ ਗਜ਼ੇਬੋ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਅੱਗੇ, ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਮੁਅੱਤਲ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਸਵਿੰਗ ਕਰੋ - ਸੇਵਾਯੋਗ ਹਥਿਆਰ ਨਹੀਂ ਡੁੱਬਦੇ, ਪਰ, ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ;
- ਆਸਤੀਨ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ: ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੋਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
- ਤਰੇੜਾਂ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜਾਂ ਲਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਦੀ ਖੁਦ ਜਾਂਚ ਕਰੋ;
- ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖੇਡ ਹੈ - ਇਹ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ: ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਜਾਂ ਰਬੜ ਦੇ ਉਤਪਾਦ?
ਝਾੜੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਰਤੇ ਗਏ ਇਲਾਸਟੋਮਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਝਾੜੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਉਤਪਾਦ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:
- ਤਾਕਤ ਦੀ ਉੱਚ ਡਿਗਰੀ;
- ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ (ਲਗਭਗ 5 ਵਾਰ;
- ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਰੋਧ.
ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦ ਅਕਸਰ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਗੰਭੀਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਸਹੀ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।
ਰਬੜ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲਟਰ ਘੱਟ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਰਬੜ, ਪੌਲੀਯੂਰੇਥੇਨ ਦੇ ਉਲਟ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਸਣ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਰਬੜ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ। ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਕਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਹੱਲ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਕਰਾਸਓਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਬੜ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲਟਰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਦੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਸਬਫ੍ਰੇਮ 'ਤੇ 4 ਐਂਟੀ-ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੱਤ ਹਨ। ਕੁੱਲ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ.
ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰ: 54466-JD000 - ਸਾਹਮਣੇ; 54467-BR00A - ਪਿਛਲਾ।
ਬਦਲੀ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ:
- ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਿਫਟ 'ਤੇ ਜਾਂ ਦਰਸ਼ਕ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ "ਸਿੱਧੀ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ;
- ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਕਬਜੇ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ;
- ਬਰੈਕਟ ਤੋਂ ਰਬੜ ਦੇ ਪੈਡ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
- ਧਰੁਵੀ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
- ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ;
- ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਖਰਾਬ ਝਾੜੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਹਿਣ ਜਾਂ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਫਿਰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ।
ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਆਰਮ ਦੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਲਿਫਟ ਜਾਂ ਟੀਵੀ ਦਰਸ਼ਕ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਅੱਗੇ:
- ਬਾਲ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ;
- ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਛੱਡੋ;
- ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲਟਰ ਦੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ (ਪਹਿਲਾਂ ਅੱਗੇ, ਫਿਰ ਪਿਛਲਾ);
- ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
- ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲਟਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰੈੱਸ ਵਿੱਚ ਦਬਾਓ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮੈਲੇਟ ਨਾਲ ਮਾਰੋ;
- ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲਟਰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
