ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ। ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨੀਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਤਿਆਰੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

“ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਸਾਡੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵੱਲੋਂ ਅਣਗੌਲਿਆ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਰੁਟੀਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਕੂਲੀ ਗਲਤੀਆਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, - ਸਕੋਡਾ ਆਟੋ ਸਜ਼ਕੋਲਾ ਦੇ ਕੋਚ ਰਾਡੋਸਲਾਵ ਜਸਕੁਲਸਕੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸੰਸਥਾ ਜੋ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਵਿਦਿਅਕ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਤੁਹਾਡੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ। ਆਪਣੀ ਕੁਰਸੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ।

- ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਛੱਤ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਿਤ ਰੋਲਓਵਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਫਿਲਿਪ ਕਾਚਨੋਵਸਕੀ, ਸਕੋਡਾ ਆਟੋ ਸਜ਼ਕੋਲਾ ਦੇ ਕੋਚ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਹੁਣ ਕੁਰਸੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਹੀ ਬੈਠਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੀ ਪਿੱਠ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡਾ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੱਥ ਤੁਹਾਡੀ ਗੁੱਟ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਛੂਹ ਰਿਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਅਗਲਾ ਬਿੰਦੂ ਕੁਰਸੀ ਅਤੇ ਪੈਡਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਹੈ. - ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਦੂਰ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਪੈਡਲਾਂ ਤੋਂ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਲੱਤਾਂ ਫਿਰ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲੱਤਾਂ ਗੋਡਿਆਂ 'ਤੇ ਝੁਕੀਆਂ ਹੋਣ, ਫਿਲਿਪ ਕਾਚਨੋਵਸਕੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਸਾਨੂੰ ਹੈੱਡਰੇਸਟ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਇਹ ਸੀਟ ਤੱਤ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਗਰਦਨ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਸਿਰ ਦੀ ਸੰਜਮ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਸਿਖਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, - ਸਕੋਡਾ ਆਟੋ ਸਜ਼ਕੋਲਾ ਦੇ ਕੋਚ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਕਮਰ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਟਿਪ ਓਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਾਪਨਾ ਹੈ - ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅੰਦਰੂਨੀ। ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ - ਪਹਿਲਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੀਟ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਰਨ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਸੀਂ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਦੇਖਾਂਗੇ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ.

- ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦਾ ਪਾਸਾ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ 1 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰਾਡੋਸਲਾਵ ਜਸਕੁਲਸਕੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਇਹ ਸਥਾਪਨਾ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਦੇਖੇ ਗਏ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਹੋਰ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ।

ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਖੌਤੀ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਖੇਤਰ ਜੋ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੁਆਰਾ ਢੱਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅੱਜ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਉਪਕਰਣ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸੀ। ਹੁਣ ਇਹ ਫੈਬੀਆ ਸਮੇਤ ਸਕੋਡਾ ਵਰਗੀਆਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਡਿਟੈਕਟ (BSD) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਪੋਲਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਮਤਲਬ ਹੈ ਬਲਾਈਂਡ ਸਪਾਟ ਡਿਟੈਕਟ। ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ 20 ਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ BSD ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਹਰਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ LED ਲਾਈਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਵਾਹਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ LED ਫਲੈਸ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

Skoda Scala ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰਿਆ ਹੋਇਆ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਈਡ ਅਸਿਸਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ 70 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਕੋਈ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨਾ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, - ਰਾਡੋਸਲਾਵ ਜਸਕੁਲਸਕੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.