ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅਸਾਧਾਰਨ ਕਾਰਾਂ

ਵਿਸ਼ਵ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਸਿਰਫ ਵੱਡੇ VAZs, ਗੋਲਫ, ਫੋਕਸ, ਆਦਿ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਗਲੋਬਲ ਆਟੋ ਇੰਡਸਟਰੀ ਵੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਸਲੀ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੀ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਪਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਜਾਂ ਹੈਰਾਨੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਵਿੱਚ ਰਹੇਗਾ. ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੌਕਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਲੰਘਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਇਸ ਖੁਸ਼ੀ ਦੇ ਪਲ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਾ ਕਰੋ। ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੁਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਦੁਰਲੱਭ ਅਤੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਚਮਕਦਾਰ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੋਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।

ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੰਜ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਕੀਤੀ. ਸ਼ਾਇਦ ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਗੱਲ ਪੱਕੀ ਹੈ: ਹੇਠਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਾਡੀ ਰੇਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਿਨ ਉਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵ ਰੈਂਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਸਨਮਾਨ ਸਥਾਨ ਲੈ ਲੈਣਗੀਆਂ ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੈ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ। ਕਾਰ ਅਜਾਇਬ ਘਰ। ਅਤੇ ਆਓ, ਸ਼ਾਇਦ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਪੜੇ ਵੀ ਮਿਲਦੇ ਹਨ।

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫੀਚਰ

"ਡਿਜ਼ਾਈਨ" ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਲੀ ਅਤੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਦਿੱਖ ਵਾਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਲਚਸਪ ਕਾਰਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਪਰ, ਗਰਮ ਬਹਿਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਸੀਂ ਪੰਜ ਸਭ ਤੋਂ ਉਤਸੁਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਅਸਾਧਾਰਨ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਲੱਗਦੀਆਂ ਸਨ। ਚਲੋ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ।

ਪੰਜਵਾਂ ਸਥਾਨ ਜਾਪਾਨੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਮਿਤਸੁਓਕਾ ਓਰੋਚੀ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 2006 ਅਤੇ 2014 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਓਰੋਚੀ ਫਾਈਨਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਦਾ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਕਾਪੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਮਾਂ, ਲਗਭਗ 125000 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ। ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਬਾਹਰ, ਓਰੋਚੀ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ "ਡ੍ਰੈਗਨ" ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਥਿਹਾਸਕ ਅੱਠ-ਸਿਰ ਵਾਲੇ ਜੀਵ ਯਮਾਤਾ ਨੰਬਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਓਰੋਚੀ।

ਚੌਥਾ ਸਥਾਨ ਇਕ ਹੋਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਫੇਰਾਰੀ ਐੱਫ. ਤੁਸੀਂ ਪੁੱਛੋਗੇ ਕਿ ਕਿਉਂ? ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਸ ਤੱਥ ਲਈ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਫੇਰਾਰੀ ਹੈ। ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇਤਾਲਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੁਪਰਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਚਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। 2011 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਫੇਰਾਰੀ ਐਫਐਫ ਅਜੇ ਵੀ ਹੋਰ ਫੇਰਾਰੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਜੀਬ "ਬਦਸੂਰਤ ਡਕਲਿੰਗ" ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅੱਖਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਨ।

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਭਾਰਤੀ "ਬੇਬੀ" ਟਾਟਾ ਨੈਨੋ ਨੂੰ ਅਸਲੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਤੀਜੀ ਲਾਈਨ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਛੋਟੀ ਕਾਰ, ਜਿਸ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੇ ਸਭ ਕੁਝ ਬਚਾਇਆ, ਇੱਕ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵੱਡਾ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੋਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮੂਰਖ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਾਟਾ ਨੈਨੋ ਦਾ ਵੀ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $2500 ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਟਾਟਾ ਨੈਨੋ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲ ਰਹੀ ਹੈ।

ਦੂਜਾ ਸਥਾਨ ਅਮਰੀਕੀ ਸ਼ੈਵਰਲੇ ਐਸਐਸਆਰ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪਿਕਅੱਪ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਚੱਲਿਆ (2003-2006) ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਅਮਰੀਕੀ ਜਨਤਾ ਦੇ ਦਿਲਾਂ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜੋ ਵੌਲਯੂਮ ਅਤੇ ਠੋਸਤਾ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਦਿੱਖ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰਟੂਨ ਚਿੱਤਰ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵੀਂ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਤੀਤ ਦੀਆਂ ਯਾਦਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਾਲ ਫੈਂਡਰ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਗੋਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਐਸਐਸਆਰ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਉਹ ਸਾਡੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।

ਖੈਰ, ਅਸਾਧਾਰਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਓਲੰਪਸ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਇਤਾਲਵੀ FIAT ਮਲਟੀਪਲਾ ਕੰਪੈਕਟ MPV ਹੈ, ਜੋ 1999 ਤੋਂ 2004 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ FIAT ਮਲਟੀਪਲਾ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਤਾਲਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਸਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੀ ਖਿੱਚਿਆ। ਤੋਂ। ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੂਰਖ "ਦੋ-ਮੰਜ਼ਲਾ" ਦਿੱਖ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਹੈਚਬੈਕ ਤੋਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਿਨੀਵੈਨ ਬਾਡੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਅਸਫਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਨੇ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ 2004 ਵਿੱਚ, ਅੱਪਡੇਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ।

ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਰਾਖਸ਼

ਅੱਜ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਦੇਖਣਾ "ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ" ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿਰਫ ਦਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੈਂਕੜੇ ਕਾਪੀਆਂ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸੰਕਲਪ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਕਦੇ ਵੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ. ਸਾਡੀ ਰੇਟਿੰਗ ਵਿੱਚ 4 ਮਾਡਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਕਾਫ਼ੀ ਆਧੁਨਿਕ ਹਨ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਦਿਲਚਸਪ "ਟਰਾਈਸਾਈਕਲ" ਦੀ ਸੂਚੀ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ 700-1971 ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਕਾਰ ਬਾਂਡ ਬੱਗ 1974E ਦੁਆਰਾ ਖੋਲ੍ਹੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਅਸਾਧਾਰਨ ਬਾਂਡ ਬੱਗ 700E ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਦਿੱਖ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ "ਚਿਪਸ" ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਪੱਤਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਰੀਰ ਦਾ ਉੱਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ, ਜੋ ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਜੋਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬੌਂਡ ਬੱਗ 700E ਇੱਕ ਦੋ-ਸੀਟ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ (!) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਬੌਂਡ ਬੱਗ 700E ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਟੈਂਜਰੀਨ ਸੰਤਰੀ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਬੌਂਡ ਬੱਗ 700E ਕਨੌਇਸਰਜ਼ ਕਲੱਬ ਹਨ ਜੋ ਸਾਲਾਨਾ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਰੇਸਿੰਗ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੀ ਆਯੋਜਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਅਸਾਧਾਰਨ ਟਰਾਈਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਤੀਜਾ ਸਥਾਨ ZAP Xebra ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ 2006 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ 2009 ਤੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਚੱਲੀ ਸੀ। ਇਹ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਅਤੇ ਬੇਢੰਗੀ ਕਾਰ ਬੌਨੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲਾਂ ਤੱਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੀ: ਇੱਕ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਸਥਾਨਕ ਹੈਚਬੈਕ ਅਤੇ ਇੱਕ 2-ਸੀਟਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ। ZAP Xebra ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਕਾਪੀਆਂ ਵੇਚਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡਾਕ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਕੋਕਾ-ਕੋਲਾ ਵਰਗੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।

ਅਸੀਂ ਕਾਰਵਰ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਦੂਜਾ ਸਥਾਨ ਦੇਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਚੱਲਿਆ. 2007 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 2009 ਵਿੱਚ, ਕਾਰਵਰ ਨੇ ਡਿਵੈਲਪਰ ਦੇ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀਨ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਆਪਣੀ ਔਲਾਦ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਮੁਹਿੰਮ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ। ਕਾਰਵਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰ ਸੀ: ਸਰੀਰ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਬਿਹਤਰ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਬਾਈਕ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਬਣਾਇਆ।

ਅਸਧਾਰਨ "ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ" ਦੀ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਦੀ ਸਿਖਰਲੀ ਲਾਈਨ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ - ਕੈਂਪਗਨਾ ਟੀ-ਰੇਕਸ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1996 ਤੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਅਪਡੇਟਾਂ ਨੂੰ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ, ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਚੈਸੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ। ਕੈਂਪਗਨਾ ਟੀ-ਰੇਕਸ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਵਿਕਿਆ, ਬਲਕਿ ਕਈ ਫਿਲਮਾਂ ਵਿੱਚ ਅਭਿਨੈ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਿਨੇਮਾ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ।

ਅੰਬੀਬੀਅਸ ਵਾਹਨ।

20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਪੁੰਜ-ਉਤਪਾਦਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਬਹੁਮੁਖੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਭਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ amphibians ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਆਖ਼ਰਕਾਰ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਲਈ ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਜਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਈ ਮਾਡਲ ਗਲੋਬਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚਮਕਦਾਰ ਨਿਸ਼ਾਨ ਛੱਡਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ.

ਅਸੀਂ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਲੱਖਣ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ। ਆਉ ਜਰਮਨ ਐਂਫੀਕਾਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ, ਜੋ ਕਿ 1961 ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਪੁੰਜ-ਉਤਪਾਦਿਤ ਐਂਫੀਬਿਅਸ ਵਾਹਨ ਬਣ ਗਈ ਸੀ। ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹਾਸੋਹੀਣਾ, Amficar ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਸਫਲਤਾ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੀ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, Amfikar ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ, ਇਸਲਈ ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਨਾਲ ਉਚਿਤ ਅਨੰਦ ਨਹੀਂ ਆਇਆ, ਅਤੇ ਆਮ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਦੂਜੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟੀਆ ਸੀ।

ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ 2003 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਐਮਫੀਬੀਅਸ ਵਾਹਨ ਐਕਵਾਡਾ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੋਸ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅਸਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੁਚਾਰੂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਐਕਵਾਡਾ ਦਾ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਜਦੋਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਰਚਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 6 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਸ਼ਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ Aquada ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ: ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਇਹ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ 'ਤੇ - ਇੱਕ ਵਧੀਆ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਉਤਸੁਕ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 2004 ਵਿੱਚ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਐਂਫੀਬੀਅਨ ਰਿਨਸਪੀਡ ਸਪਲੈਸ਼ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਕਾਰਨ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੈਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਇਲਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਿਛਲਾ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ: ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਿਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਇਲ ਸਾਈਡ ਵਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਲਿਖ ਕੇ, ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਵਿਗਾੜਣ ਵਾਲਾ, 180 ਡਿਗਰੀ ਹੋ ਗਿਆ, ਨੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਵਿੰਗ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵੀ ਨਿਭਾਈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਪੋਰਟਸ ਐਂਫੀਬੀਅਨ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਵੀ ਕਹੋ, ਰਿਨਸਪੀਡ ਸਪਲੈਸ਼ ਜੇਮਸ ਬਾਂਡ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸੁਪਰਹੀਰੋ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਕਾਰ ਹੈ।

ਟਰੱਕ

ਟਰੱਕਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ KAMAZ, MAN, ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ GAZelle ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਸੀ, ਪਰ ਟਰੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਟਰੱਕ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ "ਟਰੱਕ" ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਣਾ ਹੋਰ ਵੀ ਸਮਝਦਾਰ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਵਾਂਗੇ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਭਾਰੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਮਾਲ ਢੋਣ ਦਾ ਵੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਲਈ, ਅਸਾਧਾਰਨ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਤੀਸਰਾ ਸਥਾਨ 1996 ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਇਆ Daihatsu Midget II ਹੈ। ਇੱਕ "ਖਿਡੌਣਾ" ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਅਦ ਦੇ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਅਕਸਰ "ਗੈਂਡੇ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ ਸਿਰਫ 2,8 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਹੈ ਪਰ ਦੋ ਕੈਬ ਵਿਕਲਪਾਂ (ਸਿੰਗਲ ਜਾਂ ਡਬਲ) ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਦੋ ਕੈਬ ਜਾਂ ਪਿਕਅੱਪ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ 1957 ਅਤੇ 1972 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ।

ਫਰਾਂਸ ਕੋਲ ਮਾਈਕ੍ਰੋਟਰੱਕ ਵੀ ਹਨ। ਅਸੀਂ Aixam-Mega MultiTruck ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਟਿਪਰ ਸਮੇਤ ਕਈ ਬਾਡੀ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਦੋ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਵਿਕਲਪ - ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜਣ. ਘੱਟ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਪੈਰਿਸ ਦੀਆਂ ਤੰਗ ਗਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, Aixam-Mega MultiTruck ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹਾਸਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਕੀਮਤ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 15 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਭਾਰਤੀ ਟਾਟਾ ਏਸ ਜ਼ਿਪ ਨੂੰ ਅਸਾਧਾਰਨ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਕਹਿਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਹੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਉਦਾਸ ਦਿੱਖ ਵਾਲਾ ਟਰੱਕ 11 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ 600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਦਾ ਮਾਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ। ਟਾਟਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਂਗ, Ace Zip ਟਰੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ 'ਤੇ ਭਾਰਤੀ ਉੱਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ $4500-$5000 ਦਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਭਾਰਤੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ "ਨੈਨੋ ਤਕਨਾਲੋਜੀ" ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਲਦੀ ਹੀ ਟਾਟਾ ਨੇ 9-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ Ace Zip ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਸੰਖੇਪ ਸੋਧ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਅਤੀਤ ਦੇ ਹੀਰੋਜ਼

ਆਪਣੇ ਟੂਰ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਅਤੀਤ ਵੱਲ ਮੁੜਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ, ਜਿੱਥੇ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਲਚਸਪ, ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਜਾਂ ਅਸਲੀ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਸਨ. ਇੱਥੇ ਦੁਬਾਰਾ ਅਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਕਰਾਂਗੇ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਵਾਂਗੇ ਜੋ ਗਲੋਬਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਛਾਪ ਛੱਡਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਏ ਹਨ।

ਤਾਂ ਆਓ ਸਟੌਟ ਸਕਾਰਬ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੀਏ। ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਭਵਿੱਖਵਾਦੀ ਦਿੱਖ ਵਾਲਾ ਇਹ ਮਿਨੀਵੈਨ 1932 ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਰਡਰ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਟਾਊਟ ਸਕਾਰੈਬ ਕਾਰ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੀ, ਜੋ ਕਿ $5000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਸੀ। ਉਪਲਬਧ ਇਤਿਹਾਸਕ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਟੌਟ ਸਕਾਰਬ ਦੀਆਂ ਸਿਰਫ 9 ਕਾਪੀਆਂ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਕਈ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਵਜੋਂ ਮੌਜੂਦ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਬਾਡੀ ਵਾਲੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਅਤੀਤ ਤੋਂ ਇਕ ਹੋਰ ਹੀਰੋ ਮਜ਼ਦਾ R360 ਹੈ. ਹੁਣ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਾਪਾਨੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲੀ ਪੁੰਜ-ਉਤਪਾਦਿਤ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ। ਇਹ 1960 ਅਤੇ 1966 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ 60 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਪੀਆਂ ਵੇਚਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਮਾਜ਼ਦਾ ਨੇਮਪਲੇਟ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਨਿਰਯਾਤ ਕਾਰ ਬਣ ਗਈ। ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ 000 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ 4-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਨੂੰ 16 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਨ ਦਿੱਤੀ। R80 ਇੰਨਾ ਸਫਲ ਸੀ ਕਿ ਮਾਜ਼ਦਾ ਆਪਣੀ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

ਆਉ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੁਕਤੀਦਾਤਾ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰੀਏ ਜਿਸਨੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਕੰਪਨੀ BMW ਨੂੰ ਭੁਲੇਖੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਲਿਆਇਆ। ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਰਮਨ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਉਦਾਸੀ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਅਤੇ BMW ਬ੍ਰਾਂਡ ਕੋਲ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਦਾ ਪੂਰਾ ਮੌਕਾ ਸੀ, ਜੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਕਾਰ BMW Isetta 300 ਲਈ ਨਹੀਂ, ਇੱਕ 13-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ. ਡੱਬਾ ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਰਮਨ ਵੱਡੀਆਂ ਤਿੰਨਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਬਾਵੇਰੀਅਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਫਰੰਟ ਸਿੰਗਲ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਸਤੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹੜ੍ਹ ਲਿਆ. ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਲਾਂਚ (1956 - 1962) ਦੇ ਦੌਰਾਨ, 160 ਤੋਂ ਵੱਧ BMW Isetta 000 ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਏ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਵੇਰੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ।