ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੱਤ
ਸਮੱਗਰੀ
ਹਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਕਾਰ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਨਾਮ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੁਝ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਫੈਕਲਟੀਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਾਂਗੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ.
ਹਾਫਮੀਸਟਰ ਕਰਵ (ਵਿਲਹੈਲਮ ਹੋਫਮੀਸਟਰ)
ਇਹ ਆਧੁਨਿਕ ਤੱਤ, ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਬੀਐਮਡਬਲਿ models ਮਾਡਲਾਂ (ਦੁਰਲੱਭ ਅਪਵਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਲਹੈਲਮ ਹੌਫਮੀਸਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ 1958 ਤੋਂ 1970 ਤੱਕ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ. ਇਹ ਮੋੜ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 3200 ਵਿੱਚ ਬਰਟੋਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ 1961CS ਕੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ.
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਇਸ ਕਲਾਤਮਕ ਤੱਤ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਰਥ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਟੈਂਡ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁੰਦਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਫਿਰ ਇੱਕ BMW ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਬਣ ਗਿਆ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਲੋਗੋ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸਦਾ ਸਥਾਨ ਮਿਲਿਆ. ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ 2018 ਵਿੱਚ ਐਕਸ 2 ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਤੇ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਉਤਸੁਕਤਾ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਸੀ-ਪਿਲਰ ਸ਼ਕਲ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹੋਫਮੀਸਟਰ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, 1951 ਕੈਸਰ ਮੈਨਹਟਨ ਅਤੇ 1959 ਜ਼ਗਾਟੋ ਲੈਂਸਿਆ ਫਲੇਮਨੀਆ ਸਪੋਰਟ. ਇਹੀ ਤੱਤ ਸਾਬ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਹਾਕੀ ਸਟਿੱਕ ਵਰਗਾ ਹੈ.
"ਟਾਈਗਰ ਦਾ ਨੱਕ" (ਪੀਟਰ ਸ਼੍ਰੇਅਰ)
ਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਆ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦੇ ਫਲੈਟ ਸੈਂਟਰ ਗ੍ਰਿਲ ਨੂੰ 2007 ਦੇ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਨੇ ਕੀਆ ਸੰਕਲਪ ਸਪੋਰਟਸ ਮਾਡਲ (ਤਸਵੀਰ ਵਿਚ) ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿਚ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਪੀਟਰ ਸ਼੍ਰੇਅਰ ਦਾ ਡੈਬਿ. ਕੰਮ ਹੈ.
ਇਹ ਲੰਡਨ ਦੇ ਰਾਇਲ ਕਾਲਜ ਆਫ਼ ਆਰਟ ਦਾ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦਿਆਂ, ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਕੀਆ ਪਛਾਣ ਬਣਾਈ. ਸ਼ੇਰਅਰ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੇਰ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਕ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਤਸਵੀਰ ਹੈ ਜੋ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਫੁਰਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਵੀ ਹੈ.
"ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲਾਈਨ" ਡੀ ਸਿਲਵਾ (ਵਾਲਟਰ ਡੀ ਸਿਲਵਾ)
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਮਹਾਨ ਪ੍ਰਤਿਭਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਉਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਫਿਆਟ ਅਤੇ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੀਟ, udiਡੀ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਲੇਖਕ ਵਜੋਂ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਆਟ ਟੀਪੋ ਅਤੇ ਟੈਂਪੋ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 33, 147, 156, 164, 166, ਸਪੋਰਟਸ udiਡੀ ਟੀਟੀ, ਆਰ 8, ਏ 5 ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਵੀਡਬਲਯੂ ਗੋਲਫ, ਸਾਈਰੋਕੋ, ਪਾਸੈਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਮਾਸਟਰੋ ਇਕ ਤੱਤ ਲੈ ਕੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਸੀਟ ਲਈ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਨੂੰ ਡੀ ਸਿਲਵਾ ਦੀ "ਡਾਇਨੈਮਿਕ ਲਾਈਨ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਟ ਮਾੱਡਲਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਰਿਲੀਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇਕ ਦਿਲਚਸਪ ਰਾਹਤ ਹੈ. ਇਹ ਇਬਿਜ਼ਾ, ਟੋਲੇਡੋ, ਅਲਟੇਆ ਅਤੇ ਲਿਓਨ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਡੀ ਸਿਲਵਾ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇਕ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ.
ਐਕਸ ਸ਼ੈਲੀ (ਸਟੀਵ ਮੈਟਿਨ)
ਕਾਵੈਂਟਰੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦਾ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਦੇਣਦਾਰ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਵ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਅਤੇ ਵੋਲਵੋ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ "ਪਿਤਾ" ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ - ਏ-ਕਲਾਸ ਤੋਂ ਮੇਬੈਕ ਤੱਕ।
ਵੋਲਵੋ ਵਿਖੇ ਉਸਨੂੰ 40 ਦੇ ਐਸ 50 ਅਤੇ ਵੀ 2007 ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਸਨੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਭਾਗ ਨਾਲ ਡਰਾਪ ਹੈਡਲਾਈਟ ਵੀ ਬਣਾਈ, ਜੋ ਐਸ 60 ਅਤੇ ਐਕਸਸੀ 60 ਸੰਕਲਪ ਮਾਡਲਾਂ ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
2011 ਵਿੱਚ, ਮੈਟਿਨ ਅਵਟੋਵਾਜ਼ ਦਾ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਬਣ ਗਿਆ, ਜਿਸਨੇ ਰੂਸੀ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਪਛਾਣ ਬਣਾਈ. ਇਹ ਲਾਡਾ ਐਕਸ-ਰੇ ਅਤੇ ਵੇਸਟਾ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ "ਐਕਸ" ਅੱਖਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੇਸਟਾ ਅਤੇ ਨਿਵਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹੁਣ ਲਈ) ਹੋਰ ਅਵਟੋਵਾਜ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਚੈੱਕ ਕ੍ਰਿਸਟਲ (ਜੋਸੇਫ ਕਾਬਨ)
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਲੋਵਾਕੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੇ ਬ੍ਰੈਟਿਸਲਾਵਾ ਦੇ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਆਫ਼ ਫਾਈਨ ਆਰਟਸ ਤੋਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਲੰਡਨ ਦੇ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਆਫ਼ ਆਰਟ ਤੋਂ ਮਾਸਟਰ ਡਿਗਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਬੋਰ ਨੇ ਫਿਰ ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਕਈ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ - ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੂਪੋ ਅਤੇ ਸੀਟ ਅਰੋਸਾ ਤੋਂ ਬੁਗਾਟੀ ਵੇਰੋਨ ਤੱਕ, ਪਰ ਸਕੋਡਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਟਾਈਲਿਸਟ ਵਜੋਂ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।
ਉਸਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਕੋਡਿਆਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਰਾਸਓਵਰ, ਆਖਰੀ ਫਾਬੀਆ ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਓਕਟਾਵੀਆ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਅਸਫਲਤਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਵਰਤਮਾਨ ਸੁਪਰਬੈਬ ਕਾਬਨ ਨੂੰ ਵੀ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਆਪਟਿਕਸ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਖੇਡਣ ਲਈ "ਚੈੱਕ ਕ੍ਰਿਸਟਲ" ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਆਤਮਾ ਦੀ ਗਤੀ (ਇਕੂਓ ਮਾਈਦਾ)
60 ਸਾਲਾ ਇਕੂਓ ਮੇਦਾ ਇੱਕ ਖ਼ਾਨਦਾਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ ਮਾਤਸਬੂਰੋ ਮੇਦਾ ਪਹਿਲੇ ਮਾਜ਼ਦਾ ਆਰਐਕਸ -7 ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਲੇਖਕ ਸਨ। ਇਹ Ikuo ਦੇ 40-ਸਾਲ ਦੇ ਕਰੀਅਰ ਨੂੰ ਕਿਓਟੋ ਟੈਕਨੀਕਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਘਰ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਦਾ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਬਲਕਿ ਡੇਟ੍ਰੋਇਟ (ਅਮਰੀਕਾ) ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਲਈ ਵੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ।
ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟੀ RX-8 ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ Mazda2 ਦੇ ਪਿਤਾ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਯੋਗਤਾ ਕੋਡੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਹੈ (ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਤੋਂ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ "ਲਹਿਰ ਦੀ ਆਤਮਾ"। Maeda ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਬਣ ਗਿਆ। 2009 ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸ਼ਿਨਾਰੀ ਸੰਕਲਪ ਸੇਡਾਨ (ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ) ਹੈ।
ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਘੱਟ 4-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਇੰਜਨ ਦੀਆਂ ਮੂਰਤੀਕਾਰੀ ਆਕਾਰ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਤੇ ਚਾਨਣ ਦਾ ਖੇਡ ਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮਜ਼ਦਾ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਵਿਰੋਧਤਾਈ (ਕੇਨ ਗ੍ਰੀਨਲੀ)
ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਲਿਖਣ ਲਈ ਅਸਲ ਮਾਸਟਰਪੀਸ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਇੱਕ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਖਿੱਚੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੋਰੀਆਈ ਬ੍ਰਾਂਡ SsangYong ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ.
ਮੁਸੋ ਐਸਯੂਵੀ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਇਸਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਕਿਰਨ ਅਤੇ ਰੋਡਿਯਸ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ "Urਰੋਡਿਓਸ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ) ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਕੇਨ ਗ੍ਰੀਨਲੀ ਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਰਾਇਲ ਕਾਲਜ ਆਫ਼ ਆਰਟ ਤੋਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ ਕੀਤੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਇੱਕ ਵੱਕਾਰੀ ਸਕੂਲ ਲਈ ਇੱਕ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
