2020 ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਟਰੈਕ ਡੇ ਕਾਰਾਂ

ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਹੈ। ਗਤੀ, ਓਵਰਲੋਡ, ਰੋਮਾਂਚ ਅਤੇ ਰੁਝੇਵੇਂ ਨੂੰ ਸ਼ੌਕ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੱਭਣਾ ਔਖਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਸਾਬਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਭ ਵਾਲੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਰੇ ਨਹੀਂ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਟਰੈਕ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਉਹ ਗੁਣ ਹਨ ਜੋ ਅਗਲੀਆਂ ਚਾਲੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿੰਗਾਰਦੇ ਹਨ। ਤਾਂ, ਆਓ ਇਸ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਡੁਬਕੀ ਕਰੀਏ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਜਾਂ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਸਤੀ ਟ੍ਰੈਕ ਡੇ ਕਾਰ ਲੱਭੀਏ, ਕੀ ਅਸੀਂ?

Toyota 86 / Subaru BRZ ($27,985 / $28,845)

Toyota 86 ਅਤੇ Subaru BRZ ਦੀ ਜੋੜੀ ਟ੍ਰੈਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹਤਾ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਗੁਣਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਹ ਟਰੈਕਿੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕੂਪ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਮੋੜਵੇਂ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਅਤੇ ਰੁਝੇਵੇਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

86 ਅਤੇ BRZ ਉਸੇ 2.0-hp 200-ਲੀਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਜਣ ਸੁਪਰ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੈ - ਕੋਈ ਟਰਬੋ ਲੈਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੋਟਰ ਲੰਬੀਆਂ ਸਲਾਈਡਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਤੁਸੀਂ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਦੌੜਾਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੋਵੇਗਾ.

ਅਗਲੀ ਕਾਰ ਉਹੀ ਨੁਸਖਾ ਵਰਤਦੀ ਹੈ ਪਰ ਛੱਤ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੰਦੀ ਹੈ!

Mazda MX-5 Miata ($26,580)

ਮਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ-5 ਮੀਆਟਾ ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਸੁਬਾਰੂ ਜੋੜੀ ਵਾਂਗ ਲਗਭਗ ਉਹੀ ਵਿਅੰਜਨ ਵਰਤਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਜਾਪਾਨੀ ਰੋਡਸਟਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਅਨੰਦਮਈ ਅਨੁਭਵ ਲਈ ਛੱਤ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ MX-5 Miata ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰੋਗੇ - ਰੋਡਸਟਰ ਦਾ ਵਜ਼ਨ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਬਹੁਤ ਸਿੱਧਾ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ।

MX-2.0 Miata ਵਿੱਚ 5-ਲੀਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੀ ਯੂਨਿਟ 181 hp ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਨੂੰ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਯਕੀਨਨ ਰੋਮਾਂਚ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ। ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਟਰੈਕ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ।

Fiat 124 Spider Abarth ($29,930)

ਫਿਏਟ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਇਤਾਲਵੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਨੇ MX-5 Miata ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲਿਆ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ। ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਮਾਡਲ ਨੂੰ 124 ਸਪਾਈਡਰ ਅਬਰਥ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਭਾਗ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਤਾਲਵੀ-ਜਾਪਾਨੀ ਰੋਡਸਟਰ ਉਸੇ ਵਿਅੰਜਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪਰ ਪੀਪੀ ਇੰਜਣ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੀਆਟਾ ਦੇ ਉਲਟ, 124 ਅਬਰਥ 1.4 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 164-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਪਾਨੀ ਚਚੇਰੇ ਭਰਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਥੋੜੀ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਟਾਲੀਅਨ 184 lb-ft ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 151 lb-ft 'ਤੇ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਰਾਈਡ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣਾ ਯਕੀਨੀ ਹੋ।

ਨੇੜੇ ਹੀ ਇੱਕ ਵਰਤਿਆ ਰੋਡਸਟਰ ਹੈ ਜੋ ਅਬਰਥ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ!

Honda S2000 (≅$20,000 ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ)

S2000 ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ MX-5 Miata ਅਤੇ 124 Abarth ਵਰਗੇ ਸਮਾਨ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਰੋਡਸਟਰਾਂ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੌਂਡਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਇਸਦੀਆਂ ਚਮਕਦਾਰ 2.0-ਲੀਟਰ ਅਤੇ 2.0-ਲੀਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਸਟ੍ਰੈਟੋਸਫੀਅਰ ਵੱਲ ਮੁੜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 250 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ।

ਇਸਦੇ ਹਲਕੇ ਸਰੀਰ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, S2000 ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਰੋਡਸਟਰ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਚੈਸੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਯੋਗ ਰੋਡਸਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਅੰਜਨ ਹੈ।

ਕੈਟਰਹੈਮ ਸੇਵਨ 160 ($28,900)

ਤੁਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰੋਡਸਟਰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ! ਕੈਟਰਹੈਮ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਓਹ, ਅਤੇ ਉਹ ਬਾਹਰੋਂ ਵੀ ਮੈਗਾ ਮਨਮੋਹਕ ਹਨ, ਜੋ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਮੇ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

160 ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦਾ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸੋਚਣ ਵਿੱਚ ਮੂਰਖ ਨਾ ਬਣਨ ਦਿਓ ਕਿ ਇਹ ਟ੍ਰੈਕ ਡੇਅ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਰੈਟਰੋ ਰੋਡਸਟਰ ਦਾ ਭਾਰ ਸਿਰਫ਼ 1080 ਪੌਂਡ (490 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਕਾਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਓਹ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਸਰੀਰ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇੱਕ 1cc ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ। CM ਅਤੇ ਸਿਰਫ 660 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 80 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ!

ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ SE 6MT ($23,705)

ਉਡੀਕ ਕਰੋ; ਕਿਹੜਾ? ਟਰੈਕ ਦਿਨ ਲਈ ਛੋਟਾ ਕੋਰੋਲਾ? ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਡੀ ਗੱਲ ਸੁਣੋ, ਫਿਰ ਸਿੱਟੇ 'ਤੇ ਜਾਓ। 2020 ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ TNGA ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਪੁਰਾਣੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, 2.0 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 169-ਲੀਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ ਯੂਨਿਟ. ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਏਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰੈੱਡ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ, ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ ਹੈ - ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੈਵ ਚੋਣ ਹੈ! ਓਹ ਹਾਂ, ਨਵੀਂ ਕੋਰੋਲਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਡੀ ਅਤੇ ਪੈਰ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲੀਆਂ ਅਤੀਤ ਦੀ ਗੱਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ।

ਮਜ਼ਦਾ 3 ਹੈਚਬੈਕ ($23,700)

ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਥੀਮ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈਚਬੈਕ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਮਜ਼ਦਾ 3 ਹੈਚਬੈਕ। ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਮਲਾਵਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਜੀ-ਵੈਕਟਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਪਲੱਸ ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਜ਼ਦਾ 3 ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਏਅਰਟਨ ਸੇਨਾ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 2.5 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 186-ਲਿਟਰ ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ-ਜੀ ਇੰਜਣ ਹੌਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੈ - ਮਜ਼ਦਾ ਹੁਣ 2020 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਲਈ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੱਥੀਂ ਗਿਅਰ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਅੱਗੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਫਾਇਤੀ ਪਰ ਸਪੋਰਟੀ ਕੂਪ।

ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਸੀ ਕੂਪ ($25,200)

ਹੋਂਡਾ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਕੂਪ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੋਮਾਂਚਕ ਦਿਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਵਰ ਪੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ, ਸਿਵਿਕ ਸੀ ਕੂਪ ਵਿੱਚ 1.5 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 205-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਇੱਕ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਕਿਤਾਬ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲੋੜਾਂ ਹਨ।

ਸਿਵਿਕ ਸੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਚੁਸਤੀ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਹੌਂਡਾ ਦਾ ਚੈਸੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ - Si ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਘੱਟ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਵਾਏਗੀ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਰੇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਟ੍ਰੈਕ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।

Kia Forte GT ($22,490)

ਕੀਆ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਆਰਥਿਕ ਕਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਦੇ ਦਿਮਾਗ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਟ੍ਰੈਕ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, Kia ਇੱਕ GT ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੈਸੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੁੱਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਸਮਾਨ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ।

Kia Forte GT ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 1.6 hp ਦੀ 201-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਹੈ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਧੁਨੀ ਅਨੁਭਵ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਉਪਲਬਧ ਨਿਰਵਿਘਨ-ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੀ ਹੈ। ਸਪੋਰਟ-ਟਿਊਨਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਫੋਰਟ ਜੀਟੀ ਇੱਕ ਅਸਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਾਰ ਹੈ।

Hyundai Elantra N Line ($20,650)

Elantra N ਲਾਈਨ Kia Forte ਦੇ ਸਮਾਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ Hyundai ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਹੈਚਬੈਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਜਿੰਨੀ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਹਲਕੀ ਹੈ, ਇਹ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. Hyundai ਦੇ N ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਤੋਂ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਐਲਾਂਟਰਾ ਨੂੰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿੰਦਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਖੇਡਣ ਲਈ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਕਾਰ ਹੈ।

1.6-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 201 hp. ਇਹ ਵੀ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ - ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਿਆਨਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਹੁੰਡਈ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ 7-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦੋਵੇਂ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਰੈਟਰੋ ਚਾਰਮਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

Fiat 500 Abarth ($20,495)

ਫਿਏਟ ਦੀ ਛੋਟੀ ਹੈਚਬੈਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ। 500 ਅਬਰਥ ਇੱਕ ਖੰਭ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਲਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਨਤ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਚੁਸਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

1.4-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ 160 hp ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ 170 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਲਈ ਪ੍ਰਵੇਗ ਤੇਜ਼ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਰੈਟਰੋ ਸੁਹਜ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਰਾਈਡਿੰਗ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। Fiat 500-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 5 Abarth ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕੰਟਰੋਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

Ford Fiesta ST ($31,990)

ਫੋਰਡ ਦਾ 500 ਅਬਰਥ ਦਾ ਜਵਾਬ ਫਿਏਸਟਾ ਦਾ ST ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਛੋਟੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈਚਬੈਕ ਅੱਜ ਤੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਲਾਉਣ ਯੋਗ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਚੁਸਤ, ਸਿੱਧਾ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਵਧੀਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮਹਿਸੂਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਗੁਣ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 1.6 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ 197-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਇਹ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 7 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਹੈਚਬੈਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫੋਰਡ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿਏਸਟਾ ST ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋਸ਼ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਰੇਸਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਡਿਵਾਈਸ ਲਈ ਇੰਜਣ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।

ਮਿੰਨੀ ਜੌਨ ਕੂਪਰ ਵਰਕਸ ਹਾਰਡਟੌਪ ($33,400)

ਮਿੰਨੀ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਹੈਚਬੈਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਜੌਨ ਕੂਪਰ ਵਰਕਸ ਮਾਡਲ ਟਰੈਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ। ਇਹ ਟ੍ਰਿਮ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟ-ਟਿਊਨਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਤੱਕ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਸਿਰਫ 2,932 ਪੌਂਡ ਦੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦੁਆਰਾ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 2.0-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੁੱਸੇ ਨਾਲ ਆਵਾਜ਼ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਮੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਇਹ 228 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫਿਲਹਾਲ, ਮਿੰਨੀ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਜਲਦੀ ਹੀ 235-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਈਟਸ ਐਡੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰਿਲੀਜ਼ ਕਰਨਗੇ।

ਔਡੀ S3 2015-2016 (≅$25,000 ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ)

ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਘੱਟ ਪੈਸੇ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਨ 2015-2016 ਔਡੀ S S ਹੈ, ਉਹ ਕਾਰ ਜੋ ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

S2.0 ਵਿੱਚ 3-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ 292 hp ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ 280 lb-ft. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਵਾਟਰੋ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, S3 ਕੁਝ ਛੋਟੀਆਂ, ਹਲਕੀ ਹੈਚਬੈਕਾਂ ਵਾਂਗ ਚੁਸਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਵਾਟਰੋ ਸਿਸਟਮ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਔਡੀ ਨੇ ਸਿਰਫ 3-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ S6 ਦੀ ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਅਗਲਾ ਕੂਪ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ!

BMW 230i ਕੂਪ ($35,300)

BMW ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਅਨੰਦ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀ ਰੋਜ਼ੀ-ਰੋਟੀ ਕਮਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਰੇਸਿੰਗ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਿਫਾਇਤੀ BMW ਲਈ ਸਾਡੀ ਚੋਣ 230i ਕੂਪ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ BMW ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੋਮਾਂਚ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 2.0-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ ਇਨਲਾਈਨ-ਸਿਕਸ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ 249 hp ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 5.8 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। BMW 230i ਕੂਪ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ RWD ਅਤੇ AWD ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

Subaru WRX ($27,495)

Subaru WRX (ਪਹਿਲਾਂ Impreza WRX) ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਰੈਲੀ ਟ੍ਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ। ਅੱਜ, ਸੁਬਾਰੂ ਹੁਣ WRC ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ WRX ਅਜੇ ਵੀ ਰੈਲੀ ਰੇਸਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਮਮਿਤੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਡਬਲਯੂਆਰਐਕਸ ਸੁੱਕੇ ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਬਾਕਸਰ ਇੰਜਣ ਇੰਜਣ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੇਠਾਂ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੁਰੂਤਾ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ AWD ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੋੜਨ 'ਤੇ ਸੰਭਾਲਣ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ 268 ਐਚਪੀ ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਉਤਸ਼ਾਹ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

Ford Focus RS (≅$30,000)

ਫੋਰਡ 2020 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਲਈ ਵਧੀਆ RS ਹੈਚਬੈਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ - ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਤੁਸੀਂ ਗ੍ਰਹਿ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈਚਬੈਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਫੋਕਸ RS ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਪਰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਹੈਂਡਲਿੰਗ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ "ਡ੍ਰੀਫਟ" ਮੋਡ ਵੀ ਹੈ - ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ। ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 2.3-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਵੀ ਕੋਈ ਸਲੋਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 350 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਅਤੇ 350 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ 4.5 mph ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। RS ਸਿਰਫ ਇੱਕ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹੈ।

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ GTI ($28,595)

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਉਹ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਪਹਿਲੇ ਗੋਲਫ ਜੀਟੀਆਈ ਦੇ ਨਾਲ "ਹੌਟ ਹੈਚ" ਸ਼ਬਦ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਹੁਣ, ਤਿੰਨ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਗੋਲਫ ਜੀਟੀਆਈ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਤਿਕਾਰਤ ਹੌਟ ਹੈਚ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੀਟੀਆਈ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸੰਜਮ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਚੁਸਤੀ ਲਈ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੋਈ ਮੂਰਖ ਨਹੀਂ ਹੈ. 2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ 228 hp ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰ ਨੂੰ 258-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 60-ਸਪੀਡ DSG ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅੱਗੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਿਆਨਕ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ

ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਕਿਸਮ ਆਰ ($36,995)

ਹੌਟ ਹੈਚ 'ਤੇ ਹੌਂਡਾ ਦੀ ਟੇਕ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਕ੍ਰੇਜ਼ੀ ਹੈ। ਰੇਸ-ਟਿਊਨਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਅਤਿ-ਜਵਾਬਦੇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਐਡਵਾਂਸਡ LSD ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚੈਸੀ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਸਿਵਿਕ ਟਾਈਪ R ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰੇਸ ਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਟਾਈਪ R ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੁਝ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੋਂਡਾ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਚਲਾ ਕੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ।

2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਚਮਤਕਾਰ ਹੈ - ਇਹ 306 hp ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਟਰਬੋਜੈਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। Civic Type R ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਨਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਾਲਟੀ ਸੀਟਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੇਕ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਆਰ ($40,395)

ਗੋਲਫ ਆਰ ਉਸ ਉੱਚੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕਹੋਗੇ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਥੇ ਇਸਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈਚਬੈਕ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ - ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਹ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਵਿਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, 2.0-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ, ਜੋ 288 ਐਚਪੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗੋਲਫ ਆਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ 280 ਮੋਸ਼ਨ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤਿਲਕਣ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ 60-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ 4-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ DSG ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮਰਸੀਡੀਜ਼ A220 ਸੇਡਾਨ ($34,500)

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਹੋਵੇ ਪਰ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ A220 ਸੇਡਾਨ ਨਾਲ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ। ਦਲੀਲ ਨਾਲ ਇਸ ਸਮੇਂ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, A220 ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਹ ਦਿਖਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਟ੍ਰਿਮ ਸਿਰਫ FWD ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੂਰਖ ਨਾ ਬਣਨ ਦਿਓ - ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।

A220 ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 2.0 hp ਵਾਲਾ 4-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇਨਲਾਈਨ-188 ਇੰਜਣ ਹੈ। ਅਤੇ 221 lb-ਫੁੱਟ ਟਾਰਕ। ਮਰਸਡੀਜ਼ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ 7-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ।

ਕੀਆ ਸਟਿੰਗਰ ($33,090)

ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੀਆ ਨੇ ਜਰਮਨ ਸਟਿੰਗਰ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਸੇਡਾਨ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਕਾਰ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਹਿੱਟ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ: ਸਟਿੰਗਰ ਆਖਰੀ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਸੇਡਾਨ ਹੈ ਜੋ BMW 3-ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਸਟਿੰਗਰ ਸਿੱਧਾ ਅਤੇ ਬਣਿਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਆ ਸਟਿੰਗਰ ਲਈ ਦੋ ਇੰਜਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ 2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ 255 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ 3.3-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V6 365 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਗੇ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਤਾਂ ਅਸੀਂ V6 ਲਈ ਜਾਵਾਂਗੇ।

ਡੌਜ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸੇਡਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਵਿਅੰਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ.

ਡਾਜ ਚਾਰਜਰ ($27,390)

ਡੌਜ BMW ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਬਰਾਬਰ ਹੈ - ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਹਰ ਇੱਕ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਲਈ ਚੰਗੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਣ ਉਦਾਹਰਣ ਚਾਰਜਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੁਸਤੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਗੁਣ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਹਾਈਵੇਅ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਡੌਜ ਚਾਰਜਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ V6 ਵਿੱਚ 292bhp ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਮਸਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਧਮਾਕਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ 9bhp ਦੇ ਨਾਲ HEMI V370 ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। Hellcat ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ 707 ਘੋੜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਸਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਮਿੰਨੀ ਜੌਨ ਕੂਪਰ ਵਰਕਸ ਕਲੱਬਮੈਨ ALL4 ($39,400)

ਮਿੰਨੀ ਦੇ ਛੋਟੇ ਹੈਚਬੈਕ ਦਾ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਲੱਬਮੈਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਕਮਰੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਕਰ ਹੈ, ਕੰਪਨੀ ਅਜੇ ਵੀ ਕਲੱਬਮੈਨ ਨੂੰ ਜੌਨ ਕੂਪਰ ਵਰਕਸ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੀ ਜੋ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੱਚੇ ਟ੍ਰੈਕ-ਡੇ ਹਥਿਆਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਮਿੰਨੀ ਨੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ 301 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਅਤੇ 331 lb-ft. ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ, ਇੰਜਣ ਕਲੱਬਮੈਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 4.4 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ! ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੌਨ ਕੂਪਰ ਵਰਕਸ ਕਲੱਬਮੈਨ ALL4 ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਖੇਡ ਮੁਅੱਤਲ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਰਾਈਡਿੰਗ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

Toyota GR Supra 2.0 (≅$40,000)

ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸੁਪਰਾ ਨੂੰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਟੋਇਟਾ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵੇਚਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ, ਕੰਪਨੀ 2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੁਪਰਾ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗੀ ਜੋ 255 hp ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰੇਗੀ। ਅਤੇ 295 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ 8-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ GR Supra 2.0 ਅਜੇ ਵੀ ਸਿਰਫ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 5 mph ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਹਲਕਾ ਇੰਜਣ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਹ 2.0-ਲਿਟਰ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਓ।

ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਈਕੋਬੂਸਟ ($33,000)

ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਟ੍ਰੈਕ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਖਤਰਨਾਕ ਲੱਗਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਹੈ। Mustang EcoBoost ਸੰਸਕਰਣ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ 2.3-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਵਰ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ 332 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ 350-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ 60-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ ਸਵਾਗਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

Hyundai Veloster N ($26,900)

ਵੇਲੋਸਟਰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕੂਪ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਨ। ਹੁੰਡਈ ਨੇ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੇਲੋਸਟਰ ਐਨ ਟ੍ਰੈਕ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਚੋਣ ਹੈ।

ਵਿਅੰਗਮਈ ਕੂਪ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਮਰ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ-ਸਫਲਤਾ ਵਾਲੀ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦਿਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ 2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ 'ਚ ਵੀ ਕਾਫੀ ਪਾਵਰ ਹੈ। 250 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਜਾਂ 275 hp ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹਲਕਾ ਕੂਪ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 6 mph ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।

Chevrolet Camaro 1LS ($25,000)

Chevrolet Camaro 1LS ਅੱਜ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦੇਵੋਗੇ। ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਮਾਡਲ 2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇਨਲਾਈਨ-4 ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ 275 ਐਚਪੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ 295 lb-ft. ਇਹ ਸਿਰਫ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬੁਰਾਈ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ 5.4 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ।

ਓਹ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਹੈ, Camaro 1LS ਕੋਨੇ ਦੁਆਲੇ ਝੁਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਸੜਕ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੜਦੇ ਹਨ। ਟ੍ਰੈਕ ਡੇ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸੁਣ ਕੇ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।

ਔਡੀ ਨੇ ਟ੍ਰੈਕ ਡੇ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਲਈ ਨਵੀਂ ਕਵਾਟਰੋ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ

ਔਡੀ ਟੀਟੀ ਕੂਪ ($45,500)

ਔਡੀ ਟੀਟੀ ਕੂਪ ਇਸ ਸੂਚੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ ਕਿਫਾਇਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਗੁਣ ਹਨ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਥਿਆਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਹਨ, ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਚੁਸਤ-ਦਰੁਸਤ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦਾ ਮਾਡਲ ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਕਵਾਟਰੋ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। 2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ 228 hp ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਔਡੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ S-ਟ੍ਰੋਨਿਕ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ TT ਕੂਪ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

Nissan 370Z ($30,090)

ਨਿਸਾਨ 370Z ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕੂਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੇਸਿੰਗ ਦਿਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਅੱਜ ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ। 370Z ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ V6 ਇੰਜਣ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸੰਤੁਲਿਤ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।

3.7-ਲਿਟਰ ਯੂਨਿਟ 337 ਐਚਪੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਭਗ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੇਸਿੰਗ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਹੱਲਾਂ ਨਾਲ 6Z ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਡਾਜ ਚੈਲੇਂਜਰ ($27,995)

ਡੌਜ ਚੈਲੇਂਜਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਡੌਜ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਹਮਲਾਵਰ ਅਤੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਸਟਾਈਲ ਚੈਲੇਂਜਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ ਟਰੈਕ ਡੇ ਮਸ਼ੀਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਪੱਧਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ, ਜੋ 3.6 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਂਟਾਸਟਾਰ 6-ਲਿਟਰ V305 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਅਤੇ 268 lb-ft. ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਤੱਥ ਪਸੰਦ ਹੈ ਕਿ ਡੌਜ ਨੇ ਚੈਲੇਂਜਰ 'ਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੀ ਯੂਨਿਟ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਟਰਬੋ ਲੈਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਚੈਸੀਸ ਵੀ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸ਼ੀਹ, ਅਗਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਪਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ($41,190)

ਗ੍ਰਹਿ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਵੀ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜਦੋਂ ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਮਾਡਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਹਨ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਨੰਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। 50 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਧੇਰੇ ਚੁਸਤ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਲਈ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕੀ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੇਂਜ ਪਲੱਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸਿੰਗਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਹੋਰ ਵੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। 353 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਪੂਰੀ ਚੁੱਪ, ਭਾਵੇਂ ਤਿੱਖੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਨਾਲ.

Lexus RC ($41,295)

ਲੈਕਸਸ ਆਰਸੀ ਕੂਪ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿੱਖ ਵਾਲੇ ਕੂਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਵੰਡੇ ਗਏ ਹਨ। ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਟਾਈਲਿੰਗ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ, ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੈ ਕਿ RC ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਕੂਪ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਵੀ।

ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ Lexus RC 2.0 hp 4-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇਨਲਾਈਨ-241 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਲੈਕਸਸ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਲੈਕਸਸ ਨੇ 2020 ਮਾਡਲ ਦੇ ਚੈਸੀਸ ਦੀ ਮਾਲਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਇਸਲਈ ਇਹ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਜਵਾਬਦੇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।

Infiniti Q60 ($41,350)

Q60 Lexus RC ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, Lexus ਦੇ ਉਲਟ, Infiniti Q60 ਸ਼ੁੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਟ੍ਰੈਕ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ Q60 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V6 ਵਿੱਚ 300 ਐਚਪੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਿਆਨਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਚੈਸਿਸ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਵਿਵਹਾਰ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਰਚਨਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਭਾਵਨਾ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਲਗਜ਼ਰੀ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ।

BMW Z4 ($49,700)

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸੀ, ਤਾਂ Z4 ਨਵੇਂ GR Supra ਦਾ ਸੌਤੇਲਾ ਭਰਾ ਹੈ - ਉਹ ਇੱਕੋ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। BMW ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਰੋਡਸਟਰ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਛੱਤ ਵੀ ਸੁੱਟਦੀ ਹੈ।

ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, Z4 ​​ਉਹੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 2.0-ਲੀਟਰ ਇਨਲਾਈਨ-4 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ GR Supra 2.0 ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੰਜਣ 254 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਈਟ ਰੋਡਸਟਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 5 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। GR Supra ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, Z4 ​​ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰੈਕ ਰਾਈਡਿੰਗ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੈ। BMW Z4 ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ।

ਉੱਥੇ ਨਾ ਰੁਕੋ - ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਅਗਲੀ V8 ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ!

ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਬੁਲਿਟ ($48,905)

ਅਸੀਂ ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ Mustang ਟ੍ਰਿਮਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਈਕੋਬੂਸਟ ਮਾਡਲ ਸੁਹਾਵਣਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਬੁਲਿਟ ਹਮਲਾਵਰਤਾ, ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਗਤੀ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਸਪੋਰਟੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟ੍ਰੈਕ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮਸਟੈਂਗ ਨੂੰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਚੁਸਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਬੁਲਿਟ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 5.0 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ 8-ਲੀਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ V480 ਇੰਜਣ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਹਿੱਲਣ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਰੈਕ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਟ੍ਰਿਮ ਇੱਕ ਕਵਾਡ-ਟੇਲ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਦਭੁਤ ਲੱਗਦੀ ਹੈ।

ਪੋਰਸ਼ ਕੇਮੈਨ 2012-2016 (≅$40,000 ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ)

ਪੋਰਸ਼ ਕੇਮੈਨ ਦਲੀਲ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੂਪ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਪੋਰਸ਼ ਦੀ ਲੀਡ ਕਾਰ ਇੱਕ ਸਨੈਪ ਨਾਲ ਮੋੜਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਦੁਹਰਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਤੁਲਿਤ ਅਤੇ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੇਜ਼ਰ-ਤਿੱਖੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸੜਕ ਫੀਡਬੈਕ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਗੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੇਮੈਨ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ! ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਵਾਲਾ 3.5-ਲੀਟਰ ਫਲੈਟ-ਸਿਕਸ ਇੰਜਣ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ 325 ਐਚਪੀ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਟੀਕ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਇਹ ਮੋਟਰ ਕੇਮੈਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 5 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕਾਰਵੇਟ (≅$40,000 ਸੈਕਿੰਡ ਹੈਂਡ)

ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲ ਅਸਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀਆਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਬਹੁਤ ਕਿਫਾਇਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ. ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ GT ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ Corvette Stingray, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ ਫੇਰਾਰੀ ਤੋਂ ਇਤਾਲਵੀ ਕਲਾਸਿਕ ਵਾਂਗ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵੇਟ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 6.2 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 8-ਲਿਟਰ V455 ਹੈ, ਜੋ ਲਗਭਗ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। Corvette Stingray ਵੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੇਵ-ਮੈਚਡ 4-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ। ਅਗਲਾ ਮਾਡਲ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ?

ਮਰਸੀਡੀਜ਼-AMG A35 (≅$45,000)

ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਏ-ਕਲਾਸ ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਸੰਸਕਰਣ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ A35 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦਾ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ A45 ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਨਰਕ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, A35 ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।

2.0 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ 4-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇਨਲਾਈਨ-ਫੋਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਮਾਡਲ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। 302-ਸਪੀਡ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕ-ਰੈਡੀ ਵੀ ਹੈ।

ਪੋਰਸ਼ ਬਾਕਸਸਟਰ 2012-2016 (≅ $40,000 ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ)

ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਬਾਕਸਸਟਰ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੇਮੈਨ ਵਰਗਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਕਸਸਟਰ ਛੱਤ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹੋਰ ਸੜਕ ਜਾਂ ਟਰੈਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਛੱਤ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ, ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਕੇਮੈਨ ਦੇ ਤਿੱਖੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਨੂੰ ਵੀ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਕਸਸਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਰੋਡਸਟਰ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। 3.5-ਲਿਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲਾ ਫਲੈਟ-ਸਿਕਸ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੱਤ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਾਕਸਸਟਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 5 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗਿਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਾਈਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।