ਗ੍ਰਹਿ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਾਰਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ

ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਨੂਰਬਰਗ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਾਨ ਹੈ, ਰੇਸ ਟਰੈਕ 1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਟ੍ਰੈਕ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਹਨ: ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ ਟ੍ਰੈਕ, ਨੌਰਡਸ਼ਲੀਫ (ਉੱਤਰੀ ਲੂਪ) ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਟਰੈਕ। 15.7 ਮੀਲ, 170 ਮੋੜਾਂ, 1,000 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਚਾਈ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੰਯੁਕਤ ਟਰੈਕ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਰੇਸ ਟਰੈਕ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ।

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਨੋਰਡਸ਼ਲੀਫ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਮੈਦਾਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਮਿਹਨਤਾਂ ਦੇ ਫਲ ਹਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਖਰਾਬ ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਪੋਰਸ਼ੇ 991.2 ਟਰਬੋ ਐਸ.

ਮੌਜੂਦਾ Porsche 991 Turbo S ਇੱਕ ਰੇਸ ਟਰੈਕ ਖਿਡੌਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ GT ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਪੈਸੇ ਨਾਲ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਯਕੀਨਨ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਟਰਬੋ ਐਸ ਆਟੋਬਾਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਮਨਪਸੰਦ ਟਵਿਸਟੀ ਰੋਡ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਲੈਪ ਟਾਈਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਤਿਆਰ ਹੈ।

580-ਲਿਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਫਲੈਟ-ਸਿਕਸ ਇੰਜਣ ਤੋਂ 3.8 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਰਬੋ ਐਸ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਣ ਤੋਂ 2.8 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਨ ਅਤੇ 205 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਇੰਨੀ ਵਧੀਆ ਗਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਪੋਰਸ਼ 7:17 ਵਿੱਚ ਲੈਪ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ।

ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕੈਮਾਰੋ ZL1 1LE

Camaro ZL1 1LE ਟ੍ਰੈਕ ਡੇ ਕਾਰਾਂ ਦਾ 600-ਪਾਊਂਡ ਗੋਰਿਲਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ 650-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਬਰੂਟ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਿੰਗ, ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਦੋ ਟਨ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਹੈ।

ਘੇਰਾਬੰਦੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੈਮਾਰੋ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਸਤ ਹੈ. ਵੱਡੇ ਸਟਿੱਕੀ ਟਾਇਰ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਫੈਂਡਰ ਅਤੇ ਸਪਲਿਟਰ ਤੋਂ 300 ਪੌਂਡ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ 6.2-ਲੀਟਰ V8 ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. 2017 ਵਿੱਚ, GM ਕੈਮਾਰੋ ZL1 1LE ਨੂੰ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਲੈ ਗਿਆ ਅਤੇ ਦਸਤਾਨੇ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤੇ। ਨਤੀਜਾ 7:16.0 ਦਾ ਇੱਕ ਲੈਪ ਟਾਈਮ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਰਿੰਗ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕੈਮਾਰੋ ਬਣ ਗਿਆ।

Donkervoort D8 270 RS

ਉਸਦਾ ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਨਾਮ ਹੈ, ਪਰ ਉਸਦੇ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵੀ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। Donkervoort D8 270 RS ਇੱਕ ਹੱਥ ਨਾਲ ਬਣੀ ਅਲਟਰਾਲਾਈਟ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਲੋਟਸ ਸੇਵਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸੱਤ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਆਖਿਆ ਵਜੋਂ ਸੋਚੋ।

D8 ਔਡੀ ਤੋਂ 1.8-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਸੁਧਾਰਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, 270 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਸਿਰਫ 1,386 ਪੌਂਡ ਹੈ, ਇਹ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 60 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। 3.6 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ, ਡੋਨਕਰਵਰਟ ਨੇ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 2006:7 ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਾਰਨਾਮਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅੱਜ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕ ਦੁਹਰਾਉਂਦੇ ਹਨ।

Lexus LFA Nürburgring ਐਡੀਸ਼ਨ

ਆਪਣੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ ਬਣਾਉਣਾ ਇੱਕ ਲੈਪ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਉਸੇ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਤੋੜਨਾ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ, ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਕੀਤਾ ਇਹ ਇੱਕ ਘੁਟਾਲੇ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ... ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲੈਕਸਸ LFA ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਥੋੜਾ ਆਰਾਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 4.8-ਲਿਟਰ V10 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, LFA ਵਿੱਚ 553 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 9,000 rpm ਹੈ। ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 202 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਸੰਤੁਲਨ ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਅਸਲ ਸਿਤਾਰੇ ਹਨ. 2011 ਵਿੱਚ, Lexus ਨੇ LFA Nurburgring ਐਡੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 7:14.6 ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ।

Chevrolet Corvette C7 Z06

1962 ਵਿੱਚ, ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਨੇ ਕੋਰਵੇਟ ਲਈ "Z06" ਵਿਕਲਪ ਪੈਕੇਜ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਉਸਦਾ ਟੀਚਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ SCCA ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੈਟ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ। ਅੱਜ, Z06 ਮੋਨੀਕਰ ਸਪੀਡ ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੁਣ ਕੋਈ ਨਸਲ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮਰੂਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕ-ਫੋਕਸਡ ਲੈਪ-ਟਾਈਮ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

Z06 ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰਾਖਸ਼ ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ 6.2-ਲੀਟਰ V8 ਹੈ ਜੋ 650 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 60 ਤੋਂ 2.9 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ, ਜੋ ਕਿ Nurburgring ਵਿਖੇ ਨਿਯਮਤ ਹੈ, ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ Z06 ਲਈ ਲੈਪ ਟਾਈਮ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਜਰਮਨ ਮੋਟਰਿੰਗ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਸਪੋਰਟ ਆਟੋ ਇਸਨੂੰ 7:13.90 ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਲਿਆ।

ਪੋਰਸ਼ੇ 991.2 GT3

Porsche GT3 ਦੌੜ ਲਈ ਤਿਆਰ 911 ਕੈਰੇਰਾ ਦਾ ਇੱਕ ਹਾਰਡਕੋਰ, ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ 500hp ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼-ਛੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਿਊਨਡ ਅਤੇ ਮਾਸਡ ਟਰੈਕ ਖਿਡੌਣਾ ਹੈ।

GT3 ਤਿੰਨ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਣ ਤੋਂ 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 200 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਮਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਸੰਖਿਆ ਪੂਰੀ ਕਹਾਣੀ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦੀ, GT3 ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਸਟਰ ਕਲਾਸ ਹੈ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਨਸਨੀਖੇਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ GT3 ਵਿੱਚ ਇਹ ਭਰਪੂਰ ਹੈ। ਉਹ ਨਿਮਰ, ਲਾਇਆ, ਪ੍ਰੇਰਨਾਦਾਇਕ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ, GT3 7:12.7 ਵਿੱਚ ਗੋਦ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ।

Lamborghini Aventador LP770-4 SVJ

ਰਿੰਗ ਦੇ ਰਾਜਾ ਨੂੰ ਨਮਸਕਾਰ! ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਹੀਰੋ ਨੂੰ ਮਿਲੋ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਗਲ Lamborghini Aventador SVJ. ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਇਹ ਹਨ... 6.5 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ 12-ਲਿਟਰ V759। ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ। ਇਹ ਸਭ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਮੋਨੋਕੋਕ ਲਈ ਬੋਲਡ ਹੈ!

ਇਹ ਪੂਰੀ ਵਾਧੂ ਅਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ. 2018 ਵਿੱਚ, Lamborghini ਨੇ Nürburgring ਵਿਖੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਏ ਅਤੇ ਟਰਾਮ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਲੈਪ ਦਿਖਾਇਆ - 6:44.9, ਵਾਹ!

ਡੌਜ ਵਾਈਪਰ ACR

ਡੌਜ ਵਾਈਪਰ ਏਸੀਆਰ ਇੰਦਰੀਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਲ-ਆਊਟ ਹਮਲਾ ਹੈ। ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਐਕਸਲੇਟਰ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੇਟ ਵਿੱਚ ਲੱਤ ਮਾਰਨ ਦੇ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ, ਪਿਛਲਾ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਧੱਕੇਸ਼ਾਹੀ।

ACR ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਅਮਰੀਕਨ ਕਲੱਬ ਰੇਸਰ" ਅਤੇ ਇਹ ਵਾਈਪਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਰੈਕ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਡਾਜ ਅਹੁਦਾ ਹੈ। ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 8.4 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ 10-ਲਿਟਰ V600 ਹੈ। ਇਸ ਬੇਹੋਮਥ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਡੌਜ ACR ਨੂੰ ਸਟਿੱਕੀ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਟਾਇਰਾਂ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਏਰੋ ਪੈਕੇਜ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ 1,000 ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। 2011 ਵਿੱਚ ਵਾਈਪਰ ACR ਆਇਆ, ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ 7:12.13 ਦੀ ਗੋਦ ਨਾਲ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਨੂੰ ਜਿੱਤ ਲਿਆ।

ਗੁਮਪਰਟ ਅਪੋਲੋ ਸਪੋਰਟਸ

ਗੁਮਪਰਟ ਅਪੋਲੋ ਸਪੋਰਟ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਹੈ - ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਟ੍ਰੀਟ ਟਰੈਕ ਕਾਰ ਬਣਨ ਲਈ। 2005 ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਇਹ ਸਫਲ ਰਹੀ।

ਅਪੋਲੋ ਸਪੋਰਟ 4.2 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਔਡੀ ਦੇ 8-ਲੀਟਰ V690 ਦੇ ਇੱਕ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬਾਡੀਵਰਕ ਨੇ ਅਪੋਲੋ ਨੂੰ 224 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਜਿੱਥੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਗਿਆ ਟਰੈਕ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ। 2009 ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟ ਆਟੋ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਅਪੋਲੋ ਐਸ ਨੇ 7:11.6 ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਲੈਪ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ।

ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਜੀਟੀ ਆਰ

Mercedes-AMG GT R ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ GT ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ Porsche GT3 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਸਮਝੋ। GT R ​​ਵਿੱਚ ਇੱਕ 4.0-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V8 ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਅੱਗੇ ਹੈ, ਡਰਾਈਵ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। V8 ਵਿੱਚ 577 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਨੂੰ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 60 ਤੋਂ 3.5 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।

GT R ​​ਇੱਕ ਹੱਥੀਂ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਕੋਇਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੇ ਇੱਕ ਸੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੱਥੀਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਯੋਗ ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ ਜੋੜੇ ਹਨ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਲੈਪਸ ਲਈ ਪਕੜ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦੇ ਹਨ। 2016 ਵਿੱਚ, AMG GT R ਨੇ 7:10.9 ਵਿੱਚ ਲੈਪ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ।

ਨਿਸਾਨ GT-R ਨਹੀਂ ਹੈ

Lexus LFA ਵਾਂਗ, Nissan GT-R ਅਤੇ NISMO ਵੇਰੀਐਂਟ ਨੇ Nürburgring 'ਤੇ ਵਿਕਾਸ, ਟਿਊਨਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਸਾਨ GT-R ਨੂੰ ਇੱਕ LFA ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ।

NISMO GT-R ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੁਪਰਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਤਾਕਤ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਰੇਸਿੰਗ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਸ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 3.8-ਲਿਟਰ V6 GT-R 600 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 200 km/h ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਪੀਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਟਾਪ ਸਪੀਡ ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਿੰਦੂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਸਪੀਡ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। NISMO-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ GT-R ਨੇ Nürburgring ਨੂੰ 7:08.7 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਵਾਂਗ।

ਮਰਸੀਡੀਜ਼ AMG GT R ਪ੍ਰੋ

ਜੀ ਹਾਂ, ਜੀਟੀ ਆਰ ਪ੍ਰੋ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਜੀਟੀਆਰ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਏਐਮਜੀ ਨੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਬਦਲਾਅ ਨੇ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ

GT R ​​Pro ਉਸੇ 577-ਹਾਰਸਪਾਵਰ, 4.0-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V8 ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਪਣੇ ਭਰਾ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਨੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਰੈਕ-ਓਰੀਐਂਟਿਡ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ AMG GT R GT3 ਰੇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਰੋਡ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਇਹ "ਜੀ" ਅਤੇ "ਟੀ" ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤਬਦੀਲੀਆਂ 7:04.6 ਦੀ ਇੱਕ Nurburgring ਲੈਪ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ।

ਡੌਜ ਵਾਈਪਰ ACR

Dodge Viper ACR ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਤੇ, ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਹੌਲੀ ਸੀ! 645-ਹਾਰਸਪਾਵਰ V10 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਬੁੜਬੁੜਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਅਤਿ ਏਅਰੋ ਪੈਕੇਜ ACR ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ 177 mph ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਸਿਖਰਲੇ ਸਿਰੇ ਵਿੱਚ ਕੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ 2,000 ਪੌਂਡ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਵਾਈਪਰ ਏਸੀਆਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦੇ ਡਰਾਉਣੇ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸੋਚ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹਨ। ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ACR 2017:7 ਦੇ ਲੈਪ ਟਾਈਮ ਦੇ ਨਾਲ 01.3 ਵਿੱਚ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ।

Lamborghini Aventador LP 750-4 ਸੁਪਰਫਾਸਟ

ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਵਰਗੀ ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਸੁਪਰਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਬੈੱਡਰੂਮ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੋਸਟਰ-ਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਬਾਕਸੀ, ਭਵਿੱਖਵਾਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਸੀਮਾ ਦੇ ਸੁਪਰਕਾਰ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ।

Aventador ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ V12 ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਾਰ ਜੋ ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਪੈਂਚ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। SV, "ਸੁਪਰ ਵੇਲੋਸ" ਲਈ ਛੋਟਾ, ਬਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੁੱਸੇ ਵਾਲੇ ਬਲਦ ਨੂੰ ਰੇਸਟ੍ਰੈਕ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲ ਹਥਿਆਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ 740 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਿਊਨਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਫੈਂਡਰ ਦੇ ਨਾਲ 0 ਸਕਿੰਟ ਦਾ 60-2.8 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨੇ 6:59.7 ਵਿੱਚ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਗੋਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇਸਨੂੰ 2015 ਵਿੱਚ ਉੱਥੇ ਲੈ ਕੇ ਆਏ।

ਪੋਰਸ਼ ਸਪਾਈਡਰ 918

ਜਦੋਂ ਪੋਰਸ਼ 918 ਸਪਾਈਡਰ ਨੇ ਡੈਬਿਊ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ। ਇੱਕ ਮੱਧ-ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ, Rimac Concept-One ਅਤੇ NIO EP9 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ 918 ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸੁਪਰਕਾਰ ਸੀ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਦਵਾਈ ਜਿਸ ਨੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕੀਤਾ।

ਮਹਾਨ 918 ਸਾਈਪਡਰ 4.6 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 8 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 887-0 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 60-ਲਿਟਰ V2.2 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। 918 ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ Carrera GT ਦਾ ਇੱਕ ਯੋਗ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੈ। 2013 ਵਿੱਚ, 918 ਸਪਾਈਡਰ ਨੇ ਰਿੰਗ ਨੂੰ 6:57.0 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ।

ਪੋਰਸ਼ੇ RS 991.2 GT3

Porsche GT3 RS ਹਾਰਡਕੋਰ GT3 ਦਾ ਹਾਰਡਕੋਰ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 911 ਕੈਰੇਰਾ ਦਾ ਹਾਰਡਕੋਰ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸੇ ਟ੍ਰੈਕ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਟ੍ਰੈਕ-ਅਧਾਰਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਬਣਾਉਣਾ ਮੂਰਖ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ GT3 RS ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਇੱਕ ਮੋੜ ਸਾਰਾ ਫਰਕ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।

4.0 ਹਾਰਸਪਾਵਰ 520-ਲੀਟਰ ਫਲੈਟ-ਸਿਕਸ ਇੰਜਣ GT3 RS ਨੂੰ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 60 ਤੋਂ 3 mph ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 193 mph ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, GT3 RS ਨੇ 6:56.4 ਵਿੱਚ ਲੈਪ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ।

ਰੈਡੀਕਲ SR8

ਠੀਕ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ... ਇਹ ਕੋਈ ਟਰਾਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਹੈ! ਇਹ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਰੈਡੀਕਲ ਸਪੋਰਟਸਕਾਰਸ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਸਟ੍ਰੀਟ" ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਪਰ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ SR8 ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਟਰਨ ਸਿਗਨਲਾਂ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਟਰਾਮ ਹੈ? ਹਾਂ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਕੂਲ ਤੋਂ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕਰਿਆਨੇ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਤੁਸੀਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੈਡੀਕਲ ਨੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਮੀ ਲੱਭ ਲਈ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ SR8 ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਇਹ 2.6 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 8 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਨਾਲ 360-ਲਿਟਰ ਪਾਵਰਟੈਕ V10,000 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। '2005 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ, SR8 ਨੇ 6:55.0 ਦੇ ਇੱਕ ਲੈਪ ਟਾਈਮ ਨਾਲ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ।

Lamborghini Huracan LP 640-4 ਪਰਫਾਰਮੈਂਟ

Lamborghini Huracan Performante ਨੇ 2017 ਵਿੱਚ ਸੁਨਾਮੀ ਵਾਂਗ ਸੀਨ ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਗਲ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਜਾਂ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਰੇਸ ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਲਈ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਮੁਅੱਤਲ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ। ਟਰੈਕ ਰਿਕਾਰਡ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ.

ਪਰਫਾਰਮੇਂਟੇ ਵਿੱਚ ਰੈਗੂਲਰ ਹੁਰਾਕਨ ਵਾਂਗ ਹੀ 5.2-ਲਿਟਰ V10 ਇੰਜਣ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ 631 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 0 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਅਤੇ 60-2.9 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਾਫ਼ੀ ਸਪੇਸ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਪਰਫਾਰਮੈਂਟ 218 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੰਕੜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 6:52.0 ਦਾ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਲੈਪ ਟਾਈਮ ਹੈ। ਬੂਮ.

ਰੈਡੀਕਲ SR8 LM

ਆਪਣੀ SR8 ਟ੍ਰੈਕ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੱਕੀ ਸੜਕ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀਤਾ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ, 2009 ਵਿੱਚ ਰੈਡੀਕਲ ਨੇ ਉਸੇ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ, ਤੇਜ਼ ਸੰਸਕਰਣ, SR8 LM ਜਾਰੀ ਕਰਕੇ ਆਪਣਾ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਆਲੋਚਕਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਰੈਡੀਕਲ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੰਗਲੈਂਡ ਤੋਂ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਤੱਕ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਰੰਤ ਟਰੈਕ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਤੈਅ ਕੀਤਾ।

2009 SR8 LM 2.8 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ 8-ਲੀਟਰ V455 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਇੱਕ ਚੈਸੀਸ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਸਟ੍ਰੀਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲੇ ਮਾਨਸ ਦੇ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, SR8 LM ਨੇ 6:48.3 ਦਾ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ-ਤੇਜ਼ ਲੈਪ ਟਾਈਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।

ਪੋਰਸ਼ੇ RS 991.2 GT2

ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਤੇਜ਼ Porsche GT3 RS ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 200 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ? ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਗੀਕੀ GT2 RS ਮਿਲਦਾ ਹੈ। GT2 RS ਮੌਜੂਦਾ ਪੋਰਸ਼ ਲਾਈਨਅੱਪ ਦਾ ਰਾਜਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 911 ਵੇਰੀਐਂਟ ਹੈ।

3.8 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 690-ਲਿਟਰ ਫਲੈਟ-ਸਿਕਸ ਇੰਜਣ GT2 RS ਨੂੰ 211 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 0 mph ਅਤੇ 60-2.7 mph ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੀਲਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ 911 ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਜਾਨਵਰ ਨੂੰ ਇੰਨੇ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸੱਚਮੁੱਚ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ GT2 RS 2:6 ਦੇ ਸਕੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਲੈਪ ਸਪੀਡ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ।

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ IDR

ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ IDR ਨੇ ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੋ ਖਿਤਾਬ ਜਿੱਤ ਕੇ ਤਿੰਨ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜੇ ਹਨ। ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੈਕ 'ਤੇ, IDR ਨੇ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਵਿਖੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ।

ਇਸ ਨੇ ਪਾਈਕਸ ਪੀਕ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ-ਸਪੈਕ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਲੈਪ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ। ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਮੋਨਸਟਰ ਨੇ 12.9-ਮੀਲ ਦਾ ਕੋਰਸ ਸਿਰਫ 6:05.336 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ, ਚੀਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ NIO ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਰਿੰਗ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਬੇਅੰਤ ਗੋਦ ਲਈ ਵੀ ਬੰਨ੍ਹਿਆ.

ਪੋਰਸ਼ੇ RS 911 GT2

911 GT2 RS ਦੇ ਨਾਲ, ਪੋਰਸ਼ ਦਾ ਟੀਚਾ 7:05 ਵਿੱਚ ਗੋਦ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਦੇ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 6:47.3 ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਹੁਰਾਕਨ ਪਰਫਾਰਮੈਂਟ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦੇ ਹੋਏ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਲਿਆ।

ਇਹ ਰੇਸਰ ਲਾਰਸ ਕੇਰਨ ਨੇ 2017 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਮੈਂਥੀ-ਰੇਸਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੁਝ ਸੋਧਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 6:40.3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੈਪ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, GT2 RS ਚੰਗਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ 911 ਨਹੀਂ ਹੈ। HTS 3 ਦੇ ਆਪਣੇ ਕੁਝ ਰਿਕਾਰਡ ਵੀ ਹਨ।

NextEV NIO EP9

NextEV NIO EP9 ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ 6:45.9 ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਲੈਪ ਟਾਈਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, Nürburgring ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਹ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਇਆ ਕਿ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਕਸਟਮ-ਮੇਡ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਇਸ ਨਾਲ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜ ਵਾਹਨ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸੈੱਟ ਸੀ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ।

ਮੈਕਲੇਰਨ P1 LM

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਵਿਵਾਦ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸੜਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ, ਮੈਕਲਾਰੇਨ p1 LM 986 hp ਟਰੈਕ P1 GTR ਦਾ ਇੱਕ ਸੜਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ Lanazante ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਅਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ NextEV Nio EP9 ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਸਕਿੰਟ ਤੇਜ਼ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।

ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਰੂਪਾਂਤਰ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਲੋਕ ਇਹ ਦਲੀਲ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੈ।

ਪੋਰਸ਼ੇ 911 GT3

Porsche 911 G3 Porsche 911 ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ 1999 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਕਈ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, 14,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੋਰਸ਼ੇ ਕੈਰੇਰਾ ਕੱਪ ਅਤੇ GT3 ਚੈਲੇਂਜ ਕੱਪ, ਪੋਰਸ਼ ਸੁਪਰਕਟ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ, FIA ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਉਸ ਦਾ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਵਿਖੇ 7:05.41 ਦਾ ਲੈਪ ਟਾਈਮ ਵੀ ਹੈ।

ਰੈਡੀਕਲ SR3 ਟਰਬੋ

ਰੈਡੀਕਲ SR7 ਟਰਬੋ ਦਾ Nürburgring ਲੈਪ ਟਾਈਮ 19:3 ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 1500cc ਪਾਵਰਟੈਕ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਰੈਡੀਕਲ ਮਾਡਲ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 1,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਸਪੇਸ ਫ੍ਰੇਮ ਚੈਸੀ ਨਾਲ, ਇੱਕ RPE ਟਿਊਨਡ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਜਨਰੇਸ਼ਨ 3 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।

225 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਇੰਜਣ 3.1 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ 147 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ, ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਕੈਟੈਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਜੋੜ ਨਾਲ ਕਾਰ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

Chevrolet Corvette C6 ZR1

Chevrolet Corvette C6 2005 ਤੋਂ 2013 ਤੱਕ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਕਾਰਵੇਟ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਛੇਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ। 1962 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਓਪਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਸੀ। .

ZR1 Z06 ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਰੂਪ ਹੈ ਅਤੇ ਅਫਵਾਹ ਹੈ ਕਿ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ Z06 ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੋਡਨੇਮ ਬਲੂ ਡੇਵਿਲ ਹੋਵੇਗਾ।

ਫਰਾਰੀ 488 ਜੀ.ਟੀ.ਬੀ.

ਫੇਰਾਰੀ 488 ਇੱਕ ਮੱਧ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਫੇਰਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਨਾਲ 458 ਲਈ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 2015 ਵਿੱਚ, ਜੀਟੀਬੀ ਨੂੰ "ਸਾਲ ਦਾ ਸੁਪਰਕਾਰ" ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਸਿਖਰ ਗੇਅਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮੈਗਜ਼ੀਨ.

ਉਹ ਵੀ ਬਣ ਗਿਆ ਮੋਟਰ ਰੁਝਾਨ 2017 ਵਿੱਚ "ਸਰਬੋਤਮ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਾਰ"। ਕਾਰ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਅਣਗਿਣਤ ਰੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਵਿੱਚ 7:21 ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਮਾਂ ਵੀ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ।

Macerati MS12

ਇਹ ਇਤਾਲਵੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀਮਤ ਸੰਸਕਰਣ ਦੋ-ਸੀਟਰ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ 2004 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਿਰਫ 25 ਕਾਪੀਆਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, 2005 ਵਿੱਚ 25 ਹੋਰ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਸਿਰਫ਼ 50 ਬਚੇ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਹਨ $670,541 ਸੀ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਰਾਂ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਿਰਫ 62 ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ.

ਐਨਜ਼ੋ ਫੇਰਾਰੀ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, MC12 ਲੰਬਾ, ਚੌੜਾ ਅਤੇ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਨਜ਼ੋ ਤੋਂ ਕਈ ਹੋਰ ਬਾਹਰੀ ਬਦਲਾਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਵਿਖੇ 7:24.29 ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਪਗਾਨੀ ਜ਼ੋਂਡਾ ਐੱਫ ਕਲੱਬਸਪੋਰਟ

ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਡਰਾਈਵਰ ਜੁਆਨ ਮੈਨੂਅਲ ਫੈਂਗਿਓ ਦੇ ਨਾਮ 'ਤੇ, ਜ਼ੋਂਡਾ ਐੱਫ ਨੂੰ 1 ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਜ਼ੋਂਡਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 2005 AMG V7.3 ਇੰਜਣ।

ਡਰਾਈਵਟਰੇਨ ਵੀ c12 S ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਨ। ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਨੇ ਆਪਣੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਹ 7:24.44 ਵਿੱਚ ਉਤਰਿਆ।

ਐਨਜ਼ੋ ਫਰਾਰੀ

ਫੇਰਾਰੀ ਐਨਜ਼ੋ, ਜਿਸਨੂੰ ਫੇਰਾਰੀ ਐਨਜ਼ੋ ਜਾਂ F60 ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੱਧ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ 12-ਸਿਲੰਡਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਦੇ ਨਾਮ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ 2002 ਵਿੱਚ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬਾਡੀ, ਇੱਕ F-1 ਸਟਾਈਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਇਸਦਾ F140 B V12 ਇੰਜਣ ਫੇਰਾਰੀ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਇੰਜਣ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਕਵਾਟ੍ਰੋਪੋਰਟੇ ਵਿੱਚ V8 ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸੀ। ਉਸਦੀ ਸਾਰੀ ਗਤੀ ਲਈ, ਉਸਨੇ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਵਿਖੇ 7:25.21 ਦੀ ਕਮਾਈ ਕੀਤੀ।

KTM X-Bow RR

KTM X-Bow ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਰੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। X-Bow ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ KTM ਵਾਹਨ ਸੀ ਜੋ 2008 ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਐਕਸ-ਬੋ ਕਿਸਕਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਔਡੀ ਅਤੇ ਡੱਲਾਰਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ। KTM ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਸਿਰਫ 500 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉੱਚ ਮੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ 1,000 ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਕਾਰ 2008 ਤੋਂ ਰੇਸ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਜ ਤੱਕ ਕਈ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਜਿੱਤ ਚੁੱਕੀ ਹੈ।

ਫੇਰਾਰੀ 812 ਸੁਪਰਫਾਸਟ

ਰਿਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਫੇਰਾਰੀ 7 ਸੁਪਰਫਾਸਟ ਨੇ 27.48 ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ 812:2017 ਨਾਲ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਕਾਰ ਨੂੰ F12berlinetta ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ LED ਲਾਈਟਾਂ, ਏਅਰ ਵੈਂਟਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਹਿਲੂਆਂ ਸਮੇਤ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰ ਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ 211 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਕਸਲਰੇਸ਼ਨ ਟਾਈਮ ਸਿਰਫ 2.9 ਸੈਕਿੰਡ ਹੈ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਫੇਰਾਰੀ ਵੀ ਹੈ।

BMW M4 GTS

BMW M4 BMW ਮੋਟਰਸਪੋਰਟਸ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ BMW 4 ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। M4 ਨੇ M3 ਕੂਪ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। M4 ਆਪਣੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬਾਡੀਵਰਕ, ਬਿਹਤਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।

ਸਟੈਂਡਰਡ 4 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸ ਦਾ ਭਾਰ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ 7:27.88 ਵਿੱਚ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੋਦ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ।

ਮੈਕਲੇਰਨ MP4-12C

ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੈਕਲਾਰੇਨ 12C ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਐਫ1 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਰੋਡ ਕਾਰ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1998 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। MP4-12C ਦੇ ਅੰਤਿਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ 2009 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 2011 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਹ ਲੰਬਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ 838L ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਮੈਕਲਾਰੇਨ M3.8T ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਵਿਖੇ 7:28 ਦਾ ਸਮਾਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਪਹਿਲੂ ਵੀ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਿਊਲ ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ।

ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕੈਮਾਰੋ ZL1

Chevrolet ZL1 ਇੱਕ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ Camaro SS ਮਾਡਲ ਹੈ ਜੋ ਕਿ 2017 ਵਿੱਚ ਜਨਤਾ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਹੁੱਡ ਇਨਸਰਟ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਲੀ ਗਰਿੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੌੜੇ ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਚੌੜੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਬਿਹਤਰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਾਰ 0 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ 60 ਤੋਂ 3.4 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ 127 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ 11.4 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜਨ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ZL1 ਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ 198 mph ਹੈ।

Udiਡੀ ਆਰ 8 ਵੀ 10 ਹੋਰ

ਔਡੀ R8 ਇੱਕ ਮੱਧ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਦੋ-ਸੀਟ ਵਾਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਔਡੀ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਗੈਲਾਰਡੋ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੁਰਾਕਨ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਔਡੀ R2006 V8 ਪਲੱਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਅੱਪਡੇਟ ਵਿੱਚ V10 ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਪਾਈਡਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਗਸਤ 2015 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਵਿਖੇ 7:32 ਦਾ ਸਮਾਂ ਦਿਖਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੀ।

ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ ਕੁਆਡਰਿਫੋਗਲਿਓ

ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਗਿਉਲੀਆ ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲਿਓ, ਜਿਸਦਾ ਇਤਾਲਵੀ ਵਿੱਚ ਅਰਥ ਹੈ "ਚਾਰ-ਪੱਤੀ ਕਲੋਵਰ", ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਗਿਉਲੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਇਹ ਜੂਨ 2015 ਵਿੱਚ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਲ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਏ, ਸਿੱਧੇ ਈਂਧਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V6 ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਅੱਧੇ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਾ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਫਰਾਰੀ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫਰਾਰੀ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। 191 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਉਸਨੇ ਸੱਤ ਮਿੰਟ ਅਤੇ 32 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ।

ਕੋਏਨਿਗਸੇਗ ਸੀਸੀਐਕਸ

Koenigsegg CCX ਸਵੀਡਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ Koenigsegg Automotive AB ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਟੀਚਾ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ।

ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ 2006 ਦੇ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਲਈ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਵੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। CCX ਨਾਮ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੂਪੇ X ਲਈ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ X ਦਾ ਅਰਥ 10 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ CC ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਦੀ 1996ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਲਈ ਹੈ।

Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera

Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਮਾਰਚ 2010 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ LP 560-4 ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਲਕਾ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕਾ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ, ਸਿਰਫ 3,000 ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।

ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, 62 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ 3.2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 204 ਮੀਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ। ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਵਿਖੇ ਉਸਨੇ 7:40.76 ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ।