ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਮਿਨੀਵੈਨਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿੰਡਰਗਾਰਟਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ
ਸਮੱਗਰੀ
ਜੇਰੇਮੀ ਕਲਾਰਕਸਨ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਵਪੂਰਤ ਹੋਰ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਮਿਨੀਵੈਨ ਚਲਾਉਣਾ। ਦਰਅਸਲ, ਕੇ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਨਹੀਂ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਦਨਾਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਰਿੰਗ, ਬਦਸੂਰਤ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਰਪਾ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੋਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ "ਬੱਚਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ" ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਹ "ਕੁਝ" ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅੰਕੜੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਮਾਜ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲਗਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕਰੀਅਰ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪੂਰਤੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਬੱਚੇ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਹੋਣ ਦਾ "ਸਮਾਂ" ਹੋਵੇਗਾ। ਇਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ, ਹੁਣ ਤਿੰਨ ਬੱਚਿਆਂ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੱਚੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਆਦਰਸ਼ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. "ਮਲਟੀ" ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਉਹ ਘਰ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਜਾਂ ਛੇ (ਅਤੇ ਹੋਰ!) ਬੱਚੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ।
ਅਜਿਹੇ ਸਮੂਹ ਲਈ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਬੱਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਤਿੰਨ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਮੰਨ ਕੇ ਵੀ, ਇੱਕ ਆਮ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਭੀੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ - ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਸਿੰਘਾਸਨਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੀ. ਛੁੱਟੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਬੱਚਿਆਂ ਦਾ ਸਮਾਨ ਇੱਕ ਬਾਲਗ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਕਿਹੜਾ ਚਮਤਕਾਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੱਚੇ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?!), ਇਸ ਲਈ ਟ੍ਰੇਲਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਜਾਣਾ "ਮਿਸ਼ਨ ਅਸੰਭਵ" ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
SUVs, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੱਡੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਔਸਤ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਮਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੈਗਨ ਕੈਬਿਨਾਂ ਕੋਲ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਮਾਪੇ ਮਿਨੀਵੈਨਾਂ ਲਈ ਬਰਬਾਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਜੋ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਹੌਟ ਹੈਚ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਿਨੀਵੈਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੇਬੀ ਦਲੀਆ ਵਰਗੀ ਮਹਿਕ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੌਤ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ?! ਹੁਣ ਤੱਕ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਤਿੰਨ ਇੰਚ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਨੇ ਸਾਡੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ, ਮੁਅੱਤਲ ਇੰਨਾ ਸਖ਼ਤ ਹੈ ਕਿ ਗਲੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਪਿਆਨੋ ਨਾਲ ਪੌੜੀਆਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਰਗਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸੋਫੇ ਨੇ ਇੱਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਇੱਕ ਬਿੱਲੀ ਲਈ ਸ਼ੈਲਫ. ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ "ਦੂਜੇ ਸੰਸਾਰ" ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਮੂਲ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਮਿਨੀਵੈਨ ਸਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ.
BMW ਸੀਰੀਜ਼ 2 ਐਕਟਿਵ ਟੂਰਰ
ਆਓ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੀਏ। ਜਦੋਂ BMW ਨੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਸਨ. ਆਖਰਕਾਰ, ਇਹ ਸਟੈਂਪਡ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਅਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਉਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 2 ਸੀਰੀਜ਼ ਐਕਟਿਵ ਟੂਰਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਰਿਵਾਰਕ ਵੈਨਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾਮੂਲੀ ਯੂਨਿਟ ਵੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, BMW ਬ੍ਰਾਂਡ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਤਿਆਰ ਨਾ ਕੀਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ। ਤਾਂ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੰਨਾ ਦੁਖਦਾਈ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, M3 ਤੋਂ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਤੱਕ.
ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ BMW 225i ਐਕਟਿਵ ਟੂਰਰ ਹੈ। ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ 231 hp ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ 350 Nm ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, 1250 ਤੋਂ 4500 rpm ਤੱਕ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 6,6 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਊਂਟਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾ ਸੌ ਦੇਖੋਗੇ! ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਕੁਝ ਕੂਪਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸਪੀਡ 238 km/h ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ 225i xDrive ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ, 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 6,3 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੂਈ 235 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਥੋੜੀ ਪਹਿਲਾਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ 190 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਯੂਨਿਟ ਵੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ 400Nm ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ xDrive ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ 100 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 7,6 ਤੋਂ 7,3 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 227 ਅਤੇ 222 km/h ਹੈ।
ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲ BMW 225i Acive Tourer ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 157 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ xDrive ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ PLN 800 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਾਂਗੇ। 166d ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ PLN 220 ਦੀ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ 142-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। 400-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਰਫ 6d xDrive ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ PLN 8 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਫੋਰਡ ਐਸ-ਮੈਕਸ
ਇਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਫੋਰਡ ਸਟੇਬਲ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਹੈ। ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਬਦ "ਕਾਰ" ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਏਗਾ. ਯਾਤਰੀ ਡੱਬਾ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਿਗਨਲ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿਕਲਪ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਦਲੀਆ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੀਰੀਓਟਾਈਪਿਕ ਮਿਨੀਵੈਨ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, "ਸਟੇਨ"। ਸਾਨੂੰ ਸਾਫਟ-ਟਚ ਚਮੜੇ, ਬਿਲਕੁਲ ਫਿੱਟ ਤੱਤ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਆਗਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕੂੜਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦੇਵੋਗੇ।
ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫੋਰਡ ਦੋ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਐਸ-ਮੈਕਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ 2.0 hp ਵਾਲਾ 240 EcoBoost ਪੈਟਰੋਲ ਵਰਜ਼ਨ ਹੈ। ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 345 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ। ਫੈਮਿਲੀ ਵੈਨ ਸਿਰਫ਼ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 8,4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ 226 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ।
ਫਾਸਟ ਫੋਰਡ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਦੂਜਾ ਵੇਰੀਐਂਟ 2.0 TDCi ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ 210 hp ਹੈ। ਦੋ-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ 450 Nm ਦਾ ਭਾਰੀ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 8,8 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਸੌ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਕਿੰਡਰਗਾਰਟਨ ਤੱਕ ਦੌੜ ਸਕਦੇ ਹਾਂ 218 km/h ਹੈ, ਅਤੇ PowerShift ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੇਅਰ ਬਦਲਾਅ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਸਕੂਲ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 180 HP ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਕਲਪ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।
240 hp ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਰੁਝਾਨ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਮੂਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ PLN 133 ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ Viñale ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ PLN 800 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। 172 TDCi ਡੀਜ਼ਲ ਵੇਰੀਐਂਟ Trend ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ PLN 350 (Titanium ਸੰਸਕਰਣ) ਤੋਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਗਨਲ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 2.0 ਹੈ।
ਸਿਟਰੋਇਨ ਸੀ 4 ਪਿਕਸੋ
ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ "ਪਰਿਵਾਰਕ" ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਹਨ. ਇਹ ਸਭ ਦਰਦਨਾਕ ਭੁੱਲਣ ਵਾਲੇ Xsara Picasso ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, 1999 ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ। ਇਸਨੂੰ 2006 ਵਿੱਚ C4 ਪਿਕਾਸੋ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ Xsara ਨੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ। ਸਿਟਰੋਏਨ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ C4 ਪਿਕਾਸੋ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਦਿਖਾਇਆ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਸਦੇ ਵੱਡੇ ਸੰਸਕਰਣ, ਗ੍ਰੈਂਡ C4 ਪਿਕਾਸੋ। ਇਸ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਲੋੜਾਂ ਜਾਂ ਸਾਡੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਵਾਹਨ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੱਲ ਟ੍ਰਿਪਲ ਰੀਅਰ ਸੀਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਸੀਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿਚਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਕਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, Citroen ਆਪਣੀ ਮਿਨੀਵੈਨ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਸਪਾਰਕ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ 165 hp ਵਾਲਾ 1.6 THP ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ 8,4 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਸੈਂਕੜੇ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਜਿਸ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ 210 km/h ਹੈ। ਇਹ 240 Nm ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟਾਰਕ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵੀ, ਸਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ 2.0 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ 150-ਲੀਟਰ ਬਲੂਐਚਡੀਆਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਜਣ 370 rpm ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ 2 Nm ਦੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਮਾਮੂਲੀ ਪਾਵਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ 9,7 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੌ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਵਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ ਡੀਜ਼ਲ ਮਿਨੀਵੈਨ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗੇ 209 km/h ਹੈ।
ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ Citroen C4 Picasso ਨੂੰ ਮੋਰ ਲਾਈਫ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਤੀਜੇ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਲਾਈਵ ਐਂਡ ਫੀਲ ਦੇ ਮੂਲ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ)। ਪੈਟਰੋਲ ਵੇਰੀਐਂਟ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ 150 hp ਡੀਜ਼ਲ ਵੇਰੀਐਂਟ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ। ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ। ਦੋਵੇਂ ਮਾਡਲ PLN 85 ਕੁੱਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਜੋ ਸਿਰਫ ਸ਼ਾਈਨ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਸਿਖਰਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ PLN 990 ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਰੇਨੌਲਟ ਸਪੇਸ
ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ MPV ਕਾਰਾਂ, ਯਾਨੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਵੈਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ 1995 ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕੀ ਇੱਕ ਪਾਗਲ ਵਿਚਾਰ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ ਸੀ. ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਰੇਨੌਲਟ ਏਸਪੇਸ ਨੂੰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਇਸਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਤੀਰਾਂ ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਰੋਲ ਪਿੰਜਰੇ ਨਾਲ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ 3,5-ਲਿਟਰ V10 ਇੰਜਣ (ਹਾਂ, 10!) ਰੱਖਿਆ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਯੂਨਿਟ 700 hp ਸੀ. ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਢਾਂਚਾਗਤ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੇ ਡਰ ਕਾਰਨ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਗਈ ਸੀ? ਬਿਲਕੁਲ! "ਅਕਾਸ਼ ਸੀਮਾ ਹੈ" ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹੋਰ 120 ਪੋਨੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਗਲ ਮਿਨੀਵੈਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨਾਲ ਕਿੰਡਰਗਾਰਟਨ ਲਈ ਕਦੇ ਦੇਰ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ. ਤੁਸੀਂ 2,8 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਸੌ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਓਗੇ (ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਬਦਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ), ਅਤੇ 200 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 6,9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ। ਇਹ ਵਿਚਾਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਨਾ ਪਾਗਲ ਸੀ (ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਕਿਉਂ ਹਾਂ...) ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਕਲਪ ਟੁਕੜਾ ਬਣ ਕੇ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ।
ਪਰ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ. Espace F1 ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਰੇਨੋ ਸਟੇਬਲ ਦੀਆਂ ਕਈ ਆਧੁਨਿਕ ਵੈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 225 ਲੀਟਰ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ 1,8 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਐਨਰਜੀ TCe224 ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਪੀਕ ਟਾਰਕ 300 Nm ਹੈ ਅਤੇ 1750 rpm 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਅਸੀਂ 7,6 ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਟੂਰ ਸੰਕਲਪ ਵੈਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ "ਥੋੜੀ ਦੇਰ" ਕਾਊਂਟਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਸੈਂਕੜੇ ਨੂੰ ਦੇਖਾਂਗੇ। ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕੀ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਜਿੰਨੀ ਹੈ - 224 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ।
ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜਿਹੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਯੂਨਿਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਸਿਰਫ 160-ਹਾਰਸਪਾਵਰ 1.6 dCi ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। 380 Nm ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਤੁਹਾਨੂੰ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ 9,9 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੇਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੂਈ 202 km/h ਤੱਕ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ।
Оба самых мощных агрегата в линейке двигателей Renault Espace доступны только во второй комплектации Zen. Стоимость варианта с двигателем Energy TCe225 начинается от 142 900 злотых, а 1.6 dCi — от 145 167 злотых. При выборе топового варианта Initiale Paris нужно подготовить 900 224 злотых за 170-сильный бензиновый вариант и 160 злотых. злотых за дизель мощностью л.с.
ਓਪਲ ਜ਼ਫੀਰਾ
ਓਪੇਲ ਨੇ 1999 ਵਿੱਚ ਇਸ ਸੰਖੇਪ MPV ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜ਼ਫੀਰਾ ਨੂੰ ਸਿੰਟਰਾ ਮਾਡਲ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜ਼ਫੀਰਾ, ਪਹਿਲੀ ਕੇ-ਸਗਮੈਂਟ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ ਓਪੇਲ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ। ਇਹ 7 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਵਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਮਿਨੀਵੈਨ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੱਜ ਤੱਕ 2,2 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ ਗਏ ਹਨ।
ਮਾਡਲ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਪ੍ਰਤੀਕ C ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਟੂਰਰ ਨਾਮਕ ਕਾਰ 2011 ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ 2016 ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਫੇਸਲਿਫਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇੰਜਣ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਹਨ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ - ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ - 1.6 ਪੀਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਕਨੀਕੀ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਪਸ਼ਟ ਯੂਨਿਟ ਨੇ 200 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ. ਇਸਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 280 Nm ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ 1650 ਤੋਂ 5000 rpm ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। 0 ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ 200-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਜ਼ਫੀਰਾ ਨੂੰ 8,8 ਸਕਿੰਟ ਲਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਸਪੀਡ ਵੀ 220 km/h ਹੋਵੇਗੀ।
ਓਪੇਲ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 2.0 CDTI EcoTec ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ 170 hp ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਮਾਣ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 400 Nm (1750-2500 rpm) ਦਾ ਟਾਰਕ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਫਿਰ ਇਹ 9,8 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ 208 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੋਵੇਗੀ), ਜਾਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ - 6 ਗੇਅਰਾਂ (0-100) ਨਾਲ ਵੀ 10,2 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ km/h, ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 205 km/h)।
ਸਾਡੇ ਕੋਲ 200 hp 1.6 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਜ਼ਫੀਰਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। PLN 95 ਲਈ। ਅਸੀਂ 750 hp ਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਖਰੀਦਾਂਗੇ। PLN 170 ਤੋਂ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ - PLN 97 ਤੋਂ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਤੁਰਨ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੂਰਨ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤਿੰਨ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2003 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ 7 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 2 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੋਲ ਸਪਾਰਕ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ, ਆਪਣੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਹਨ।
ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਟੂਰਨ ਨੂੰ 180 TSI 1.8-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ 7-ਸਪੀਡ DSG ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜੀ ਹੈ। ਇਹ 250 Nm ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1250 ਤੋਂ 5000 rpm ਤੱਕ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੇਵ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਹ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 8,3 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ 218 km/h ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਨੂੰ ਵੀ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਸਿੱਧ 2.0 TDI ਇੰਜਣ 190 hp ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ 400 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ (1900–3300 rpm)। ਇਸ ਵਾਰ, DSG ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 6 ਗੇਅਰ ਹਨ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾ ਸੌ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ 'ਤੇ 8,2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਪੈਟਰੋਲ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਟਾਪ ਸਪੀਡ 'ਚ ਸਮਾਨ ਹਨ। ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 220 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ।
1.8 ਹਾਰਸਪਾਵਰ 180 TSI ਸਿਰਫ ਹਾਈਲਾਈਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਉਪਕਰਣ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਅਤੇ 2018 ਮਾਡਲ ਲਈ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ PLN 116 ਹੈ। ਟਾਪ-ਐਂਡ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। 090 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਹਾਈਲਾਈਨ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ PLN 190 ਹੈ।
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਨੰਦ ਛੱਡਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਕਾਰਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਬੱਚਿਆਂ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਆਮ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਵੱਧ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਇੰਜਣਾਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹਨ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਾਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਅਨੰਦ ਨਹੀਂ ਛੱਡਣਾ ਪੈਂਦਾ.
ਰੇਂਜਿੰਗ
I. ਪਾਵਰ [ਕਿ.ਮੀ.]
ਗੈਸ ਇੰਜਣ:
1. Ford S-Max 2.0 EcoBoost – 240 км;
2. BMW 225i ਐਕਟਿਵ ਟੂਰਰ – 231 км;
3. Renault Espace Energy TCe225 – 224 km;
4. ਓਪਲ ਜ਼ਫੀਰਾ 1.6 ਪੀਸੀ - 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ;
5. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੂਰਨ 1.8 TSI – 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ;
6. Citroen C4 ਪਿਕਾਸੋ 1.6 THP - 165 км.
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ:
1. ਫੋਰਡ ਐਸ-ਮੈਕਸ 2.0 ਟੀਡੀਸੀਆਈ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ – 210 ਕਿਲੋਮੀਟਰ;
2. BMW 220d ਐਕਟਿਵ ਟੂਰਰ - 190 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੂਰਨ 2.0 ਟੀਡੀਆਈ - 190 ਕਿਲੋਮੀਟਰ;
3. ਓਪੇਲ ਜ਼ਫੀਰਾ 2.0 ਸੀਡੀਟੀਆਈ ਈਕੋਟੈਕ – 170 ਕਿਲੋਮੀਟਰ;
4. Renault Espace 1.6 dCi – 160 km;
5. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 150 ਕਿ.ਮੀ.
II. ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 [s]
ਗੈਸ ਇੰਜਣ:
1. BMW 225i ਐਕਟਿਵ ਟੂਰਰ – 6,3 с (xDrive), 6,6 с (FWD);
2. Renault Espace Energy TCe225 – 7,6s;
3. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੂਰਨ 1.8 TSI – 8,3с;
4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost – 8,4 с / Citroen C4 Picasso 1.6 THP – 8,4 с;
5. ਓਪਲ ਜ਼ਫੀਰਾ 1.6 ਪੀਸੀਐਸ - 8,8 ਐਸ.
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ:
1. BMW 220d ਐਕਟਿਵ ਟੂਰਰ - 7,3 с (xDrive), 7,6 с (FWD);
2. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੂਰਨ 2.0 TDI – 8,2 с;
3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo - 8,8 s;
4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 9,7 с;
5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 9,8 s;
6. Renault Espace 1.6 dCi – 9,9 ਸਕਿੰਟ।
III. ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ [km/h]
ਗੈਸ ਇੰਜਣ:
1. BMW 225i ਐਕਟਿਵ ਟੂਰਰ — 235 km/h (xDrive), 238 km/h (FWD);
2. Ford S-Max 2.0 EcoBoost — 226 km/h;
3. Renault Espace Energy TCe225 – 224 km/h;
4. ਓਪੇਲ ਜ਼ਫੀਰਾ 1.6 SHT – 220 km/h;
5. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੂਰਨ 1.8 TSI — 218 km/h;
6. Citroen C4 ਪਿਕਾਸੋ 1.6 THP — 210 км/ч.
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ:
1. BMW 220d ਐਕਟਿਵ ਟੂਰਰ — 222 km/h (xDrive), 227 km/h (FWD);
2. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੂਰਨ 2.0 TDI – 220 km/h;
3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo — 218 km/h;
4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 209 km/h;
5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 208км/ч;
6. Renault Espace 1.6 dCi – 202 km/h।
IV. ਟਰੰਕ ਵਾਲੀਅਮ [l]:
ਝੁਕੀਆਂ ਸੀਟਾਂ:
1. ਫੋਰਡ ਐਸ-ਮੈਕਸ - 1035 l;
2. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੂਰਨ - 834 l;
3. ਰੇਨੋ ਐਸਪੇਸ - 680 l;
4. ਓਪੇਲ ਜ਼ਫੀਰਾ - 650 l;
5. Citroen C4 ਪਿਕਾਸੋ - 537 ਲੀਟਰ;
6. BMW ਸੀਰੀਜ਼ 2 ਐਕਟਿਵ ਟੂਰਰ - 468 HP
ਫੋਲਡ ਕੀਤੀਆਂ ਸੀਟਾਂ:
1. ਰੇਨੋ ਐਸਪੇਸ - 2860 l;
2. ਫੋਰਡ ਐਸ-ਮੈਕਸ - 2200 l;
3. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੂਰਨ - 1980 l;
4. ਓਪੇਲ ਜ਼ਫੀਰਾ - 1860 l;
5. Citroen C4 ਪਿਕਾਸੋ - 1560 ਲੀਟਰ;
6. BMW ਸੀਰੀਜ਼ 2 ਐਕਟਿਵ ਟੂਰਰ - 1510 HP
V. ਮੂਲ ਕੀਮਤ [PLN]
ਗੈਸ ਇੰਜਣ:
1. Citroen C4 ਪਿਕਾਸੋ 1.6 THP – 85 990 zlotych;
2. ਓਪਲ ਜ਼ਫੀਰਾ 1.6 SHT - PLN 95;
3. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੂਰਨ 1.8 TSI – PLN 116;
4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - PLN 133;
5. Renault Espace Energy TCe225 - PLN 142;
6. BMW 225i ਐਕਟਿਵ ਟੂਰਰ - PLN 157
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ:
1. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 85 900 zlotych;
2. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 97p;
3. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੂਰਨ 2.0 TDI — PLN 129;
4. BMW 220d ਐਕਟਿਵ ਟੂਰਰ - PLN 142;
5. Renault Espace 1.6 dCi - PLN 145;
6. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo - PLN 154।
