ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਵਿਹੜਾ

ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਭਾਵਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਜੋ ਮਨੁੱਖੀ ਸੁਭਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਹਾਨ ਏਰਟਨ ਸੇਨਾ 'ਤੇ ਵੀ ਅਕਸਰ ਗੈਰ-ਖੇਡਾਂ ਵਰਗੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਦਾ ਉਸਨੇ ਸ਼ਾਂਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਜਿੱਤਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਉਸਨੂੰ "ਰੇਸਰ" ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਸਤਿਕਾਰਤ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਰੋਡ ਐਂਡ ਟ੍ਰੈਕ ਨੇ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਛੇ "ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਬੇਸਟਾਰਡਜ਼" ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ - ਬੇਮਿਸਾਲ ਸ਼ਖਸੀਅਤਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿੱਤ ਦੇ ਨਾਮ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਨੈਤਿਕਤਾ ਤੋਂ ਪਰੇ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਬੇਸਟਾਰਡਸ:

ਬਰਨੀ ਏਕਲਸਟੋਨ

28 ਅਕਤੂਬਰ, 1930 ਨੂੰ ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੇ ਬੰਗੀ ਵਿੱਚ ਜਨਮੇ, ਇਸ ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਵਾਲੇ ਕਪਤਾਨ ਦੇ ਪੁੱਤਰ ਨੇ 1971 ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਭਮ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਟੀਮ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਅਮੀਰ ਹੋ ਗਿਆ। ਛੇਤੀ ਹੀ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ FOCA ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜੰਗ ਛੇੜ ਦਿੱਤੀ। F1 ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਉਪਾਅ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ, ਉਸਨੇ ਪੂਰੀ ਖੇਡ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ, ਇਸਨੂੰ ਪੈਸੇ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 1 ਵਿੱਚ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ। ਉਸੇ ਸਾਲ, ਉਸਦੇ ਜਵਾਈ ਨੇ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸਨੂੰ "ਇੱਕ ਦੁਸ਼ਟ ਬੌਣਾ" ਕਿਹਾ (ਬਰਨੀ ਦੀ ਉਚਾਈ 2017 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ), ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਧੀ ਨੇ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਦਿੱਤੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਯਕੀਨਨ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦਾ ਪਿਤਾ ਅਜੇ ਵੀ "ਮਨੁੱਖੀ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਸਮਰੱਥ" ਸੀ।

ਬਰਨੀ ਏਕਲਸਟੋਨ

ਵਾਰ FISA-FOCA. 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਏਕਲਸਟੋਨ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਦੀ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਵਰਨਿੰਗ ਬਾਡੀ, FISA ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਜਲਦੀ ਹੀ ਨਿੱਜੀ ਅਤੇ ਗੜਬੜ ਵਾਲੀ ਬਣ ਗਈ। ਬਰਨੀ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਟੀਮ ਮਾਲਕਾਂ ਕੋਲ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਾਲੀਆ ਹੋਵੇ। FISA ਦੇ ਮੁਖੀ, ਜੀਨ-ਮੈਰੀ ਬਾਲੇਸਟ੍ਰੇ, ਜਿਸਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸਨ ਕਿੰਗ ਵਜੋਂ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਚਲਾਈ ਸੀ, ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਬਰਨੀ ਨੇ ਤਖਤਾਪਲਟ ਦੇ ਕਲਾਸਿਕ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ - ਨਾਕਾਬੰਦੀ, ਬਾਈਕਾਟ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ FISA ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਜਬਰੀ ਵਸੂਲੀ। ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਬੈਲੇਸਟਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਕੀਤਾ। ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਨੇ ਉਸਨੂੰ "ਪਾਗਲ" ਕਿਹਾ. ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟਰ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬਰਨੀ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਉਹ ਅਡੌਲਫ ਹਿਟਲਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਆਦਮੀ ਮੰਨਦਾ ਸੀ ਜੋ "ਕੀ ਕਰਨਾ ਜਾਣਦਾ ਸੀ।"

ਬਰਨੀ ਏਕਲਸਟੋਨ

ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ 'ਤੇ ਜੰਗ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਬਰਨੀ ਨੇ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਏ, ਉਸਨੇ ਲਗਾਤਾਰ ਖੇਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਤਾਂ Ecclestone ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਕੈਲੰਡਰ 'ਤੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ੁੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ-ਲਗਭਗ ਮੁਫ਼ਤ ਵਿੱਚ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਟੀਵੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਬਾਰੇ ਤੈਅ ਕੀਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ੁੱਧ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੇਡ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਇਸ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ। ਜਦੋਂ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਰੋਤੇ ਵਧਦੇ ਗਏ ਤਾਂ ਉਹ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਹਾਲਾਤ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਸ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਪੈਸੇ ਮੰਗੇ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਲਾਭ ਕਮਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਪਰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਬਰਨੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਟੀਵੀ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਚੁੱਕਾ ਸੀ।

ਬਰਨੀ ਏਕਲਸਟੋਨ

ਤੁਸੀਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ। 2006 ਵਿੱਚ, ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ। ਬਰਨੀ ਇਸਨੂੰ ਖੁਦ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਉਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਚੰਗੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਸੀ ਅਤੇ ਜੋ ਉਸਦੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਨਾ ਦੇਵੇ। ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੇ ਸੌਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਬੈਂਕਰ ਨੂੰ 44 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਰਿਸ਼ਵਤ ਦਿੱਤੀ। ਸਕੀਮ ਨੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਸ਼ਾਹੂਕਾਰ ਲੱਭਿਆ ਗਿਆ, ਮੁਕੱਦਮਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਜੇਲ੍ਹ ਗਿਆ। ਬਰਨੀ 100 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ। ਜਦੋਂ ਜੇਰੇਮੀ ਕਲਾਰਕਸਨ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਫਸਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਰਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਮੈਂ ਅੱਗ ਬੁਝਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਅੱਗ ਨਹੀਂ ਬਚੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਨਵੀਂਆਂ ਨੂੰ ਜਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।''

ਬਰਨੀ ਏਕਲਸਟੋਨ

ਅੰਤ ਸਾਧਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਏਕਲਸਟੋਨ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਜਨਵਰੀ 1 ਵਿੱਚ F2017 ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਜੰਗਲੀ ਸੁਪਨਿਆਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਅਮੀਰ ਬਣ ਗਿਆ। ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਮਈ ਵਿੱਚ, ਫੋਰਬਸ ਨੇ ਉਸਦੀ ਕਿਸਮਤ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ 3,2 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਲਗਾਇਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਗਰੀਬ ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਵਾਲੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਕਪਤਾਨ ਦੇ ਮੁੰਡੇ ਲਈ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ.

ਮਿਖਾਇਲ ਸ਼ੂਮਾਕਰ

ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਜਨਮ ਪੱਛਮੀ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਕੋਲੋਨ ਨੇੜੇ ਹਰਥ ਵਿੱਚ 3 ਜਨਵਰੀ, 1969 ਨੂੰ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ R&T ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਦੀਆਂ ਗੰਦੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਲਈ ਪਰਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ੂਮੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕਰਨ ਦੀ ਖੇਚਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਉਦੋਂ ਵੀ ਜਦੋਂ ਉਸ ਦੀ ਕਾਰੀਗਰੀ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚ ਉੱਤਮਤਾ ਅਜਿਹੀ ਸੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਮਿਖਾਇਲ ਸ਼ੂਮਾਕਰ

ਮੈਕਾਊ 3 ਵਿੱਚ F1993. ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨੌਜਵਾਨ ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਦੌੜ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਮੀਕਾ ਹੈਕੀਨੇਨ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਆਖਰੀ ਗੋਦ ਵਿੱਚ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ। ਮਾਈਕਲ ਨੇ ਬੇਸ਼ਰਮੀ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ, ਹਕੀਨੇਨ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਫਿਰ ਕੰਧ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ. ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਜਿੱਤ ਗਿਆ।

ਮਿਖਾਇਲ ਸ਼ੂਮਾਕਰ

ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ, 1994. ਬੇਨੇਟਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਸਟੈਂਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਖੇਡਣ ਵਾਲੇ ਡੈਮਨ ਹਿੱਲ (ਵਿਲੀਅਮਜ਼) ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅੰਕ ਅੱਗੇ ਸੀ। ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਚੰਗੀ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਬੜ੍ਹਤ 'ਤੇ ਸੀ, ਪਰ 35ਵੇਂ ਲੈਪ 'ਤੇ ਉਸ ਨੇ ਗਲਤੀ ਕੀਤੀ, ਟੇਕ ਆਫ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਪਰਤਿਆ। ਹਿੱਲ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਪਛਾੜਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਲਿਆ, ਪਰ ਮਾਈਕਲ ਨੇ ਸੰਕੋਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਮਾਰਿਆ। ਦੋਵੇਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਏ ਅਤੇ ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨ ਬਣ ਗਏ।

ਮਿਖਾਇਲ ਸ਼ੂਮਾਕਰ

ਸਪੈਨਿਸ਼ ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ, 1997. ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਡੀਜਾ ਵੂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਸੀਜ਼ਨ ਦੀ ਆਖਰੀ ਰੇਸ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਵਿਲੀਅਮਜ਼ ਜੈਕ ਵਿਲੇਨੇਊਵ ਤੋਂ ਇੱਕ ਅੰਕ ਅੱਗੇ ਹੋ ਗਿਆ। ਦੌੜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਿਲੇਨਿਊਵ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਨੇ ਹਿੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ। ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਨੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਕੀਤਾ। ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ ਉਹ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ - ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਬੱਜਰੀ ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਈ, ਅਤੇ ਵਿਲੇਨਿਊਵ ਨੇ ਆਪਣੇ "ਵਿਲੀਅਮਜ਼" ਨੂੰ ਫਾਈਨਲ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ ਅਤੇ ਖਿਤਾਬ ਜਿੱਤਿਆ।

ਮਿਖਾਇਲ ਸ਼ੂਮਾਕਰ

ਮੋਨਾਕੋ ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ, 2006. ਕੇਕੇ ਰੋਸਬਰਗ ਨੇ ਇਸਨੂੰ "ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਦਾ" ਕਿਹਾ। ਕੁਆਲੀਫਾਇਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸ਼ੂਮੀ ਦੀ ਚਾਲ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਲੱਗ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਮਾਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਿਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਉਸਦੀ ਲਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦਿੱਤੀ, ਮਾਈਕਲ ਨੇ ਆਪਣੀ ਫੇਰਾਰੀ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੰਗ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ। ਕੁਆਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਨੇ ਪਹਿਲਾ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਇੰਸਪੈਕਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨੇ ਵਜੋਂ ਆਖਰੀ ਕਤਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਉਤਸੁਕ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਸੁਨਾਮੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ੂਮਾਕਰ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਚੈੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਬਚਾਅ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਗੁਪਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਾਨ ਕੀਤਾ - ਇਸ਼ਾਰੇ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਟੋਨੀ ਸਟੀਵਰਟ

ਕੋਲੰਬਸ, ਇੰਡੀਆਨਾ ਵਿੱਚ 1971 ਵਿੱਚ ਜਨਮਿਆ, ਐਂਥਨੀ ਵੇਨ ਸਟੀਵਰਟ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਦਾ NASCAR ਚੈਂਪੀਅਨ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਉਸਦੀ ਗੰਦੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਅਤੇ ਜਿਸਨੂੰ ਵੀ ਉਹ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਉਸਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਨਾਲੋਂ ਉਸਦੀ ਜਿੱਤ ਲਈ ਘੱਟ ਯਾਦ ਰੱਖਾਂਗੇ। ਆਪਣੀਆਂ ਮੁੱਠੀਆਂ ਹਿਲਾ ਕੇ ਉਕਸਾਇਆ। ਉਸਦਾ ਪਹਿਲਾ NASCAR ਜ਼ਖਮੀ ਕੈਨੀ ਇਰਵਿਨ ਸੀ - ਉਹ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਿਆ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਆਫੀ ਮੰਗਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਸਟੀਵਰਟ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ - ਉਹ ਉਸਨੂੰ ਹੁੱਕ ਨਾਲ ਮਾਰਨ ਲਈ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਲ ਵਿੱਚੋਂ ਖਿਸਕ ਗਿਆ। ਉਸਨੇ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਪਣੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ "ਮੂਰਖ", "ਫਰੀਕਸ", "ਇਡੀਅਟਸ", "ਲਿਟਲ ਫ੍ਰੀਕਸ" ਕਿਹਾ। ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਸਪਾਂਸਰ ਗੁਡਈਅਰ ਦਾ ਅਪਮਾਨ ਵੀ ਕੀਤਾ - "ਕੀ ਉਹ ਟਾਇਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਜੋ ਬਕਵਾਸ ਨਾਲੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇ?", ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ - "ਮੂਰਨਾਂ"।

ਟੋਨੀ ਸਟੀਵਰਟ

ਪਰ 2014 ਵਿੱਚ ਕੈਨੈਂਡੀਗੁਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਰੀਆਂ ਗੁੰਝਲਾਂ ਦਾ ਅੰਤ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਸਟੀਵਰਟ ਨੇ ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਕੇਵਿਨ ਵਾਰਡ ਨੂੰ ਧੱਕਾ ਦਿੱਤਾ। ਵਾਰਡ, 20, ਨੇ ਉਹੀ ਕੀਤਾ ਜੋ ਟੋਨੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਉਸਨੇ ਕਾਰ ਤੋਂ ਛਾਲ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਉਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਟਰੈਕ ਵੱਲ ਭੱਜਿਆ, ਉਸ ਨੂੰ ਅਗਲੀ ਗੋਦੀ 'ਤੇ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਸਟੀਵਰਟ ਦੀ ਕਾਰ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਮੁੜੀ, ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਵੱਡਾ ਪਿਛਲਾ ਟਾਇਰ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਰਡ ਦੇ ਉੱਪਰ ਭੱਜਿਆ, ਉਸਨੂੰ ਲਗਭਗ ਅੱਠ ਫੁੱਟ ਤੱਕ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਉਸ 'ਤੇ ਦੋਸ਼ ਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਉਸ ਨੌਜਵਾਨ ਨੂੰ ਡਰਾਉਣ ਲਈ ਉਸ ਕੋਲ ਆਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸ ਨੇ ਦੂਰੀ ਦੀ ਕਦਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਸਟੀਵਰਟ ਨੇ ਖੁਦ ਇਸ ਘਟਨਾ ਨਾਲ "ਤਬਾਹੀ" ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ।

ਉਹ 2016 ਤੋਂ ਬਾਅਦ NASCAR ਤੋਂ ਸੰਨਿਆਸ ਲੈ ਗਿਆ ਅਤੇ ਹੁਣ ਟੀਮ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ - ਅਤੇ ਹਰ ਮੌਕੇ ਨੂੰ ਲੈਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਕਿਮੀ ਰਾਇਕੋਨੇਨ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਘਟੀਆ ਘਟੀਆ ਸਮਝੇ ਜਾਣ ਲਈ ਗੰਦੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। 17 ਅਕਤੂਬਰ, 1979 ਨੂੰ ਫਿਨਲੈਂਡ ਦੇ ਐਸਪੁਯੂ ਵਿੱਚ ਜਨਮੇ, ਕਿਮੀ ਨੂੰ "ਆਈਸ ਮੈਨ" ਦਾ ਉਪਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਉਸਦਾ ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਅਨ ਸਵੈ-ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਿਘਲ ਗਿਆ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਚੈਂਪੀਅਨ ਸੀ, ਇੰਟਰਵਿਊਆਂ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਬਦਨਾਮ ਤੰਗ-ਦਿਮਾਗ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਹਜ ਸੀ। 

ਪਰ 2006 ਦੇ ਮੋਨਾਕੋ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੈਰਾਨ ਰਹਿ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਸਦੀ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਇੱਕ ਦੌੜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟੁੱਟ ਗਈ ਸੀ। ਕਿਮੀ ਨੇ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੀਮ ਦੀ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ, ਪ੍ਰੈੱਸ ਕਾਨਫਰੰਸਾਂ ਅਤੇ ਸਪਾਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਗਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਜ਼ਰ ਹੋਣਾ ਸੀ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਿਆ, ਵਾੜਾਂ ਤੋਂ ਛਾਲ ਮਾਰ ਕੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ਰਾਬੀ ਹੋਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਯਾਟ 'ਤੇ ਚਲਾ ਗਿਆ।

ਕਿਮੀ ਰਾਇਕੋਨੇਨ

ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ, 2006। ਇਹ ਸੰਨਿਆਸ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਮਾਈਕਲ ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਦੀ ਆਖਰੀ ਦੌੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੇ ਉਸ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮਾਰੋਹ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ। ਇਕੱਲਾ ਪਾਇਲਟ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਕਿਮੀ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਉਹ ਉੱਥੇ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਬਿਨਾਂ ਝਿਜਕ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ: ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਉਰਫ਼ ਹਾਂ। ਦੰਤਕਥਾ ਮਾਰਟਿਨ ਬਰੰਡਲ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ, "ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਸੰਪੂਰਨ ਕਾਰ ਹੈ।"

ਕਿਮੀ ਰਾਇਕੋਨੇਨ

ਸੀਜ਼ਨ 2011 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਾਏਕੋਨੇਨ 2009 ਵਿੱਚ ਗ੍ਰਹਿ ਉੱਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਨਖਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀ। ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਇੱਕਲੇ ਹੱਥੀਂ ਫੇਰਾਰੀ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਭਾਸ਼ਾ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੈਂ ਇਟਾਲੀਅਨ ਸਿੱਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਫੇਰਾਰੀ ਆਇਆ ਹਾਂ)। ਦੂਜੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਨਾਲ ਉਸ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਰਹੀ। ਆਖਰਕਾਰ ਰੇਨੌਲਟ ਦੁਆਰਾ ਉਸ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਪਰ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਰਾਏਕੋਨੇਨ ਨੇ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਉਸਦੇ ਨਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਸਤੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦੇਣ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ। ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਉਸਨੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ।

ਕਿਮੀ ਰਾਇਕੋਨੇਨ

NASCAR. F1 ਦੁਆਰਾ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਕਿਮੀ NASCAR ਦੇ ਟੌਪ ਗੇਅਰ 300 ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਲੜੀ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ ਗਿਆ। ਰੇਡੀਓ ਨੇ ਪੂਰੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੰਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ," ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਇਹ ਇੱਕ ਕੰਧ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ, 27ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰਿਹਾ। ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਰਾਏਕੋਨੇਨ ਦਾ ਸੀਜ਼ਨ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਜਿੱਤ, ਜ਼ੀਰੋ ਪੋਡੀਅਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਟੀਮਾਂ ਤੋਂ ਜ਼ੀਰੋ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਇਆ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਯੂਰਪ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ।

ਹੈਲੋ ਜੈ ਵੋਇਟ

ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰਾਂ ਨੇ ਇਹ ਨਾਮ ਸੁਣਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਦੰਤਕਥਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ. 1935 ਵਿੱਚ ਹਿਊਸਟਨ ਵਿੱਚ ਜਨਮੇ, ਐਂਥਨੀ ਜੋਸੇਫ ਵੋਇਟ ਜੂਨੀਅਰ ਹੀ ਤਿੰਨੋਂ ਸੋਨ ਦੌੜ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਸਨ: ਇੰਡੀਆਨਾਪੋਲਿਸ 500 (ਚਾਰ ਵਾਰ), ਡੇਟਨ 500 ਅਤੇ ਲੇ ਮਾਨਸ ਦੇ 24 ਘੰਟੇ। ਪਰ ਇਤਿਹਾਸ ਉਸਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ Onedirt.com ਦੁਆਰਾ "ਹਰ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਦਾ ਪਾਇਲਟ" ਵਜੋਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਿਰਲੇਖ ਲਈ ਯਾਦ ਰੱਖੇਗਾ।

ਹੈਲੋ ਜੈ ਵੋਇਟ

ਡੇਟੋਨਾ 500, 1976. ਵੋਇਟ ਨੇ ਔਸਤਨ 300,57 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੈਪ ਚਲਾਇਆ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਨੇ ਉਸ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸ਼ੱਕੀ ਬਦਬੂ ਆਈ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਘੁਟਾਲੇ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਏਜੇ ਨੇ ਇੱਕ ਗੈਰਕਾਨੂੰਨੀ ਨਾਈਟਰਸ ਆਕਸਾਈਡ ਬੂਸਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸਥਿਤੀ ਲੈ ਲਈ.

ਹੈਲੋ ਜੈ ਵੋਇਟ

ਤਲਾਡੇਗਾ 500, 1988 ਵੋਇਥ, ਉਦੋਂ 53, ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਮਲਾਵਰ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਕਾਲਾ ਝੰਡਾ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਰ ਉਹ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਪੂਰੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਉਹ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਮਾਰਸ਼ਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦੌੜਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਕੁਝ ਧੂੰਏਂ ਵਾਲੇ "ਮੋੜਾਂ" ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਕੋਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹੈਲੋ ਜੈ ਵੋਇਟ

ਟੇਕਸਾਸ ਮੋਟਰ ਸਪੀਡਵੇਅ, 1997। ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟੀਮ ਦੇ ਮਾਲਕ ਵਜੋਂ ਵੋਇਟ ਨੇ ਟਰਾਫੀ ਆਪਣੇ ਕੋਲ ਰੱਖੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਗਣਨਾ ਗਲਤੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਏਰੀ ਲੇਏਂਡਿਜਕ ਜੇਤੂ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ। ਵੋਇਟ ਇਸ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ: “ਏਰੀ ਆਇਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਵਾਂਗ ਹਿਲਾਇਆ, ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪੇਠੇ 'ਤੇ ਮਾਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਮੈਂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇਸਨੂੰ ਉਤਾਰ ਲਿਆ ਹੈ. ਮੇਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਮੇਰੀ ਪਿੱਠ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤਾ।'' ਵੋਇਟ ਨੇ ਟਰਾਫੀ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਅੱਜ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦਫ਼ਤਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਹੈਲੋ ਜੈ ਵੋਇਟ

ਹਾਈਵੇਅ ਇਨ ਟੈਕਸਾਸ, 2005। ਵੋਇਟ 260 ਦੀ ਸੀਮਾ ਨਾਲ 115 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਫੋਰਡ ਜੀ.ਟੀ. ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੁਲਿਸ ਗਸ਼ਤੀ ਉਸ ਨੂੰ ਫੜ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਖਿੱਚ ਕੇ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। "ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੌਣ ਸੀ, ਏਜੇ ਵੋਇਟ?" ਗੁੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਏ ਸਿਪਾਹੀ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ। ਏ.ਜੇ. ਪੁਲਿਸ ਵਾਲੇ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਜਾਣ ਦਿੱਤਾ। AJ Voight ਹਾਈਵੇ ਪੈਟਰੋਲਿੰਗ ਤੋਂ ਵੀ ਡਰਦਾ ਹੈ।

ਅਤੇ ਏਜੇ ਖੁਦ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰਦਾ. ਉਸਨੂੰ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਰਨਵੇਅ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ 1965 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਮਾਰਸ਼ਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਸਨੂੰ ਮ੍ਰਿਤਕ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

ਮੈਕਸ ਵਰਸਟਾਪਨ

ਵਰਸਟੈਪੇਨ ਦਾ ਜਨਮ 30 ਸਤੰਬਰ, 1997 ਨੂੰ ਹੈਸਲਟ, ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਉਹ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਮੋਨੀਕਰ ਨੂੰ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਸਨੂੰ, ਬੇਸ਼ਕ, "ਕ੍ਰੇਜ਼ੀ ਮੈਕਸ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੀ ਨਿਡਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਲ, ਸਗੋਂ ਉਸ ਵਿਲੱਖਣ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਨਾਲ ਵੀ ਇਸ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਉਸਦੇ ਖੂਨ ਵਿੱਚ ਹੈ - ਉਸਦਾ ਪਿਤਾ ਜੋਸ ਵਰਸਟੈਪੇਨ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਉਸਦੇ ਆਪਣੇ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਡੁਬੋਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਅੱਜ, ਮੈਕਸ ਨੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦਾ ਡ੍ਰਾਈਵਰ, ਪੁਆਇੰਟ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਪੋਡੀਅਮ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਹੋਣ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਪਰ ਉਸਦੀ ਤਜਰਬੇਕਾਰਤਾ ਅਤੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਅੱਗੇ ਝੁਕਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਮਿਲੀ।

ਮੈਕਸ ਵਰਸਟਾਪਨ

ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ, 2018। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਕਸ ਦਾ ਕਿਰਦਾਰ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਐਸਟੇਬਨ ਓਕਨ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਜਿੱਤ ਦੀ ਕੀਮਤ ਚੁਕਾਈ। ਵਰਸਟੈਪੇਨ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਓਕੋਨ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਉਂਗਲੀ ਦਿਖਾਈ, ਫਿਰ ਉਸ ਨੂੰ ਰੇਡੀਓ 'ਤੇ "ਫਕਿੰਗ ਇਡੀਅਟ" ਕਿਹਾ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਫਾਈਨਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਨੂੰ ਟੋਏ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਅਤੇ ਉਸ 'ਤੇ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ। ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹਿ ਲਿਆ। ਫਿਰ ਵਰਸਟੈਪੇਨ ਨੇ ਵੀ ਮਾਫੀ ਮੰਗਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਓਕੋਨ ਨੂੰ ਉਸ ਤੋਂ ਮੁਆਫੀ ਮੰਗਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਐਫਆਈਏ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਦੋ ਦਿਨ ਦੀ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਸਰਵਿਸ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ।

ਮੈਕਸ ਵਰਸਟਾਪਨ

2019 ਮੈਕਸੀਕੋ ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ। ਇੱਥੇ ਵਰਸਟੈਪੇਨ ਪਹਿਲੀ ਗੋਦ ਵਿੱਚ ਲੇਵਿਸ ਹੈਮਿਲਟਨ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ। ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਬਚ ਗਿਆ ਅਤੇ ਜਿੱਤ ਗਿਆ, ਪਰ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿਚ ਉਹ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਲੰਘਿਆ ਹੈ: “ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮੈਕਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸਨੂੰ ਵਾਧੂ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇਣੀ ਪਵੇਗੀ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਹਿੱਟ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ”ਹੈਮਿਲਟਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਵੇਟਲ, ਉਸਦੇ ਕੋਲ ਬੈਠੇ, ਨੇ ਸਿਰ ਹਿਲਾਇਆ: "ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ, ਸੱਚਾਈ ਆਪ ਹੀ।" ਪਰ ਮੈਕਸ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। “ਮੇਰੇ ਲਈ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ," ਵਰਸਟੈਪੇਨ ਨੇ ਹੱਸਿਆ।